Câble de recharge BMW i3 22 kWh

La BMW i3 est arrivée en 2013 comme une proposition particulièrement originale et audacieuse : une citadine en fibre de carbone conçue dès le départ comme un véhicule électrique, bien avant que la plupart des constructeurs n'acceptent l'idée que les VE en valaient la peine. La version 60 Ah / 22 kWh couvre les premières années de production, de 2013 à environ 2016, et s'avère modeste par rapport aux standards d'autonomie actuels. En revanche, elle ne manque pas de caractère. Le chargeur AC embarqué de l'i3 22 kWh plafonne à 7,4 kW en monophasé. BMW a proposé un chargeur triphasé de 11 kW en option sur certaines configurations, mais c'est avec la configuration monophasée de 7,4 kW que la majorité de ces voitures ont quitté l'usine. À 7,4 kW, une charge complète à partir d'un niveau proche de zéro prend de trois à quatre heures, ce qui correspond parfaitement à un véhicule utilisé pour de courts trajets quotidiens et rechargé la nuit. La prise de recharge CCS se situe sur l'aile arrière droite, à l'endroit exact où l'on s'attendrait à trouver une trappe à carburant.

Câble de recharge pour la BMW i3 22 kWh

Un câble de recharge Voldt® Type 2 de 7,4 kW ou 22 kW est le meilleur choix pour l'i3 de 22 kWh standard afin d'atteindre la pleine puissance de 7,4 kW. Un câble standard de 11 kW limitera la recharge à 3,7 kW sur un véhicule monophasé en raison de sa limite à 16A, bien qu'il fonctionne à la pleine puissance de 11 kW si la voiture est équipée du chargeur triphasé optionnel.

La prise arrière droite s'adapte le plus naturellement à un stationnement en marche avant. La batterie de l'i3 étant suffisamment petite pour se recharger complètement en quelques heures, la longueur du câble est moins cruciale ici que sur des voitures à plus grande autonomie : même un câble plus court devient rarement un inconvénient. Cela dit, un câble de 6 mètres couvre toutes les installations à domicile avec un grand confort. Un câble de 8 mètres élimine toute incertitude sur les bornes publiques où la borne n'est pas tout à fait placée à l'endroit idéal. Un câble de 10 ou 15 mètres est rarement nécessaire pour une voiture de cette taille, mais cela ne présente aucun inconvénient.

Recharge portable pour la BMW i3 22 kWh

Le câble de recharge portable CEE de Voldt® se branche sur les prises industrielles et reste disponible jusqu'à 22 kW. Pour l'i3 de 22 kWh, l'option appropriée est une prise CEE monophasée ou triphasée de 16A : à 7,4 kW, la petite batterie se remplit en environ trois ou quatre heures, ce qui fait de n'importe quelle prise de camping ou de port de plaisance une solution nocturne parfaitement adéquate. Le chargeur portable Schuko fournit jusqu'à 3,7 kW depuis une prise domestique standard, et pour une voiture de cette taille, c'est une solution de secours raisonnable : une nuit sur une prise Schuko ajoute bien plus que l'équivalent d'une charge complète.

Conçu pour une fiabilité à long terme

Les câbles de recharge Voldt® sont certifiés CE, UKCA et TÜV et fabriqués selon les normes de qualité de l'industrie automobile IATF 16949. Connecteurs moulés d'une seule pièce, sans colle ni vis. Classé IP67 pour un fonctionnement entre −30°C and +50°C. Conducteurs 100 % cuivre avec contacts plaqués argent. Testé au-delà de 10 000 cycles de connexion. Garantie de trois ans, retours sous 100 jours, livraison gratuite dans toute l'Europe.