Câble de recharge BMW iX M60

La BMW iX M60 occupe une position particulière, légèrement paradoxale dans la gamme BMW: c’est la version la plus puissante d’une voiture conçue autour d’une progression calme et sans effort, et pourtant elle couvre le 0–100 km/h en 3,8 secondes et atteint 250 km/h. 455 kW fournis par deux moteurs synchrones à rotor bobiné, 1.100 Nm disponibles en Sport Boost via Launch Control et une mise au point de suspension spécifique M qui garde l’ensemble maîtrisé plutôt qu’agressif. Ce n’est pas une voiture de performance dépouillée. C’est un grand SUV extrêmement lourd, extrêmement rapide et extrêmement raffiné, qui se trouve être plus rapide que la plupart des voitures de sport. La batterie est le même pack de 111,5 kWh bruts que celui de la xDrive50, avec 105,2 kWh utilisables. Le chargeur AC embarqué est triphasé 11 kW de série sur toutes les variantes iX M60 vendues en Europe, avec un chargeur triphasé 22 kW en option pour les acheteurs qui veulent réduire significativement le temps de recharge à domicile. Avec la configuration standard 11 kW, une recharge complète depuis presque vide prend environ neuf heures et demie: branchez avant de dormir et la voiture sera prête avant vous. Avec l’option 22 kW et une alimentation triphasée compatible, ce temps tombe à un peu moins de cinq heures, ce qui change la recharge à domicile d’une opération nocturne en quelque chose que l’on peut faire en soirée. La recharge rapide DC culmine à 195–200 kW et porte la batterie de 10% à 80% en environ 34–35 minutes sur une borne CCS compatible, rendant l’usage longue distance nettement moins pénible que la taille de la batterie seule pourrait le suggérer. Le port de recharge CCS se trouve sur le flanc arrière droit, à la même position que sur toutes les autres variantes iX.

De quel câble l’iX M60 a-t-elle besoin?

Un câble de recharge Voldt® Type 2 de 11 kW est le bon choix pour le chargeur embarqué standard et fonctionne pleinement sur toute borne ou wallbox triphasée 11 kW. Les propriétaires ayant choisi le chargeur optionnel 22 kW doivent utiliser un câble Voldt® Type 2 de 22 kW: faire passer un chargeur 22 kW par un câble 11 kW limite la recharge à 11 kW et annule l’intérêt de l’option. Si vous ne savez pas quel chargeur est installé, l’affichage de recharge à bord indique la puissance en direct pendant une session, et la fiche de commande d’origine le confirmera.

La position du port à l’arrière droit signifie qu’un stationnement en marche arrière dans une place rapproche le connecteur du point de recharge. Pour une voiture dotée d’une batterie de 105,2 kWh, il vaut la peine de bien choisir la longueur de câble dès le départ. La différence entre un câble qui atteint confortablement la borne et un câble qui arrive tout juste est un petit détail qui devient étonnamment vite un irritant quotidien. Un câble de 6 mètres couvre les installations domestiques où la wallbox se trouve directement à côté de la place de stationnement. Un câble de 8 mètres est la longueur polyvalente la plus pratique, couvrant la plupart des configurations à domicile et la majorité des positions de bornes publiques sans repositionner la voiture, et c’est la longueur que nous suggérerions par défaut à la plupart des propriétaires d’iX M60. Un câble de 10 mètres offre une portée supplémentaire utile sur les bornes bien en retrait de la place, les emplacements plus larges ou les positions où la voiture se retrouve avec le côté du port éloigné de la borne. Un câble de 15 mètres couvre les parkings d’hôtel, les longues allées, les places de recharge plus larges et toute situation où la distance ou la géométrie imposerait autrement des manœuvres pénibles.

Recharge loin de chez soi

Le câble de recharge portable CEE Voldt® est disponible en modèles jusqu’à 22 kW via CEE triphasé. Pour les propriétaires d’iX M60 avec le chargeur standard 11 kW, une prise CEE rouge triphasée 32A fournit les 11 kW complets, rechargeant la batterie de 105,2 kWh en environ neuf heures et demie. Les campings et ports de plaisance à travers l’Europe proposent généralement des prises CEE bleues monophasées 16A, limitées à 3,7 kW: à cette puissance, la batterie de la M60 met largement plus d’une journée depuis presque vide, donc un arrêt au camping sert mieux à un appoint partiel qu’à une recharge complète de nuit. Les propriétaires avec le chargeur optionnel 22 kW peuvent exploiter les prises CEE triphasées 32A lorsqu’elles sont disponibles, réduisant à peu près le temps de recharge de moitié à un peu moins de cinq heures. Lorsqu’une simple prise domestique est disponible, le chargeur portable Schuko fournit 2,3 kW en toute sécurité. À cette puissance, une recharge complète depuis presque vide prend environ 46 heures; le Schuko est donc strictement une solution de secours sur une batterie de cette taille: utile pour ajouter une tranche significative d’autonomie pendant un arrêt prolongé, mais pas un substitut à un vrai point de recharge.

Fait pour durer, conçu pour un usage quotidien

Les câbles de recharge Voldt® sont certifiés CE, UKCA et TÜV et fabriqués selon les normes de qualité automobile IATF 16949. Connecteurs moulés d’une seule pièce, sans colle ni vis. Indice IP67 pour une utilisation entre −30°C et +50°C. Conducteurs 100% cuivre avec contacts plaqués argent. Testés au-delà de 10.000 cycles de connexion. Garantie de trois ans, retours sous 100 jours et livraison gratuite dans toute l’Europe.