Câble de recharge BMW i3 33 kWh

Lorsque BMW a introduit la batterie de 94 Ah en 2016, l'i3 a cessé d'être une curiosité pour devenir une voiture véritablement utilisable. Le passage de 22 kWh à 33 kWh a été le déclic pour de nombreux acheteurs qui observaient le marché depuis les lignes de touche : la même carrosserie en fibre de carbone, la même agilité de propulsion, le même habitacle résolument non conventionnel, mais avec assez d'autonomie pour cesser de s'en préoccuper à chaque départ de l'allée résidentielle. La batterie de 33,2 kWh de capacité brute offre 27,2 kWh utiles. Les modèles 94 Ah aux spécifications européennes équipés du port Type 2 CCS disposent de série d'un chargeur embarqué AC triphasé de 11 kW, une étape marquante par rapport à la génération précédente de 60 Ah. Sur une alimentation triphasée de 11 kW, la batterie se recharge complètement depuis le niveau presque vide en environ trois heures, ce qui en fait l'une des expériences de recharge AC les plus rapides parmi les citadines électriques de son époque. Sur une alimentation monophasée de 7,4 kW, ce temps passe à environ quatre heures et demie, ce qui reste idéal pour une recharge nocturne. La charge rapide DC jusqu'à 50 kW permet d'atteindre 80 % en moins de 40 minutes. La prise se situe sur l'aile arrière droite, de manière uniforme sur toute la gamme i3.

Câble de recharge pour la BMW i3 33 kWh

Un câble de recharge Voldt® Type 2 de 11 kW est le choix standard pour l'i3 de 94 Ah sur les bornes triphasées. Cependant, si vous rechargez régulièrement sur des bornes monophasées de 7,4 kW, un câble Type 2 de 22 kW est une option plus judicieuse. Alors qu'un câble de 11 kW est limité à 16A par phase (ce qui restreint la charge monophasée à 3,7 kW), un câble de 22 kW supporte jusqu'à 32A, permettant au véhicule de tirer sa pleine puissance de 7,4 kW sur les bornes murales et les bornes publiques monophasées.

La prise arrière droite s'adapte le plus naturellement à un stationnement en marche avant, il n'est donc pas nécessaire de manoeuvrer en marche arrière vers une borne. La batterie utile de 27,2 kWh est suffisamment compacte pour qu'une recharge de trois heures sur une borne publique modeste représente un appoint significatif, et la portée du câble est rarement le facteur décisif pour une i3 au quotidien. Cela dit, une longueur généreuse élimine une petite mais récurrente frustration lors des recharges réelles. Un câble de 6 mètres convient à la plupart des configurations à domicile sans difficulté. Un câble de 8 mètres est le choix le plus pratique et polyvalent, couvrant confortablement l'espace entre la borne murale et la voiture dans presque toutes les configurations de garage, et atteignant les bornes publiques qui ne sont pas idéalement positionnées. Un câble de 10 mètres est utile lorsque le point de charge est monté à distance de l'emplacement, ou lorsque le côté de la prise se retrouve le plus éloigné de la borne. Un câble de 15 mètres est la solution idéale pour les parkings d'hôtels, les longues allées et tout espace où la géométrie est contraignante.

Recharge portable pour la BMW i3 33 kWh

Le câble de recharge portable CEE de Voldt® se branche sur les prises industrielles et reste disponible jusqu'à 22 kW via une prise CEE triphasée. Pour l'i3 94 Ah, une prise CEE triphasée de 16A fournit la pleine puissance de 11 kW, rechargeant complètement la batterie de 27,2 kWh en environ trois heures, ce qui correspond idéalement à une soirée dans un camping ou un port de plaisance équipé en triphasé. Le chargeur portable Schuko fournit jusqu'à 3,7 kW depuis une prise domestique standard. À ce rythme, la batterie de 27,2 kWh nécessite environ huit heures depuis le niveau presque vide, ce qui est lent mais tout à fait gérable pendant la nuit, et s'avère précieux lorsqu'aucune borne classique n'est accessible. Pour une voiture aussi économe en énergie que l'i3, même quelques heures sur une prise Schuko ajoutent assez d'autonomie pour couvrir une journée entière d'utilisation urbaine.

Conçu pour une fiabilité à long terme

Les câbles de recharge Voldt® sont certifiés CE, UKCA et TÜV et fabriqués selon les normes de qualité de l'industrie automobile IATF 16949. Connecteurs moulés d'une seule pièce, sans colle ni vis. Classé IP67 pour un fonctionnement entre −30°C et +50°C. Conducteurs 100 % cuivre avec contacts plaqués argent. Testé au-delà de 10 000 cycles de connexion. Garantie de trois ans, retours sous 100 jours, livraison gratuite dans toute l'Europe.