Câble de recharge BMW X1 xDrive 25E PHEV

La BMW X1 xDrive25e a été proposée en deux générations, toutes deux partageant la même architecture hybride rechargeable: un moteur essence trois cylindres de 1,5 litre à l'essieu avant, un moteur électrique à l'essieu arrière et une transmission intégrale hybride sans liaison mécanique entre les deux. La génération F48 (2020–2022) associe ce moteur à un moteur arrière de 70 kW pour une puissance combinée de 162 kW, alimentée par une batterie de 10 kWh (environ 8,8 kWh utilisables). Le chargeur embarqué est dimensionné à 3,7 kW en monophasé (16A) et remplit la batterie en environ trois heures depuis une wallbox compatible. La génération U11 (à partir de 2023) passe à un moteur arrière de 81 kW et 183 kW combinés, avec une batterie de 16,3 kWh (environ 14,2 kWh utilisables). Le chargeur double à 7,4 kW monophasé (32A), réduisant le temps de recharge à environ deux heures et demie. Aucune des deux générations ne dispose de recharge rapide en courant continu. La prise de recharge Type 2 se trouve sur le flanc avant gauche sur les deux.

Quel câble pour votre X1 xDrive25e?

Les deux générations utilisent un connecteur Type 2, ce qui fait d'un câble de recharge Voldt® Type 2 le choix adapté pour l'ensemble de la gamme xDrive25e. La puissance appropriée dépend de votre génération. Pour la F48, un câble de recharge Voldt® 11 kW Type 2 est le choix correct: le chargeur embarqué consomme 16A sur une seule phase, et un câble 11 kW supporte exactement cette intensité, délivrant les 3,7 kW complets du véhicule depuis toute wallbox ou borne publique. Un câble 22 kW fonctionne de manière identique à 3,7 kW et mérite considération si vous partagez le câble avec un véhicule plus puissant ou prévoyez de le conserver pour un futur véhicule.

Pour la U11, un câble de recharge Voldt® 22 kW Type 2 est le choix adapté. Le chargeur consomme jusqu'à 32A sur une seule phase (7,4 kW), et seul un câble 22 kW supporte cette intensité: un câble 11 kW, dimensionné à 16A par phase, diviserait la vitesse par deux, à 3,7 kW, et doublerait approximativement le temps de recharge. Le câble 22 kW fonctionne également de manière identique à 11 kW sur toute alimentation triphasée, ce qui en fait l'option la plus polyvalente pour tout futur véhicule.

La prise de recharge se trouve sur le flanc avant gauche sur les deux générations, de sorte qu'un stationnement en marche avant place le connecteur au plus près de la borne dans la plupart des configurations publiques. Avec des batteries de 8,8 kWh et 14,2 kWh respectivement, la recharge est suffisamment rapide pour que la longueur du câble soit rarement un souci, mais choisir la bonne mesure dès le départ évite un petit désagrément récurrent. Un câble de 6 mètres couvre la plupart des installations domestiques. Un câble de 8 mètres constitue le choix le plus polyvalent, atteignant la majorité des bornes publiques et des configurations domestiques sans repositionner le véhicule. Un câble de 10 mètres offre une portée supplémentaire aux bornes en retrait, et un câble de 15 mètres convient aux parkings d'hôtels, aux longues allées et aux emplacements plus larges sans contrainte.

Recharge portable pour chaque génération

Pour la U11, le chargeur portable Voldt® 22 kW se branche sur une prise triphasée rouge CEE 32A, le véhicule consommant une phase à 32A pour recevoir 7,4 kW: la vitesse maximale de la U11. À ce rythme, la batterie de 14,2 kWh se remplit en environ deux heures et demie, faisant de tout arrêt avec une prise rouge CEE une opportunité pratique de recharge complète.

Le chargeur portable Voldt® bleu CEE se branche sur les prises monophasées 16A des campings, ports de plaisance et ateliers, délivrant 3,7 kW. Pour la F48, la batterie se remplit en environ deux heures et demie à trois heures: la vitesse maximale du véhicule depuis une prise de camping. Pour la U11, environ quatre à quatre heures et demie: aisément pendant une halte nocturne. Pour les propriétaires de F48, le chargeur bleu CEE est l'option la plus pertinente pour les prises industrielles: une prise triphasée rouge CEE délivrerait les mêmes 3,7 kW (la F48 ne consomme qu'une phase à 16A quelle que soit la capacité de la prise), ce qui fait de la monophasée bleue CEE le choix pratique.

Lorsque seule une prise domestique est disponible, le chargeur portable Voldt® Schuko / Green'Up délivre jusqu'à 3,7 kW depuis une prise Schuko ou Green'Up, dans les limites de ce que votre installation électrique peut supporter. Un capteur thermique intégré surveille en permanence la température de la connexion et ajuste le courant de charge automatiquement, permettant au chargeur de s'adapter à l'état réel de la prise plutôt que de supposer une charge fixe. Pour la F48, une recharge complète prend environ deux heures et demie à trois heures. Pour la U11, environ quatre à quatre heures et demie. Les deux se complètent aisément au cours d'une nuit, et pour des batteries de cette taille le chargeur Schuko est une solution de recharge quotidienne à part entière.

Fiable à chaque branchement

Tous les câbles de recharge Voldt® sont certifiés CE et TÜV, fabriqués selon les normes de qualité de l'industrie automobile avec des connecteurs moulés d'une seule pièce, sans colle ni vis. Le boîtier bénéficie d'un indice de protection IP67 pour un fonctionnement complet entre −30 °C et +50 °C. À l'intérieur, des conducteurs en cuivre 100 % avec des contacts argentés assurent une résistance minimale et des performances constantes sur plus de 10 000 cycles de connexion testés. Les câbles sont disponibles en longueurs de 6, 8, 10 et 15 mètres, tous couverts par une garantie de trois ans, un délai de retour de 100 jours et la livraison gratuite dans toute l'Europe.