Câble de recharge BMW iX xDrive

La BMW iX, c’est une carrosserie, trois chaînes de traction et deux tailles de batterie: une structure qui rend le choix entre les variantes plus simple que les noms ne le suggèrent. Les xDrive40, xDrive50 et M60 partagent toutes la même grande plateforme SUV, le même port de recharge CCS à l’arrière droit et le même chargeur AC embarqué triphasé de 11 kW de série, avec un chargeur 22 kW en option disponible sur toute la gamme. Elles divergent par la capacité de batterie, la puissance et la vitesse de recharge DC.

La xDrive40 embarque une batterie de 76,6 kWh bruts avec 71,0 kWh utilisables, 240 kW de puissance combinée fournie par ses deux moteurs et une recharge rapide DC jusqu’à 150 kW, couvrant 10–80% en environ 31 minutes. Avec le chargeur AC standard de 11 kW, une recharge complète prend un peu moins de huit heures. La xDrive50 passe à 111,5 kWh bruts avec 105,2 kWh utilisables, 385 kW de puissance et une recharge DC jusqu’à 195 kW, avec un 10–80% en environ 35 minutes et une recharge AC complète en environ neuf heures et demie à 11 kW. La M60 partage la batterie de la xDrive50, mais pousse la puissance à 455 kW avec 1.100 Nm disponibles via Launch Control, une mise au point de suspension spécifique M et une vitesse maximale plus élevée de 250 km/h. Le comportement de recharge AC est identique à celui de la xDrive50: 11 kW de série, recharge complète en environ neuf heures et demie, avec l’option 22 kW disponible pour les deux. Au quotidien, les propriétaires qui choisissent entre xDrive50 et M60 choisissent un caractère, pas une commodité de recharge.

Quel câble convient à la BMW iX?

Les trois variantes iX utilisent un connecteur Type 2 pour la recharge AC, donc un câble de recharge Voldt® Type 2 est le bon choix pour toute la gamme. La bonne puissance dépend du chargeur installé dans votre voiture.

Pour les modèles xDrive40, xDrive50 et M60 dotés du chargeur embarqué standard de 11 kW, un câble Voldt® 11 kW est le bon choix, exploitant pleinement toute wallbox ou borne publique triphasée 11 kW. Un câble de 22 kW fonctionne tout aussi bien à 11 kW et mérite d’être choisi si vous envisagez de passer à l’avenir à un véhicule de plus grande capacité, ou si vous voulez simplement le câble le plus polyvalent disponible.

Les propriétaires ayant choisi le chargeur optionnel 22 kW, disponible sur les trois variantes, doivent utiliser un câble Voldt® 22 kW pour en tirer pleinement parti. Faire passer un chargeur 22 kW par un câble 11 kW limite la session à 11 kW, quelles que soient les capacités de la wallbox. Si vous ne savez pas quel chargeur est installé, l’affichage de recharge à bord indique la puissance en direct pendant toute session, et la spécification de commande d’origine le confirme.

La position du port à l’arrière droit signifie qu’un stationnement en marche arrière dans une place rapproche le connecteur du point de recharge sur les trois modèles. Pour la xDrive40 avec sa batterie de 71,0 kWh, la portée du câble est une préoccupation moindre que sur les variantes à plus grande batterie, même s’il reste utile de bien choisir dès le départ. Pour les xDrive50 et M60, avec 105,2 kWh à remplir, la bonne longueur de câble change réellement la fluidité de la recharge quotidienne. Un câble de 6 mètres convient aux installations à domicile où la wallbox est montée près de la place de stationnement. Un câble de 8 mètres est le choix polyvalent le plus pratique pour toute la gamme iX, couvrant la plupart des configurations à domicile et la majorité des positions de bornes publiques sans devoir repositionner la voiture. Un câble de 10 mètres offre une portée supplémentaire utile sur les bornes en retrait de la place, ou lorsque la position de stationnement place le côté du port à l’opposé du poteau. Un câble de 15 mètres couvre les parkings d’hôtel, les longues allées, les places plus larges et toute situation de recharge où la distance ou la configuration imposerait autrement des manœuvres pénibles.

Loin de chez soi

Le câble de recharge portable CEE Voldt® est disponible en modèles jusqu’à 22 kW via CEE triphasé. Pour les trois variantes iX, une prise CEE rouge triphasée 32A fournit les 11 kW complets avec le chargeur standard. Pour la xDrive40, cela remplit la batterie de 71,0 kWh en un peu moins de huit heures. Pour les xDrive50 et M60, 11 kW couvrent la batterie de 105,2 kWh en environ neuf heures et demie, ce qui s’intègre dans une recharge de nuit mais laisse moins de marge: arriver tôt en soirée rend une recharge complète au matin fiable. Les campings et ports de plaisance à travers l’Europe proposent généralement des prises CEE bleues monophasées 16A, limitées à 3,7 kW, ce qui les rend mieux adaptées à un appoint partiel qu’à une recharge complète de nuit sur toute variante iX. Les propriétaires équipés du chargeur 22 kW peuvent exploiter les prises CEE triphasées 32A lorsqu’elles sont disponibles, réduisant les temps de recharge d’environ moitié sur toutes les variantes. Lorsqu’une simple prise domestique est disponible, le chargeur portable Schuko fournit 2,3 kW en toute sécurité. Pour la xDrive40, cela ajoute une portion utile d’autonomie pendant un arrêt prolongé; pour les xDrive50 et M60, mieux vaut le considérer comme une option d’urgence plutôt qu’une solution principale, compte tenu des tailles de batterie concernées.

Construit selon le même standard que la voiture

Les câbles de recharge Voldt® sont certifiés CE, UKCA et TÜV et fabriqués selon les normes de qualité automobile IATF 16949. Connecteurs moulés d’une seule pièce, sans colle ni vis. Indice IP67 pour une utilisation entre −30°C et +50°C. Conducteurs 100% cuivre avec contacts plaqués argent. Testés au-delà de 10.000 cycles de connexion. Garantie de trois ans, retours sous 100 jours et livraison gratuite dans toute l’Europe.