Câble de recharge BMW i4

La BMW i4, c’est ce qui arrive lorsque BMW prend la silhouette de la 4 Series Gran Coupé et la reconstruit comme une voiture électrique dédiée, en conservant les proportions, la ligne de toit basse et le ressenti de conduite orienté vers l’arrière, tout en abandonnant entièrement le moteur thermique. Elle a été lancée en 2021 en quatre variantes, toutes construites sur la même plateforme CLAR, toutes avec le même port de recharge CCS à l’arrière droit et le même chargeur AC embarqué triphasé de 11 kW. Les différences se situent dans la taille de batterie, l’architecture de transmission et la puissance. L’eDrive35 constitue le point d’entrée: une batterie de 70,2 kWh bruts avec 66,0 kWh utilisables, un seul moteur arrière de 210 kW et une recharge rapide DC jusqu’à 180 kW. Sur une alimentation AC triphasée 11 kW, une recharge complète prend environ sept heures. L’eDrive40 passe à 83,9 kWh bruts avec 81,3 kWh utilisables, 250 kW fournis par son seul moteur arrière et une recharge DC jusqu’à 205 kW, avec une recharge AC complète en environ huit heures et demie à 11 kW. La xDrive40 partage la même batterie utilisable de 81,3 kWh que l’eDrive40, mais ajoute un moteur avant pour la transmission intégrale, portant la puissance combinée à 295 kW: même comportement de recharge, profil de motricité différent. Au sommet se trouve la M50, deux moteurs, 400 kW combinés, 0–100 km/h en 3,9 secondes, et de nouveau le même pack utilisable de 81,3 kWh ainsi qu’une capacité DC de 205 kW. Sur les quatre variantes, la recharge AC à domicile est identique: 11 kW triphasé et le même type de câble, quelle que soit votre i4.

De quel câble la BMW i4 a-t-elle besoin?

Toutes les variantes i4 utilisent un connecteur Type 2 pour la recharge AC. Un câble Voldt® Type 2 de 11 kW est le bon choix pour toute la gamme, correspondant au chargeur embarqué des quatre variantes et exploitant pleinement toute wallbox ou borne publique triphasée 11 kW. Un câble de 22 kW est une amélioration judicieuse pour tout propriétaire d’i4: il fonctionne à 11 kW sur la voiture actuelle sans restriction et vous donne un câble qui restera pertinent si vous passez plus tard à un véhicule doté d’un chargeur de plus grande capacité.

La position du port à l’arrière droit signifie qu’un stationnement en marche arrière dans une place rapproche le connecteur du point de recharge sur toutes les variantes. Pour l’eDrive35, avec sa plus petite batterie de 66,0 kWh, la portée du câble est une préoccupation moindre que sur les trois variantes à plus grande batterie, même si bien choisir la longueur dès le départ évite d’avoir à y penser. Pour les eDrive40, xDrive40 et M50, avec 81,3 kWh à remplir, une longueur de câble généreuse est le choix logique par défaut. Un câble de 6 mètres convient aux installations à domicile où la wallbox est montée directement à côté de la place de stationnement. Un câble de 8 mètres est le choix polyvalent le plus pratique pour la gamme i4, couvrant confortablement la plupart des configurations à domicile et la majorité des positions de bornes publiques sans devoir repositionner la voiture, et c’est la longueur que nous suggérerions comme point de départ pour la plupart des propriétaires. Un câble de 10 mètres apporte une portée supplémentaire sur les bornes en retrait de la place, les emplacements plus larges ou lorsque la voiture est stationnée avec le côté du port éloigné de la borne. Un câble de 15 mètres couvre sans restriction les parkings d’hôtel, les longues allées et les places plus larges, et c’est le bon choix si vous rechargez régulièrement dans des endroits où la géométrie est imprévisible.

Recharge portable sur la route

Le câble de recharge portable CEE Voldt® est disponible en modèles jusqu’à 22 kW via CEE triphasé. Pour toutes les variantes i4, une prise CEE rouge triphasée 32A fournit les 11 kW complets. Pour l’eDrive35, cela remplit la batterie de 66,0 kWh en environ sept heures. Pour les eDrive40, xDrive40 et M50, 11 kW couvrent la batterie de 81,3 kWh en environ huit heures et demie: toujours dans une fenêtre de recharge nocturne, mais arriver avec une batterie déjà partiellement chargée rend une recharge complète au matin fiable même si vous branchez plus tard dans la soirée. Les campings et ports de plaisance à travers l’Europe proposent généralement des prises CEE bleues monophasées 16A, limitées à 3,7 kW, ce qui les rend mieux adaptées à un appoint partiel qu’à une recharge complète de nuit sur toute variante i4. Lorsqu’une simple prise domestique est disponible, le chargeur portable Schuko fournit 2,3 kW en toute sécurité. La plus petite batterie de l’eDrive35 tolère mieux ce rythme; pour le pack plus grand de 81,3 kWh des autres variantes, le Schuko est à utiliser surtout pour ajouter de l’autonomie lorsqu’un vrai point de recharge n’est pas disponible, plutôt que comme source principale.

Qualité certifiée, à chaque connexion

Les câbles de recharge Voldt® sont certifiés CE, UKCA et TÜV et fabriqués selon les normes de qualité automobile IATF 16949. Connecteurs moulés d’une seule pièce, sans colle ni vis. Indice IP67 pour une utilisation entre −30°C et +50°C. Conducteurs 100% cuivre avec contacts plaqués argent. Testés au-delà de 10.000 cycles de connexion. Garantie de trois ans, retours sous 100 jours et livraison gratuite dans toute l’Europe.