Câble de recharge BMW X1 xDrive 25E PHEV

La BMW X1 xDrive25e a été proposée sur deux générations distinctes, chacune partageant la même architecture hybride rechargeable : un moteur essence trois cylindres entraînant les roues avant, un moteur électrique sur l’essieu arrière et un système de transmission intégrale hybride fonctionnant sans liaison mécanique entre les deux. Les deux générations utilisent un connecteur Type 2 sur le flanc avant gauche et aucune ne prend en charge la recharge rapide DC.

La F48 xDrive25e de deuxième génération, vendue entre 2020 et 2022, associe un moteur essence trois cylindres de 1,5 litre à un moteur arrière de 70 kW pour une puissance combinée de 162 kW. La batterie haute tension a une capacité brute de 10 kWh, dont environ 8,8 kWh utiles, offrant une autonomie électrique WLTP allant jusqu’à 56 km. Le chargeur AC embarqué est limité à 3,7 kW en monophasé, rechargeant la batterie depuis un niveau presque vide en environ trois heures sur une wallbox compatible, ou en environ quatre heures depuis une prise domestique standard à 2,3 kW.

La U11 xDrive25e de troisième génération, lancée en 2023, apporte une batterie nettement plus grande de 16,3 kWh, un moteur arrière plus puissant de 81 kW et une puissance combinée de 183 kW, portant l’autonomie électrique WLTP jusqu’à 82 km. Le chargeur AC embarqué est limité à 7,4 kW en monophasé, rechargeant la batterie depuis un niveau presque vide en environ deux heures et demie sur une wallbox compatible. Comme sur la F48, aucune recharge DC n’est disponible.

Trouver le bon câble de recharge pour votre BMW X1 xDrive25e

Les deux générations utilisent un connecteur Type 2, donc un câble de recharge Voldt® Type 2 est le bon choix pour toute la gamme xDrive25e. La puissance adaptée dépend de la génération que vous possédez.

Pour les propriétaires de F48, le chargeur embarqué est limité à 3,7 kW en monophasé, donc un câble de 3,7 kW est l’association directe. Un câble de 7,4 kW mérite d’être choisi comme amélioration : il fonctionne exactement de la même manière à 3,7 kW et vous donne un câble qui restera réellement utile sur tout PHEV de plus grande capacité ou véhicule entièrement électrique que vous pourriez posséder en parallèle ou après le X1.

Pour les propriétaires de U11, un câble Voldt® 7,4 kW ou 22 kW est le bon choix. Un câble standard de 11 kW est limité à 16A par phase et limiterait la recharge monophasée à 3,7 kW, divisant la vitesse par deux. Un câble 22 kW prend en charge jusqu’à 32A sur une seule phase et délivre la pleine puissance de 7,4 kW, ce qui en fait l’option la plus polyvalente si vous partagez le câble avec d’autres véhicules ou prévoyez de l’utiliser sur une future voiture.

La position du port à l’avant gauche signifie qu’en avançant dans une place, le port se retrouve au plus près de la borne dans la plupart des configurations de recharge publiques. Les batteries du X1 sont assez compactes pour que la portée du câble soit rarement le facteur décisif, mais une longueur bien choisie évite tout de même de petites contraintes quotidiennes. Un câble de 5 ou 6 mètres suffit pour la majorité des installations à domicile. Un câble de 8 mètres ajoute une portée utile pour les bornes publiques placées plus loin de la place, et c’est le choix par défaut le plus pratique si vous rechargez régulièrement hors de chez vous ou si vous partagez le câble avec un autre véhicule.

Recharge portable pour la BMW X1 xDrive25e

Le câble de recharge CEE portable Voldt® est disponible en modèles jusqu’à 22 kW via CEE triphasé. Pour les propriétaires de F48, une prise CEE monophasée 16A fournit 3,7 kW et remplit la batterie de 8,8 kWh en environ trois heures. Pour les propriétaires de U11, une prise CEE bleue monophasée 32A fournit les 7,4 kW complets et remplit la batterie de 16,3 kWh en environ deux heures et demie. Les campings et ports de plaisance en Europe proposent généralement des prises CEE bleues monophasées 16A, limitées à 3,7 kW : sur la F48, cela remplit la batterie en environ trois heures ; sur la U11, cela prend un peu moins de cinq heures, toujours largement dans une fenêtre de nuit. Lorsqu’une simple prise domestique standard est disponible, le chargeur portable Schuko délivre 3,7 kW (16A). Pour la F48, cela remplit la batterie en environ deux heures et demie ; pour la U11, il faut environ quatre à quatre heures et demie depuis un niveau presque vide, ce qui reste exploitable lors d’un long arrêt nocturne.

Conçu pour durer plus longtemps que la voiture

Les câbles de recharge Voldt® sont certifiés CE, UKCA et TÜV et fabriqués selon les normes de qualité automobile. Connecteurs moulés d’une seule pièce, sans colle ni vis. Indice IP67 pour une utilisation entre −30°C et +50°C. Conducteurs 100% cuivre avec contacts plaqués argent. Testés au-delà de 10 000 cycles de connexion. Garantie de trois ans, retours sous 100 jours, livraison gratuite dans toute l’Europe.