Câble de recharge BMW iX M60

L'iX M60 occupe une position spécifique, légèrement paradoxale, dans la gamme BMW : Il s'agit de la version la plus puissante d'un modèle conçu à l'origine pour des trajets calmes et sans effort, mais elle abat pourtant le 0 à 100 km/h en 3,8 secondes et culmine à 250 km/h. Quatre cent cinquante-cinq kilowatts issus de deux moteurs synchrones à rotor bobiné, 1 100 Nm disponibles en mode Sport Boost via le Launch Control, et un réglage de suspension spécifique M qui maintient l'ensemble serein plutôt qu'agressif. Ce n'est pas une sportive radicale allégée. C'est un grand SUV extrêmement lourd, extrêmement rapide et extrêmement raffiné, qui se trouve être plus véloce que la plupart des voitures de sport. La batterie est le même pack de 111,5 kWh de capacité brute que celui de l'xDrive50, avec 105,2 kWh utiles. Le chargeur AC embarqué est un modèle triphasé de 11 kW de série sur toutes les variantes de l'iX M60 vendues en Europe, avec un chargeur triphasé de 22 kW optionnel disponible pour les acheteurs souhaitant réduire considérablement le temps de recharge à domicile. Avec la configuration standard de 11 kW, une recharge complète à partir d'un niveau proche de zéro prend environ neuf heures et demie : branchez le véhicule avant de vous coucher et l'auto est prête avant vous. Avec l'option 22 kW et une borne triphasée compatible, ce temps tombe à un peu moins de cinq heures, ce qui transforme la recharge à domicile d'une opération nocturne en une simple formalité à effectuer en soirée. La recharge rapide DC culmine à 195–200 kW, permettant de faire passer la batterie de 10 % à 80 % en environ 34–35 minutes sur une borne CCS compatible, rendant l'utilisation sur de longues distances bien moins contraignante que la seule taille de la batterie ne le laisserait supposer. La prise de recharge CCS se situe sur l'aile arrière droite, dans la même position que sur toutes les autres variantes de l'iX.

De quel câble l'iX M60 a-t-il besoin ?

Un câble de recharge Voldt® Type 2 de 11 kW est le choix correct pour le chargeur embarqué de série, et fonctionne pleinement sur n'importe quelle borne publique ou borne murale triphasée de 11 kW. Les propriétaires ayant choisi le chargeur optionnel de 22 kW doivent utiliser un câble Voldt® Type 2 de 22 kW : brancher un chargeur de 22 kW avec un câble de 11 kW limite la charge à 11 kW et gâche l'intérêt de l'option. Si vous n'êtes pas sûr du chargeur installé, l'écran de recharge du véhicule indique la puissance en temps réel pendant la session, et le bon de commande d'origine la confirmera.

L'emplacement de la prise arrière droite convient à un stationnement en marche avant, sans qu'il soit nécessaire de manoeuvrer en marche arrière. Pour un véhicule doté d'une batterie de 105,2 kWh, la longueur du câble mérite d'être bien choisie dès le départ. La différence entre un câble qui s'étire confortablement jusqu'à la borne et un câble trop court est un petit détail qui devient un irritant quotidien étonnamment vite. Un câble de 6 mètres convient aux installations à domicile où la borne murale se trouve directement adjacente à la place de stationnement. Un câble de 8 mètres est la longueur la plus pratique et polyvalente, gérant la plupart des configurations à domicile et la majorité des positions de bornes publiques sans avoir à déplacer la voiture, et c'est la longueur que nous recommandons par défaut pour la plupart des propriétaires d'iX M60. Un câble de 10 mètres offre une portée supplémentaire significative sur les bornes en retrait, les places de stationnement plus larges ou lorsque le côté de la prise se retrouve à l'opposé de la borne. Un câble de 15 mètres gère les parkings d'hôtels, les longues allées, les emplacements plus larges et toute situation de recharge où la distance ou une configuration complexe imposeraient autrement une manœuvre laborieuse.

Recharge loin de chez soi

Le câble de recharge portable CEE de Voldt® est disponible jusqu'à 22 kW via une prise CEE triphasée. Pour les propriétaires d'xDrive M60 équipés du chargeur standard de 11 kW, une prise CEE triphasée de 16A fournit exactement 11 kW, rechargeant complètement la batterie de 105,2 kWh en environ neuf heures et demie : une solution envisageable pendant la nuit dans n'importe quel camping ou port de plaisance équipé en triphasé, même si arriver en début de soirée offre plus de marge. Les propriétaires disposant du chargeur optionnel de 22 kW peuvent utiliser des prises CEE triphasées de 32A lorsqu'elles sont disponibles, ce qui divise ce temps par deux environ pour passer à un peu moins de cinq hours. Le chargeur portable Schuko fournit jusqu'à 3,7 kW depuis une prise domestique standard. À ce rythme, la batterie de 105,2 kWh de l'M60 nécessite près de trente heures depuis le niveau presque vide, ce qui la rend particulièrement inadaptée comme méthode principale pour un véhicule de cette taille : la prise Schuko doit être considérée comme une option d'appoint pour compléter une charge partielle ou ajouter un peu d'autonomie en cas d'urgence, mais pas pour une recharge nocturne sérieuse.

Conçu pour durer, fait pour un usage quotidien

Les câbles de recharge Voldt® sont certifiés CE, UKCA et TÜV et fabriqués selon les normes de qualité de l'industrie automobile IATF 16949. Connecteurs moulés d'une seule pièce, sans colle ni vis. Classé IP67 pour un fonctionnement entre −30°C et +50°C. Conducteurs 100 % cuivre avec contacts plaqués argent. Testé au-delà de 10 000 cycles de connexion. Garantie de trois ans, retours sous 100 jours, livraison gratuite dans toute l'Europe.