Câble de recharge BMW iX xDrive

La BMW iX propose une seule carrosserie, trois motorisations et deux tailles de batterie — une structure qui rend le choix entre les variantes plus simple que ce que la nomenclature pourrait laisser supposer. Les xDrive40, xDrive50 et M60 partagent tous la même plateforme de grand SUV, la même prise de recharge CCS arrière droite et le même chargeur embarqué AC triphasé de 11 kW de série, avec un chargeur de 22 kW disponible en option sur l'ensemble de la gamme. Là où ils divergent, c'est sur la capacité de la batterie, la puissance et la vitesse de recharge DC.

L'xDrive40 embarque une batterie de 76,6 kWh de capacité brute (71,0 kWh utiles), une puissance combinée de 240 kW issue de ses deux moteurs, et une recharge rapide DC allant jusqu'à 150 kW, couvrant le 10–80 % en environ 31 minutes. Sur le chargeur AC standard de 11 kW, une recharge complète prend un peu moins de huit heures. L'xDrive50 passe à 111,5 kWh de capacité brute avec 105,2 kWh utiles, 385 kW de puissance, et une recharge DC allant jusqu'à 150 kW (195 kW), avec un temps de 10–80 % d'environ 35 minutes et une recharge complète AC prenant environ neuf heures et demie à 11 kW. L'M60 partage la batterie de l'xDrive50, mais pousse la puissance à 455 kW avec 1 100 Nm disponibles via le Launch Control, un réglage de suspension spécifique M et une vitesse maximale plus élevée de 250 km/h. Le comportement de la recharge AC est identique à celui de l'xDrive50 : 11 kW de série, recharge complète en environ neuf heures et demie, avec l'option 22 kW disponible pour les deux. Au quotidien, les propriétaires d'xDrive50 et d'M60 qui choisissent entre les deux variantes choisissent un caractère, pas un confort de recharge.

Quel câble convient à la BMW iX ?

Les trois variantes de l'iX utilisent un connecteur Type 2 pour la recharge AC, un câble de recharge Voldt® Type 2 est donc le choix correct sur l'ensemble de la gamme. La puissance appropriée dépend du chargeur dont dispose votre véhicule.

Pour les modèles xDrive40, xDrive50 et M60 équipés du chargeur embarqué de série de 11 kW, un câble Voldt® de 11 kW est le choix adapté, exploitant pleinement n'importe quelle borne publique ou borne murale triphasée de 11 kW. Un câble de 22 kW fonctionne tout aussi bien à 11 kW et mérite d'être spécifié si vous prévoyez de passer à un véhicule de plus grande capacité à l'avenir, ou si vous souhaitez simplement disposer du câble le plus polyvalent du marché.

Les propriétaires ayant choisi le chargeur optionnel de 22 kW, disponible sur les trois variantes, doivent utiliser un câble Voldt® de 22 kW pour en profiter pleinement. Brancher un chargeur de 22 kW avec un câble de 11 kW limite la session à 11 kW, quelle que soit la puissance délivrée par la borne murale. Si vous n'êtes pas sûr du chargeur installé, l'écran de recharge du véhicule indique la puissance en temps réel pendant la session, et le bon de commande d'origine la confirmera.

L'emplacement de la prise arrière droite convient naturellement à un stationnement en marche avant sur les trois modèles. Pour l'xDrive40 avec sa batterie de 71,0 kWh, la portée du câble est un sujet moins crucial que sur les variantes à batterie plus grande, même si faire le bon choix dès le départ reste appréciable. Pour l'xDrive50 et l'M60, avec 105,2 kWh à remplir, la bonne longueur de câble fait une réelle différence dans le confort de la recharge quotidienne. Un câble de 6 mètres convient à la plupart des configurations à domicile où la borne murale est proche de la place de stationnement. Un câble de 8 mètres est le choix le plus pratique et polyvalent pour l'ensemble de la gamme iX, couvrant la majorité des configurations à domicile et des positions de bornes publiques sans avoir à déplacer la voiture. Un câble de 10 mètres offre une portée supplémentaire significative sur les bornes en retrait ou lorsque la position de stationnement oriente le côté de la prise à l'opposé de la borne. Un câble de 15 mètres gère les parkings d'hôtels, les longues allées, les emplacements plus larges et toute situation de recharge où la distance ou la configuration imposeraient autrement une manœuvre laborieuse.

Loin de chez soi

Le câble de recharge portable CEE de Voldt® est disponible jusqu'à 22 kW via une prise CEE triphasée. Sur une prise CEE triphasée standard 16A, les trois variantes de l'iX reçoivent 11 kW. Pour l'xDrive40, cela remplit la batterie de 71,0 kWh en un peu moins de huit heures : une solution idéale pour la nuit dans n'importe quel camping ou port de plaisance équipé en triphasé. Pour l'xDrive50 et l'M60, les 11 kW couvrent la batterie de 105,2 kWh en environ neuf heures et demie, ce qui correspond à une recharge nocturne mais laisse moins de marge : arriver en début de soirée rend la charge complète par le matin fiable. Les propriétaires disposant du chargeur de 22 kW peuvent utiliser des prises CEE triphasées 32A lorsqu'elles sont disponibles, ce qui divise ces temps par deux environ sur toutes les variantes. Le chargeur portable Schuko fournit jusqu'à 3,7 kW depuis une prise domestique standard. Pour l'xDrive40, c'est une solution de secours lente mais viable, offrant assez d'autonomie pendant la nuit pour une journée entière d'utilisation urbaine. Pour l'xDrive50 et l'M60, il est préférable de le considérer comme une solution de secours d'urgence plutôt que comme une méthode principale, étant donné la taille de la batterie impliquée.

Conçu selon les mêmes normes que le véhicule

Les câbles de recharge Voldt® sont certifiés CE, UKCA et TÜV et fabriqués selon les normes de qualité de l'industrie automobile IATF 16949. Connecteurs moulés d'une seule pièce, sans colle ni vis. Classé IP67 pour un fonctionnement entre −30°C et +50°C. Conducteurs 100 % cuivre avec contacts plaqués argent. Testé au-delà de 10 000 cycles de connexion. Garantie de trois ans, retours sous 100 jours, livraison gratuite dans toute l'Europe.