Câble de recharge BMW i3 22 kWh

La BMW i3 a été l'une des premières voitures électriques conçues de A à Z par un grand constructeur: une citadine en fibre de carbone à propulsion, avec des matériaux recyclés dans l'habitacle et un langage stylistique qui reste singulier aujourd'hui. La première génération 60 Ah, produite de 2013 à environ 2016, embarque une batterie de 22 kWh dont 18,8 kWh utilisables. L'autonomie est modeste selon les critères actuels, mais l'i3 a été pensée comme une voiture urbaine à court rayon d'action, et la plupart des propriétaires épuisent rarement une charge complète en une journée. Le chargeur embarqué est de 7,4 kW monophasé, et le port de charge CCS se situe sur le panneau arrière droit.

Choisir le bon câble de recharge pour la BMW i3 22 kWh

Un câble Voldt® Type 2 de 22 kW est le bon choix pour l'i3 de 22 kWh en France. Cela peut sembler surdimensionné pour une voiture à petite batterie, mais la raison est simple: le chargeur de l'i3 tire 32A sur une seule phase pour atteindre ses 7,4 kW. Un câble de 22 kW est prévu pour 32A et délivre cette puissance intégralement. Un câble de 11 kW, limité à 16A, restreindrait la voiture à 3,7 kW: deux fois moins rapide, doublant le temps de charge sans raison.

La plupart des foyers français fonctionnent en monophasé, et une borne domestique délivre 3,7 kW (à 16A) ou 7,4 kW (à 32A) selon l'installation. Avec une borne à 32A et le bon câble, la compacte batterie de 18,8 kWh de l'i3 se recharge depuis un niveau bas en environ trois heures: brancher après le déjeuner et disposer d'une voiture prête en milieu d'après-midi. Avec une borne ou un câble à 16A, ce temps passe à environ cinq heures, toujours gérable mais un ralentissement inutile pour une voiture capable de mieux.

L'i3 est une voiture compacte, il est donc rarement difficile d'atteindre le port arrière droit depuis la plupart des bornes. Un câble de 6 mètres convient à toute installation domestique. Un câble de 8 mètres est le choix le plus polyvalent pour un usage domestique et public. Un câble de 10 mètres offre une portée supplémentaire pour les bornes mal positionnées. Un câble de 15 mètres couvre les parkings d'hôtels et les places plus larges, même si pour une voiture de cette taille c'est rarement nécessaire.

Recharge portable en déplacement

Les chargeurs portables Voldt® permettent de recharger sur les types de prises que vous rencontrerez en France et partout en Europe. Un chargeur portable triphasé 32A rouge CEE délivre 7,4 kW à l'i3: la voiture tire son maximum monophasé d'une phase de l'alimentation triphasée, rechargeant la batterie de 18,8 kWh en environ trois heures. Les prises bleues monophasées CEE 16A dans les campings fournissent 3,7 kW, ce qui remplit cette batterie compacte en environ cinq heures: une recharge nocturne confortable pour une voiture de cette taille. Si seule une prise Schuko ou Green'Up est disponible, le chargeur portable délivre jusqu'à 3,7 kW, dans la limite de ce que l'installation électrique locale peut supporter. Un capteur thermique intégré surveille la température de la connexion en continu et ajuste le courant automatiquement pour maintenir une température sûre, sans aucune intervention de votre part. À 3,7 kW, la batterie se remplit en environ cinq heures, une solution viable pour une nuit.

Conçu pour durer

Les câbles de recharge Voldt® sont certifiés CE et TÜV, et fabriqués selon les normes de qualité de l'industrie automobile. Connecteurs moulés d'une seule pièce, sans colle ni vis. Classification IP67 pour une utilisation entre −30 °C et +50 °C. Conducteurs 100 % cuivre avec contacts argentés. Testés au-delà de 10 000 cycles de connexion. Trois ans de garantie, retour sous 100 jours, livraison gratuite dans toute l'Europe.