Câble de recharge BMW iX M60

Le BMW iX M60 trône au sommet de la gamme iX d'avant restylage: 455 kW issus de deux moteurs synchrones à rotor bobiné, transmission intégrale, 1 100 Nm accessibles via Launch Control et un 0 à 100 km/h abattu en 3,8 secondes. Il partage la grande batterie de 111,5 kWh (105,2 kWh utilisables) avec le xDrive50, associée à un chargeur embarqué triphasé de 11 kW de série. Un chargeur triphasé optionnel de 22 kW était proposé aux acheteurs ayant retenu le pack AC Charging Professional. Produit de 2022 à 2025, le M60 a cédé sa place au M70 dans la gamme iX restylée, mais de nombreux exemplaires circulent encore sur les routes françaises et la configuration de recharge reste inchangée. Avec le chargeur de série de 11 kW, une recharge complète depuis un niveau proche de zéro prend environ dix heures, un créneau qui s'inscrit confortablement dans une nuit. Avec le chargeur optionnel de 22 kW et une alimentation triphasée compatible, ce temps descend à environ cinq heures. La recharge rapide en courant continu atteint 200 kW et fait passer la batterie de 10 % à 80 % en environ 35 minutes sur une borne CCS compatible. La prise de charge se situe sur le flanc arrière droit.

Quel câble de recharge pour le BMW iX M60 ?

La grande majorité des foyers français rechargent en monophasé. Sur une borne domestique monophasée à 32A, l'iX M60 tire 7,4 kW, que le chargeur embarqué soit le modèle de série ou l'option 22 kW. Un câble de recharge Voldt® Type 2 de 22 kW est dimensionné pour 32A par phase et délivre donc l'intégralité des 7,4 kW sur un circuit monophasé 32A. Un câble de 11 kW, limité à 16A par phase, plafonnerait la puissance en monophasé à 3,7 kW. Avec 105,2 kWh de capacité utile, l'écart entre 7,4 kW et 3,7 kW est particulièrement sensible: environ quinze heures contre près de vingt-neuf heures. Si votre borne est limitée à 16A, les deux câbles offrent les mêmes 3,7 kW, mais le câble 22 kW vous prépare à une mise à niveau future ou à la recharge sur un point public à 32A. Les propriétaires disposant du chargeur optionnel 22 kW et d'un raccordement triphasé trouveront dans le câble 22 kW la pièce indispensable, avec une recharge complète en environ cinq heures.

La prise de charge à l'arrière droit invite à se garer en marche arrière pour rapprocher le connecteur de la borne. Un câble de 6 mètres convient à la plupart des installations domestiques où la borne est montée près de la place de stationnement. Un câble de 8 mètres est le choix le plus polyvalent, couvrant aussi bien le domicile que la majorité des situations en borne publique. Un câble de 10 mètres apporte une portée supplémentaire aux bornes légèrement éloignées de la place ou lorsque le côté de la prise se retrouve à l'opposé. Un câble de 15 mètres répond aux allées longues, parkings hôteliers et toute configuration où la géométrie ne joue pas en votre faveur.

Recharger en déplacement

Un chargeur mobile Voldt® avec fiche CEE triphasée rouge (jusqu'à 11 kW) correspond au chargeur embarqué de série et délivre les 11 kW complets depuis une prise triphasée 16A. Avec la batterie de 105,2 kWh, la recharge complète prend environ dix heures. Les prises CEE triphasées rouges se trouvent dans les ateliers, exploitations agricoles et certains locaux professionnels. Les propriétaires ayant opté pour le chargeur 22 kW peuvent envisager le chargeur mobile CEE rouge 22 kW pour tirer pleinement parti d'une prise triphasée 32A. Le chargeur mobile Voldt® à fiche CEE bleue tire jusqu'à 3,7 kW d'une prise CEE monophasée 16A, le standard des campings et ports de plaisance. Avec une batterie de cette capacité, le CEE bleu est un allié précieux pour maintenir le niveau de charge ou accumuler de l'autonomie au fil d'un séjour de plusieurs jours.

Le chargeur mobile Voldt® Schuko / Green'Up se branche sur une prise domestique standard ou une prise Green'Up et délivre jusqu'à 3,7 kW, dans la limite de ce que votre installation peut supporter. Avec une batterie de 105,2 kWh, le chargeur Schuko prend toute sa valeur là où le véhicule reste stationné sur une durée prolongée: un week-end en maison de campagne, un déplacement professionnel de plusieurs jours ou toute étape où chaque kilowattheure rechargé compte. Un capteur thermique intégré surveille en permanence la température de la connexion et ajuste automatiquement le courant de charge si celle-ci dépasse les seuils de sécurité.

Une qualité à la hauteur du véhicule

Les câbles de recharge Voldt® sont certifiés CE et TÜV, fabriqués selon les standards de qualité de l'industrie automobile. Connecteurs moulés d'un seul tenant, sans colle ni vis. Indice de protection IP67 pour un fonctionnement entre −30 °C et +50 °C. Conducteurs en cuivre 100 % à contacts argentés, testés au-delà de 10 000 cycles de connexion. Garantie de trois ans, retours sous 100 jours, livraison gratuite dans toute l'Europe.