Câble de Recharge BMW i5

La BMW i5 est la version 100 % électrique de la Série 5 G60, lancée en 2023 à travers trois variantes partageant la même batterie de 84,4 kWh de capacité brute pour 81,2 kWh utiles. Le modèle d'accès eDrive40 est une propulsion dotée d'un unique moteur de 250 kW, couvrant jusqu'à 581 km selon le cycle WLTP pour la berline et 560 km pour le break Touring, avec un temps de 0 à 100 km/h en 6,0 secondes. L'xDrive40 ajoute un moteur avant pour offrir une transmission intégrale et affiche 290 kW en combiné, abattant le 100 km/h en 5,4 secondes avec une autonomie WLTP allant jusqu'à 538 km. L'M60 xDrive chapeute la gamme avec 442 kW et 820 Nm via deux moteurs de haute puissance, accélérant de 0 à 100 km/h en 3,8 secondes et couvrant jusqu'à 516 km selon le cycle WLTP. Les trois variantes sont disponibles en berline ; le break Touring est proposé en configurations eDrive40 et M60.

La recharge rapide DC culmine à 205 kW sur toutes les variantes via le port CCS, permettant de faire passer la batterie de 10 % à 80 % en environ 30 minutes sur une borne rapide compatible, et d'ajouter environ 150 km d'autonomie en 10 minutes à puissance maximale. L'i5 prend également en charge le préchauffage de la batterie via la navigation, conditionnant le pack à sa température optimale avant l'arrivée à une station DC pour maintenir des puissances de charge maximales tout au long de l'arrêt. Pour la recharge AC, le chargeur embarqué de série est configuré à 11 kW en triphasé, avec un chargeur de 22 kW disponible en option sur toutes les variantes. À 11 kW, une recharge complète à partir d'un niveau proche de vide prend environ sept heures et demie ; à 22 kW, ce temps tombe à environ quatre heures. La prise de recharge Type 2 et l'entrée CCS se situent sur l'aile arrière droite, une disposition commune à toutes les variantes et carrosseries de l'i5.

Câble pour la BMW i5

L'i5 utilise un connecteur Type 2 pour la recharge AC sur toutes les variantes, un câble de recharge Voldt® Type 2 est donc le choix correct pour l'eDrive40, l'xDrive40 comme pour l'M60. Le chargeur embarqué standard de 11 kW nécessite un câble triphasé de 11 kW. Si votre i5 a été configurée avec le chargeur optionnel de 22 kW, un câble de 22 kW réduit une recharge complète à environ quatre heures, une différence majeure avec une batterie de 81,2 kWh. Avec cette taille de batterie, le choix du chargeur et du câble a un impact réel sur le confort de la recharge quotidienne : le passage de 11 kW à 22 kW fait gagner trois heures et demie sur chaque recharge complète.

L'emplacement de la prise arrière droite convient naturellement aux stationnements en marche arrière, plaçant la prise directement à côté de la borne sans que le câble ait besoin de longer tout le côté du véhicule. Pour les places où l'on se gare en marche avant, un câble de 8 mètres couvre confortablement la distance dans la plupart des configurations sans avoir à déplacer la voiture. Un câble de 10 mètres élimine totalement cette préoccupation et s'impose comme la longueur la plus pratique pour l'i5, en particulier pour la carrosserie Touring, plus longue, où la prise est située plus loin d'un point de charge placé à l'avant.

Recharge rapide sur la route

Avec ses 205 kW DC, l'i5 figure parmi les berlines d'affaires à la recharge la plus rapide de sa catégorie. Sur une borne haute puissance, 10 minutes de charge ajoutent environ 150 km d'autonomie, et la fenêtre complète de 10 à 80 % se complète en environ 30 minutes. Pour les longs trajets, le système de préchauffage de la batterie basé sur l'itinéraire s'active automatiquement lorsqu'un arrêt de charge DC est entré dans la navigation, de sorte que la batterie arrive à température de fonctionnement et maintient sa puissance de charge maximale dès le branchement du câble, plutôt que d'augmenter lentement à partir du froid.

Recharge portable pour la BMW i5

Le câble de recharge portable CEE de Voldt® se branche sur les prises industrielles et reste disponible jusqu'à 22 kW via une prise CEE triphasée. Une prise CEE triphasée de 16A fournit 11 kW au chargeur standard de l'i5, ajoutant environ 55 km d'autonomie par heure. Une prise CEE triphasée de 32A fournit les 22 kW complets aux i5 équipées du chargeur optionnel, ajoutant environ 110 km par heure. Avec 81,2 kWh à remplir, l'accès à une prise CEE de 22 kW lors d'un arrêt nocturne fait une différence pratique sur l'autonomie disponible le lendemain matin. Le chargeur portable Schuko à 2,3 kW n'est pas une option de recharge principale réaliste pour l'i5 : une recharge complète depuis le niveau presque vide prendrait plus de 35 heures. Il sert de prolongateur d'autonomie d'urgence ou pour ajouter un petit appoint lors d'un très long arrêt nocturne, et ne doit pas être utilisé de manière régulière.

Conçu selon les mêmes exigences que chaque câble Voldt®

Les câbles de recharge Voldt® sont certifiés CE, UKCA et TÜV et fabriqués selon les normes de qualité de l'industry automobile IATF 16949. Connecteurs moulés d'une seule pièce, sans colle ni vis. Classé IP67 pour un fonctionnement entre −30°C et +50°C. Conducteurs 100 % cuivre avec contacts plaqués argent. Testé au-delà de 10 000 cycles de connexion. Garantie de trois ans, retours sous 100 jours, livraison gratuite dans toute l'Europe.