Câble de recharge BMW i4

La BMW i4 est le résultat de l'adaptation de la silhouette de la Série 4 Gran Coupé reconstruite en tant que voiture électrique dédiée. Elle conserve ses proportions, sa ligne de toit basse et son comportement dynamique typé propulsion tout en abandonnant complètement le moteur thermique. Elle a été lancée en 2021 à travers quatre variantes, toutes basées sur la même plateforme CLAR, partageant la même prise de recharge CCS arrière droite et le même chargeur embarqué AC triphasé de 11 kW de série. Les différences résident dans la capacité de la batterie, la configuration de la transmission et la puissance. L'eDrive35 est l'accès à la gamme : une batterie de 70,3 kWh de capacité brute pour environ 66-67 kWh utiles, un unique moteur arrière développant 210 kW, et une recharge rapide DC allant jusqu'à 180 kW. Sur une alimentation AC triphasée de 11 kW, une recharge complète prend environ sept heures. L'eDrive40 passe à 83,9 kWh de capacité brute avec 80,7 kWh utiles, 250 kW issus de son unique moteur arrière, et une recharge DC allant jusqu'à 205 kW, pour une recharge complète AC prenant environ huit heures et demie à 11 kW. L'xDrive40 partage la même batterie utile de 80,7 kWh que l'eDrive40 mais ajoute un moteur avant pour offrir une transmission intégrale, portant la puissance combinée à 295 kW : même comportement de charge, profil de motricité différent. Au sommet se trouve l'M50, deux moteurs, 400 kW de puissance combinée, le 0 à 100 km/h en 3,9 secondes, et à nouveau le même pack de 80,7 kWh utiles et une capacité DC de 205 kW. Sur l'ensemble des quatre variantes, la recharge AC à domicile est identique : 11 kW triphasé, et le même type de câble, quelle que soit la version de l'i4 que vous possédez.

De quel câble la BMW i4 a-t-elle besoin ?

Toutes les variantes de l'i4 utilisent un connecteur Type 2 pour la recharge AC. Un câble de recharge Voldt® Type 2 de 11 kW est le choix correct sur l'ensemble de la gamme, correspondant au chargeur embarqué des quatre variantes et exploitant pleinement n'importe quelle borne publique ou borne murale triphasée de 11 kW. Un câble de 22 kW est une mise à niveau judicieuse pour tout propriétaire d'i4 : il fonctionne sans aucune restriction à 11 kW sur le véhicule actuel et reste évolutif si vous passez plus tard à un modèle doté d'un chargeur de plus grande capacité.

L'emplacement de la prise arrière droite convient naturellement à un stationnement en marche avant sur toutes les versions. Pour l'eDrive35, avec sa batterie plus petite de 66-67 kWh, la portée du câble est un sujet moins crucial que sur les trois variantes à batterie plus grande, même si faire le bon choix de longueur dès le départ vous évite d'avoir à y repenser. Pour l'eDrive40, l'xDrive40 et l'M50, avec 80,7 kWh à remplir, une longueur de câble généreuse est la norme la plus sensée. Un câble de 6 mètres convient à la plupart des configurations à domicile où la borne murale est proche de la place de stationnement. Un câble de 8 mètres est le choix le plus pratique et polyvalent pour la gamme i4, couvrant confortablement l'espace entre la borne murale et la voiture dans presque toutes les configurations de garage, et atteignant les bornes publiques sans avoir à déplacer le véhicule ; c'est la longueur que nous recommandons par défaut pour la plupart des propriétaires. Un câble de 10 mètres offre une portée supplémentaire significative sur les bornes en retrait, les places de stationnement plus larges ou lorsque le véhicule est garé avec le côté de la prise à l'opposé de la borne. Un câble de 15 mètres gère les parkings d'hôtels, les longues allées et les emplacements de charge plus larges sans aucune restriction, et constitue le bon choix si vous rechargez régulièrement dans des endroits où la géométrie est imprévisible.

Recharge portable sur la route

Le câble de recharge portable CEE de Voldt® est disponible jusqu'à 22 kW via une prise CEE triphasée. Sur une prise CEE triphasée standard 16A, toutes les variantes de l'i4 reçoivent 11 kW. Pour l'eDrive35, cela remplit la batterie de 66-67 kWh en environ sept heures : une solution idéale pour la nuit dans n'importe quel camping ou port de plaisance équipé en triphasé. Pour l'eDrive40, l'xDrive40 et l'M50, les 11 kW couvrent la batterie de 80,7 kWh en environ bureau huit heures et demie : cela correspond toujours à une recharge nocturne, mais arriver avec un peu de charge dans la batterie rend la charge complète par le matin fiable, même si vous branchez le véhicule tard dans la soirée. Le chargeur portable Schuko fournit jusqu'à 3,7 kW depuis une prise domestique standard. Pour toutes les variantes de l'i4, c'est une solution de secours lente mais fonctionnelle : la batterie plus petite de l'eDrive35 tolère mieux ce rythme, tandis que le pack plus grand de 80,7 kWh des autres versions ne se rechargera pas complètement pendant la nuit sur une prise Schuko seule, ce qui la rend préférable pour ajouter un peu d'autonomie en cas d'urgence plutôt que comme méthode de recharge principale.

Qualité certifiée à chaque connexion

Les câbles de recharge Voldt® sont certifiés CE, UKCA et TÜV et fabriqués selon les normes de qualité de l'industrie automobile IATF 16949. Connecteurs moulés d'une seule pièce, sans colle ni vis. Classé IP67 pour un fonctionnement entre −30°C et +50°C. Conducteurs 100 % cuivre avec contacts plaqués argent. Testé au-delà de 10 000 cycles de connexion. Garantie de trois ans, retours sous 100 jours, livraison gratuite dans toute l'Europe.