Câble de recharge BMW 745E PHEV

La BMW 745e a succédé à la 740e à quatre cylindres en tant que variante hybride rechargeable de la Série 7 (G11), introduite lors du restylage de 2019 et produite jusqu'à l'arrivée de la génération G70 en 2022. Son groupe motopropulseur associe un six-cylindres en ligne turbocompressé de 3,0 litres (210 kW) à un moteur électrique de 83 kW intégré à la boîte de vitesses Steptronic à huit rapports, délivrant une puissance combinée de 290 kW et un couple de 600 Nm en mode Sport. La 745e de série est à propulsion et atteint 100 km/h en 5,2 secondes. La 745Le à empattement long et la 745Le xDrive à transmission intégrale partagent la même chaîne cinématique, la version xDrive réalisant le sprint en 5,1 secondes. La batterie de 12 kWh offre jusqu'à 58 km d'autonomie électrique WLTP en empattement court, contre environ 50 à 54 km pour la 745Le xDrive. Aucune variante ne dispose de recharge rapide en courant continu. Le chargeur embarqué fonctionne à 3,7 kW (monophasé, 16A) et la prise de recharge Type 2 se trouve sur l'aile avant gauche.

Le bon câble de recharge pour la BMW 745e

Toutes les variantes de la 745e utilisent un connecteur Type 2. Le chargeur embarqué accepte au maximum 3,7 kW à 16A en monophasé, quel que soit le calibre du câble utilisé. Un câble de recharge Voldt® Type 2 de 11 kW délivre la totalité des 3,7 kW, et un câble de 22 kW fait strictement la même chose, car le chargeur embarqué du véhicule est le facteur limitant. Le câble de 11 kW est le choix logique pour la 745e. Un câble de 22 kW ne se justifie que si vous le partagez avec un véhicule capable de charger plus rapidement, ou si vous comptez le conserver pour un futur véhicule électrique équipé d'un chargeur embarqué plus puissant. Pour la 745e elle-même, le surcoût n'apporte aucun gain de vitesse de recharge.

La prise de recharge sur l'aile avant gauche favorise le stationnement en marche avant dans les emplacements de recharge, le connecteur se trouvant naturellement du côté de la plupart des bornes et wallboxes. La 745e est un véhicule de grandes dimensions, plus encore en version Le, mais la petite batterie et la puissance de recharge modérée font que la longueur du câble pose rarement problème. Un câble de 6 mètres convient à la plupart des installations domestiques. Un câble de 8 mètres offre une souplesse supplémentaire pour les bornes publiques situées plus loin du stationnement, ou lorsque la longueur du véhicule éloigne la prise du point de recharge.

Recharge nomade pour la BMW 745e

Avec une batterie de seulement 12 kWh, la recharge nomade de la 745e passe du domaine théorique à une solution véritablement pratique. Le chargeur portable Voldt® CEE bleu délivre 3,7 kW depuis une prise industrielle monophasée 16A, la pleine puissance que le chargeur embarqué peut accepter. Environ quatre heures suffisent pour une recharge complète depuis un niveau proche de zéro, ce qui fait de tout camping, port de plaisance ou atelier équipé d'une prise CEE bleue une halte de recharge confortable lors d'un long trajet. Pour un véhicule conçu autour du confort sur longue distance, le chargeur CEE bleu s'intègre naturellement dans une nuit d'étape ou une pause prolongée en cours de route.

Le chargeur portable Voldt® Schuko se branche sur une prise domestique standard, Schuko ou Green'Up, et délivre jusqu'à 3,7 kW (16A), dans la limite de ce que votre installation électrique peut supporter en continu. Un capteur thermique intégré surveille la température de la connexion tout au long de la recharge et réduit automatiquement l'intensité si la prise ou le câblage chauffe. Pour une batterie de cette taille, le chargeur Schuko est une solution réaliste au quotidien: environ quatre heures depuis un niveau bas remplissent entièrement la batterie, confortablement dans le cadre d'une soirée à domicile ou d'une nuit dans n'importe quel hébergement disposant d'une prise standard. La capacité modeste de la 745e fait du chargeur Schuko l'un des produits les plus utiles de la gamme Voldt®, puisque même la source d'énergie la plus accessible suffit à une recharge complète.

Une qualité pensée pour durer

Les câbles de recharge Voldt® sont certifiés CE et TÜV, fabriqués selon les standards de qualité de l'industrie automobile. Connecteurs moulés d'une seule pièce, sans colle ni vis. Classement IP67 pour une utilisation entre −30 °C et +50 °C, avec des conducteurs 100 % cuivre et des contacts argentés sur toute la longueur. Chaque câble est testé au-delà de 10 000 cycles de connexion. Trois ans de garantie, 100 jours de retour, livraison gratuite dans toute l'Europe.