Câble de recharge BMW i4

La BMW i4 reprend la silhouette du Série 4 Gran Coupé et la reconstruit en voiture électrique dédiée: même ligne de toit basse, mêmes proportions à dominante arrière, aucun moteur thermique. Quatre variantes partagent la plateforme CLAR, la même prise de charge CCS à l'arrière droit et le même chargeur embarqué triphasé de 11 kW sans option de puissance supérieure. L'eDrive35 constitue l'entrée de gamme: une batterie de 70,2 kWh (66,0 kWh utilisables), un moteur arrière unique de 210 kW et une recharge rapide DC jusqu'à 180 kW. L'eDrive40 passe à 83,9 kWh (81,3 kWh utilisables), 250 kW d'un moteur arrière unique et une recharge DC jusqu'à 205 kW. Le xDrive40 partage la batterie de 81,3 kWh de l'eDrive40 mais ajoute un moteur avant pour la transmission intégrale, portant la puissance combinée à 295 kW. Au sommet, le M50 associe deux moteurs pour 400 kW et un 0 à 100 km/h en 3,9 secondes. Le M50 a été remplacé par le M60 à partir de l'année-modèle 2026, et la production de toutes les variantes de l'i4 devrait s'achever fin 2026 avec l'arrivée du Neue Klasse i3. Avec le chargeur de 11 kW, une recharge complète depuis un niveau proche de zéro prend environ sept heures pour l'eDrive35 et environ huit heures pour l'eDrive40, le xDrive40 et le M50. La recharge rapide DC couvre 10–80 % en une trentaine de minutes sur l'ensemble de la gamme.

Le bon câble pour toute la gamme i4

La grande majorité des foyers français rechargent en monophasé. Sur une borne domestique monophasée à 32A, toutes les variantes de l'i4 tirent 7,4 kW. Un câble de recharge Voldt® Type 2 de 22 kW est dimensionné pour 32A par phase et délivre donc l'intégralité des 7,4 kW sur un circuit monophasé 32A. Un câble de 11 kW, limité à 16A par phase, plafonnerait la puissance à 3,7 kW. Si votre borne est limitée à 16A, les deux câbles offrent les mêmes 3,7 kW, mais le câble 22 kW vous prépare à une mise à niveau future, à un point public 32A ou à un changement de véhicule. L'i4 ne proposant pas de chargeur embarqué optionnel de 22 kW, le câble que vous achetez aujourd'hui durera très probablement plus longtemps que la voiture: investir dans la polyvalence est donc un choix judicieux.

La prise de charge à l'arrière droit est identique sur les quatre variantes, ce qui invite à se garer en marche arrière pour rapprocher le connecteur de la borne. Un câble de 6 mètres convient à la plupart des installations domestiques. Un câble de 8 mètres est le choix le plus polyvalent pour tout i4, couvrant le domicile et la majorité des situations en borne publique. Un câble de 10 mètres apporte une portée supplémentaire aux bornes légèrement éloignées. Un câble de 15 mètres répond aux allées longues, parkings hôteliers et toute configuration où la géométrie ne joue pas en votre faveur.

Recharger entre les étapes

Un chargeur mobile Voldt® avec fiche CEE triphasée rouge (jusqu'à 11 kW) correspond au chargeur embarqué de toutes les i4 et délivre les 11 kW complets depuis une prise triphasée 16A. La batterie de 66,0 kWh de l'eDrive35 se recharge en environ sept heures, celle de 81,3 kWh de l'eDrive40, du xDrive40 et du M50 en environ huit heures. Les prises CEE triphasées rouges se trouvent dans les ateliers, exploitations agricoles et certains locaux professionnels. Le chargeur mobile Voldt® à fiche CEE bleue tire jusqu'à 3,7 kW d'une prise CEE monophasée 16A, le standard des campings et ports de plaisance. Pour l'eDrive35, cela ajoute une autonomie appréciable au fil d'une journée, et pour les variantes à plus grande batterie, c'est un complément efficace lors d'un séjour prolongé.

Le chargeur mobile Voldt® Schuko / Green'Up se branche sur une prise domestique standard ou une prise Green'Up et délivre jusqu'à 3,7 kW, dans la limite de ce que votre installation peut supporter. La batterie plus compacte de l'eDrive35 tire le meilleur parti de ce rythme: une nuit ajoute une part notable d'autonomie. Pour l'eDrive40, le xDrive40 et le M50, le chargeur Schuko prend toute sa valeur là où le véhicule reste stationné un week-end en maison de campagne, un déplacement professionnel de plusieurs jours ou toute étape où chaque kilowattheure rechargé compte. Un capteur thermique intégré surveille en permanence la température de la connexion et ajuste automatiquement le courant de charge si celle-ci dépasse les seuils de sécurité.

Qualité fiable

Les câbles de recharge Voldt® sont certifiés CE et TÜV, fabriqués selon les standards de qualité de l'industrie automobile. Connecteurs moulés d'un seul tenant, sans colle ni vis. Indice de protection IP67 pour un fonctionnement entre −30 °C et +50 °C. Conducteurs en cuivre 100 % à contacts argentés, testés au-delà de 10 000 cycles de connexion. Garantie de trois ans, retours sous 100 jours, livraison gratuite dans toute l'Europe.