BMW 545E xDrive PHEV câble de recharge

La BMW 545e xDrive était le fleuron de la performance de la gamme hybride rechargeable de la Série 5 G30, se situant au-dessus du modèle à quatre cylindres 530e et offrant l'experience complète d'un moteur à six cylindres en ligne associé à un moteur électrique de 80 kW. Le moteur essence B58 de 3,0 litres et le moteur électrique s'associent via une boîte de vitesses Steptronic à huit rapports et la transmission intégrale BMW xDrive pour offrir une puissance totale du système de 290 kW, un couple de 600 Nm et un temps de 0 à 100 km/h en 4,6 secondes. En mode tout électrique, la 545e peut atteindre 140 km/h et couvrir jusqu'à 57 km selon le cycle WLTP, en puisant son énergie dans une batterie haute tension de 11,2 kWh située sous la banquette arrière. Aucune recharge rapide DC n'est disponible, conformément à la gamme PHEV de BMW de cette époque. La prise de recharge se situe sur l'aile avant gauche, de Type 2, monophasée. Le chargeur AC embarqué est configuré à 3,7 kW en monophasé. À ce rythme, une recharge complète à partir d'un niveau proche de vide prend environ trois heures et demie sur une borne murale compatible, ou environ fcinque (cinq) heures sur une prise domestique standard. Pour un véhicule qui est principalement entraîné par le moteur essence sur les longs trajets et à l'électricité pour les trajets quotidiens, trois heures et demie constituent rarement une contrainte : branchez le véhicule à l'arrivée, et la batterie est pleine bien avant le prochain départ.

Quel câble choisir pour la BMW 545e xDrive

La 545e utilise un connextor Type 2, un câble de recharge Voldt® Type 2 es le choix correct. Le chargeur embarqué étant limité à 3,7 kW en monophasé, un câble configuré à 3,7 kW est la correspondance directe. Un câble de 7,4 kW fonctionne de manière identique à 3,7 kW sur cette voiture et mérite d'être choisi à la place de l'option de base : le coût supplémentaire est minimal et le câble reste nettement plus polyvalent pour tout véhicule de plus grande capacité que vous pourriez partager ou posséder par la suite. Un câble de 11 kW ou de 22 kW apporte une sécurité évolutive supplémentaire à un coût additionnel modéré, et constitue le choix le plus raisonnable si vous prévoyez d'utiliser le câble sur plusieurs véhicules ou si vous rechargez régulièrement sur des bornes publiques triphasées.

L'emplacement de la prise avant gauche convient naturellement à la plupart des configurations de stationnement en marche avant. La batterie de la 545e est suffisamment petite pour que la portée du câble soit rarement un problème, mais une longueur bien choisie élimine une variable de plus de la routine quotidienne. Un câble de 5 ou 6 mètres suffit pour la grande majorité des installations à domicile. Un câble de 8 mètres offre une flexibilité supplémentaire appréciable pour les bornes publiques situées plus loin de l'emplacement, ou lorsque le véhicule est garé avec la prise à distance de la borne, s'imposant comme le choix à long terme le plus pratique pour la plupart des propriétaires.

Recharge portable et loin de chez soi

Le câble de recharge portable CEE de Voldt® se branche sur les prises industrielles et reste disponible jusqu'à 22 kW via une prise CEE triphasée. Pour la 545e, une prise CEE monophasée de 16A fournit environ 3,7 kW, rechargeant la batterie de 11,2 kWh complètement en environ trois heures et demie dans n'importe quel camping, port de plaisance ou atelier équipé d'une prise. Le chargeur portable Schuko fournit jusqu'à 2,3 kW depuis une prise domestique standard. Pour une batterie de cette taille, le chargeur Schuko est une option réellement pratique : environ fcinque (cinq) heures depuis le niveau presque vide fournissent une batterie pleine, ce qui s'avère tout à fait gérable pour n'importe quel arrêt nocturne avec un accès à une prise standard. Pour une voiture aussi performante à l'essence que la 545e, ajouter de l'autonomie électrique depuis une prise domestique est simple et réellement utile, même si c'est lent.

Conçu pour une fiabilité à long terme

Les câbles de recharge Voldt® sont certifiés CE, UKCA et TÜV et fabriqués selon les normes de qualité de l'industrie automobile IATF 16949. Connecteurs moulés d'une seule pièce, sans colle ni vis. Classé IP67 pour un fonctionnement entre −30°C et +50°C. Conducteurs 100 % cuivre avec contacts plaqués argent. Testé au-delà de 10 000 cycles de connexion. Garantie de trois ans, retours sous 100 jours, livraison gratuite dans toute l'Europe.