Câble de recharge BMW
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Câble de recharge BMW
Câble chargeur BMW : quel câble de recharge pour quelle BMW
Toutes les BMW électriques et hybrides rechargeables présentées ici se branchent sur une prise Type 2. Pour choisir un câble chargeur BMW, une seule question compte : quelle puissance la voiture accepte en courant alternatif. La gamme se partage en trois familles : 11 kW triphasé pour les i et les iX, 7,4 kW monophasé pour les hybrides M et la première i3, 3,7 kW monophasé pour les hybrides « e » des Séries 2 à 7 et des X1, X2 et X5.
Dernière mise à jour : octobre 2026
Compatibilité et modèles BMW
Le « e » du badge ne dit rien du câble. Une 330e et une M760e sont toutes deux des hybrides rechargeables, mais la première plafonne à 3,7 kW sur une phase en 16 A, la seconde accepte 7,4 kW sur une phase en 32 A. Chez BMW, c'est la génération du chargeur embarqué qui fixe le câble, pas la place du modèle dans la gamme. Et pour les hybrides 7,4 kW, voldt.fr vend le câble 32 A triphasé 22 kW exactement au même prix que le 32 A monophasé, de 114 € en 2 m à 389 € en 25 m : le triphasé ne coûte rien de plus et servira aussi, plus tard, une i ou une iX à 11 kW.
Les valeurs ci-dessous reprennent la puissance de charge AC publiée sur chaque page modèle Voldt®, où la sélection de câbles est déjà filtrée pour cette puissance.
BMW 100 % électriques — 11 kW triphasé
- BMW i4
- BMW i5
- BMW i7
- BMW iX xDrive30
- BMW iX xDrive40
- BMW iX xDrive50
- BMW iX M60
- BMW iX1
- BMW iX2
- BMW iX3
- BMW iX3 Neue Klasse
- BMW i3 33 kWh
- BMW i3 42 kWh
BMW — 7,4 kW monophasé en 32 A
BMW hybrides rechargeables « e » — 3,7 kW monophasé en 16 A
- BMW 225xe
- BMW 320e
- BMW 330e
- BMW 520e
- BMW 530e
- BMW 545e xDrive
- BMW 740e
- BMW 745e
- BMW X1 xDrive25e
- BMW X2 xDrive25e
- BMW X5 hybride rechargeable
| Modèle | Puissance AC | Phases | Câble Type 2 adapté |
|---|---|---|---|
| BMW i4, i5, i7 | 11 kW | 3 | 16 A triphasé |
| BMW iX (xDrive30, xDrive40, xDrive50, M60) | 11 kW | 3 | 16 A triphasé |
| BMW iX1, iX2, iX3, iX3 Neue Klasse | 11 kW | 3 | 16 A triphasé |
| BMW i3 33 kWh et 42 kWh | 11 kW | 3 | 16 A triphasé |
| BMW XM, M5 hybride, M760e | 7,4 kW | 1 | 32 A monophasé ou 32 A triphasé |
| BMW i3 22 kWh | 7,4 kW | 1 | 32 A monophasé ou 32 A triphasé |
| BMW 225xe, 320e, 330e | 3,7 kW | 1 | 16 A monophasé |
| BMW 520e, 530e, 545e xDrive | 3,7 kW | 1 | 16 A monophasé |
| BMW 740e, 745e | 3,7 kW | 1 | 16 A monophasé |
| BMW X1 xDrive25e, X2 xDrive25e, X5 hybride | 3,7 kW | 1 | 16 A monophasé |
La i3 montre bien le changement de génération : la version 22 kWh est indiquée à 7,4 kW sur une phase, les versions 33 et 42 kWh à 11 kW sur trois phases. Selon le millésime et les options, un même nom de modèle BMW a pu recevoir des chargeurs embarqués différents : en cas de doute, reportez-vous à la documentation BMW de votre propre voiture.
Quel câble pour quelle BMW
BMW i et iX : le 16 A triphasé
Les i4, i5, i7, iX, iX1, iX2 et iX3 sont indiquées à 11 kW. Le câble Type 2 16 A triphasé, à partir de 104 €, délivre exactement cette puissance sur une wallbox ou une borne triphasée. Le 32 A triphasé 22 kW, à partir de 114 €, se branche aussi sans recharger ces modèles plus vite : il se justifie si le même câble doit servir à plusieurs voitures.
Hybrides M et i3 22 kWh : un câble 32 A, au choix monophasé ou triphasé
La XM, la M5 hybride, la M760e et la i3 22 kWh acceptent 7,4 kW sur une seule phase, ce qui demande 32 A. Deux câbles conviennent, au même prix : le 32 A monophasé 7,4 kW et le 32 A triphasé 22 kW, tous deux à partir de 114 €. Avec un câble 16 A, ces modèles seraient limités à 3,7 kW, soit la moitié de leur puissance de charge.
Hybrides « e » : le 16 A monophasé suffit
225xe, 320e, 330e, 520e, 530e, 545e, 740e, 745e, X1 et X2 xDrive25e, X5 hybride : toutes sont indiquées à 3,7 kW sur une phase. Le câble Type 2 16 A monophasé, à partir de 104 €, couvre leur plafond. Un câble 32 A fonctionne, mais n'ajoute rien à la vitesse de charge de ces hybrides.
Si la fiche technique de votre BMW hybride mentionne un chargeur embarqué de 7,4 kW, choisissez un câble 32 A plutôt que le 16 A.
Sans borne : le chargeur portable
Un câble mode 3 relie une borne ou une wallbox à la voiture ; il ne se branche pas sur une prise de courant. Brancher une BMW sur une prise schuko ou Green'Up demande un chargeur portable, dont le boîtier intégré pilote la charge : le chargeur portable Voldt® schuko 8 à 16 A, jusqu'à 3,7 kW selon l'installation, figure à 184 € minimum sur les pages modèle BMW. Pour une hybride « e » limitée à 3,7 kW, une prise renforcée réglée à 16 A permet donc d'atteindre la même puissance qu'une wallbox.
Recharge rapide en courant continu : aucun câble à acheter
Sur une borne rapide DC, une BMW électrique se recharge par la prise combo CCS avec le câble attaché à la borne. Il n'existe pas de câble DC à acheter et à garder dans le coffre : le câble que l'on achète sert toujours à la recharge en courant alternatif.
Caractéristiques techniques
| Câble | Phases | Intensité | Puissance max | BMW concernées |
|---|---|---|---|---|
| 16 A triphasé | 3 | 16 A | 11 kW | i, iX, i3 33 et 42 kWh |
| 32 A triphasé | 3 | 32 A | 22 kW | toute la gamme, au plafond de la voiture |
| 32 A monophasé | 1 | 32 A | 7,4 kW | XM, M5 hybride, M760e, i3 22 kWh |
| 16 A monophasé | 1 | 16 A | 3,7 kW | hybrides « e » |
Une session de charge tourne toujours à la plus faible de trois puissances : celle de la borne, celle du câble et celle du chargeur embarqué. Une iX branchée avec un câble 22 kW reste à 11 kW ; une 530e branchée sur une borne 22 kW reste à 3,7 kW. Dans l'autre sens, un câble monophasé sur une wallbox triphasée ramène une BMW 11 kW à la puissance d'une seule phase.
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Connecteur | Type 2 (IEC 62196-2), recharge en mode 3 |
| Contacts | cuivre 100 %, argentés |
| Fiches | moulées d'un seul tenant, plus de 10 000 insertions |
| Indice de protection | IP67 |
| Certifications | CE et TÜV |
| Longueurs | 2 à 40 m en triphasé, 2 à 25 m en monophasé |
Prix et livraison
| Câble | 2 m | 6 m | 10 m | Longueur max |
|---|---|---|---|---|
| 16 A triphasé 11 kW | 104 € | 134 € | 159 € | 349 € (40 m) |
| 16 A monophasé 3,7 kW | 104 € | 134 € | 159 € | 259 € (25 m) |
| 32 A triphasé 22 kW | 114 € | 164 € | 214 € | 564 € (40 m) |
| 32 A monophasé 7,4 kW | 114 € | 164 € | 214 € | 389 € (25 m) |
Deux constats pour une BMW. Les deux câbles 32 A ont le même prix à chaque longueur de 2 à 25 m, ce qui rend le triphasé intéressant pour une hybride M. Les deux câbles 16 A ont le même prix jusqu'à 10 m, et à 15 m le triphasé est même moins cher : 179 € contre 199 € pour le monophasé.
| Produit | À partir de |
|---|---|
| Câble spiralé 16 A monophasé 3,7 kW | 149 € |
| Câble spiralé 16 A triphasé 11 kW | 154 € |
| Câble spiralé 32 A monophasé 7,4 kW | 189 € |
| Câble spiralé 32 A triphasé 22 kW | 194 € |
| Câble Type 2 fibre de carbone 22 kW | 364 € |
| Chargeur portable schuko 8 à 16 A, 3,7 kW | 184 € |
- Livraison : gratuite
- Retours : 100 jours
- Garantie : 3 ans
Garantie et service client
Chaque câble chargeur BMW vendu par Voldt® bénéficie d'une garantie de 3 ans. L'envoi est gratuit et vous disposez de 100 jours pour retourner un câble qui ne vous convient pas.
Deux vérifications avant de commander évitent la plupart des retours : la puissance AC indiquée sur la page modèle de votre BMW, et le nombre de phases de votre borne ou de votre wallbox. Un câble triphasé fonctionne aussi sur une installation monophasée ; un câble monophasé, lui, ne permet pas d'exploiter les 11 kW d'une i ou d'une iX.
Fabrication européenne, certification CE et TÜV : ces deux points valent pour toute la gamme Voldt®.
Questions fréquentes
Quel câble chargeur BMW choisir pour une i4, une iX ou une iX3 ?
Un câble Type 2 triphasé. Leurs pages modèle Voldt® affichent toutes 11 kW : le câble 16 A triphasé, à partir de 104 € sur voldt.fr, correspond exactement à cette puissance. Le 32 A triphasé 22 kW, à partir de 114 €, convient aussi mais ne les recharge pas plus vite.
Quel câble de recharge pour une BMW 330e ou un X1 xDrive25e ?
Voldt® affiche ces deux hybrides à 3,7 kW, en monophasé. Le câble Type 2 16 A monophasé, à partir de 104 €, couvre ce plafond. Si la fiche technique de votre véhicule mentionne un chargeur embarqué de 7,4 kW, prenez un câble 32 A.
Quel câble pour une BMW XM, une M5 hybride ou une M760e ?
Un câble 32 A, car ces modèles acceptent 7,4 kW sur une phase. Le 32 A monophasé 7,4 kW et le 32 A triphasé 22 kW coûtent le même prix sur voldt.fr, à partir de 114 €. Le triphasé servira aussi une future BMW i ou iX à 11 kW.
Un câble 22 kW recharge-t-il une BMW plus vite ?
Non. La puissance est plafonnée par le chargeur embarqué de la voiture : 11 kW pour les i et iX, 7,4 kW pour les hybrides M et la i3 22 kWh, 3,7 kW pour les hybrides « e ». Un câble 22 kW fonctionne sur toutes, à leur plafond.
Toutes les BMW électriques et hybrides utilisent-elles la prise Type 2 ?
Oui pour la prise du véhicule, en courant alternatif. Toutes les BMW présentées dans ce guide, de la i3 à l'iX3 Neue Klasse et de la 225xe à la XM, ont une prise Type 2. Elles diffèrent par la puissance admise et par le nombre de phases utilisées.
Peut-on recharger une BMW hybride sur une prise domestique ?
Oui, avec un chargeur portable et non avec un câble mode 3. Le chargeur portable Voldt® schuko 8 à 16 A est proposé à partir de 184 € sur les pages modèle BMW. Sur une prise renforcée réglée à 16 A, il atteint 3,7 kW, soit le plafond des hybrides « e ».
Faut-il acheter un câble pour la recharge rapide d'une BMW électrique ?
Non. En courant continu, la BMW se recharge par sa prise combo CCS avec un câble solidaire de la borne rapide. Le câble que l'on achète sert à la recharge en courant alternatif, à domicile ou sur borne publique.
Quelle garantie pour un câble de recharge Voldt® pour BMW ?
3 ans de garantie, livraison gratuite et 100 jours pour un retour.