Câble de Recharge BMW i3

La BMW i3 a été produite de 2013 à 2022, une carrière de neuf ans qui a commencé lorsque la plupart des constructeurs considéraient encore les voitures électriques comme une obligation réglementaire, et s’est achevée avec une voiture devenue discrètement l’un des véhicules électriques urbains les plus distinctifs jamais construits. La structure de carrosserie en fibre de carbone, la propulsion, les portes arrière antagonistes, les matériaux recyclés à l’intérieur: rien n’était accidentel, et rien n’a vieilli comme les voitures conventionnelles ont tendance à le faire. Ce qui a changé au cours de sa vie, c’est la batterie, à trois reprises, et c’est le détail le plus important lors du choix d’un câble de recharge.

Les premières 60 Ah (2013–2016) disposent d’une batterie de 22 kWh bruts avec environ 18,8 kWh utilisables et d’un chargeur AC embarqué monophasé de 7,4 kW, remplissant la batterie depuis presque vide en trois à quatre heures. La génération 94 Ah (2016–2018) est passée à 33,2 kWh bruts avec 27,2 kWh utilisables, et les voitures européennes équipées du port Type 2 CCS ont reçu de série un chargeur embarqué triphasé de 11 kW, ramenant la recharge complète à environ trois heures sur alimentation triphasée, ou quatre heures et demie en monophasé 7,4 kW. Les dernières 120 Ah (2018–2022) disposent de 42,2 kWh bruts avec 37,9 kWh utilisables, du même chargeur triphasé de 11 kW et d’un temps de recharge complet d’environ quatre heures quinze minutes sur alimentation triphasée. La recharge rapide DC jusqu’à 50 kW via CCS est de série sur les générations 94 Ah et 120 Ah, et optionnelle sur certaines 60 Ah. Le port de recharge se trouve sur le panneau arrière droit de toutes les i3 jamais produites.

Trouver le bon câble de recharge pour votre BMW i3

Toutes les BMW i3 utilisent un connecteur Type 2 pour la recharge AC, donc un câble de recharge Voldt® Type 2 est le bon choix pour toutes les générations. La bonne puissance dépend de la batterie de votre voiture.

Pour l’i3 60 Ah / 22 kWh, le chargeur embarqué est limité à 7,4 kW en monophasé. Un câble Voldt® de 7,4 kW ou 22 kW est le bon choix pour atteindre la pleine puissance. Un câble standard de 11 kW limitera la recharge à 3,7 kW en raison de sa limite de 16A, mais mérite d’être envisagé si vous prévoyez de remplacer votre véhicule plus tard.

Pour les générations 94 Ah / 33 kWh et 120 Ah / 42 kWh, le chargeur embarqué accepte 11 kW sur alimentation triphasée. Un câble Voldt® de 11 kW est la bonne spécification pour ces voitures, utilisant pleinement le chargeur sur toute borne ou wallbox triphasée. Un câble de 22 kW fonctionne tout aussi bien à 11 kW et constitue un choix plus judicieux si vous rechargez souvent sur des sources monophasées 7,4 kW, car il prend en charge jusqu’à 32A, contrairement à la limite de 16A d’un câble 11 kW, permettant à la voiture de tirer sa pleine puissance monophasée depuis les installations domestiques.

La position du port à l’arrière droit signifie qu’un stationnement en marche arrière dans une place rapproche le connecteur du point de recharge sur toutes les versions. L’i3 est une voiture compacte, ce qui aide au stationnement, mais la longueur du câble compte encore plus que beaucoup de propriétaires ne l’imaginent, en particulier sur les bornes publiques où le poteau n’est pas toujours là où vous l’auriez placé. Un câble de 6 mètres couvre confortablement la plupart des installations domestiques. Un câble de 8 mètres est le choix polyvalent le plus pratique, couvrant à la fois la maison et la majorité des situations de recharge publique sans repositionner la voiture. Un câble de 10 mètres apporte une portée supplémentaire utile sur les bornes en retrait de la place, ou lorsque le côté du port se retrouve à l’opposé du poteau. Un câble de 15 mètres couvre les parkings d’hôtel, les longues allées, les places plus larges et toute situation de recharge où la distance ou la configuration poserait autrement problème.

Recharge portable pour la BMW i3

Le câble de recharge portable CEE Voldt® est disponible en modèles jusqu’à 22 kW via CEE triphasé. Pour la 60 Ah, une prise CEE bleue monophasée 32A fournit les 7,4 kW complets et recharge entièrement la batterie de 18,8 kWh en un peu plus de deux heures et demie. Pour les 94 Ah et 120 Ah, une prise CEE rouge triphasée 32A fournit les 11 kW complets, remplissant la batterie de 27,2 kWh en environ trois heures et celle de 37,9 kWh en environ quatre heures et quart respectivement. Les campings et ports de plaisance à travers l’Europe proposent généralement des prises CEE bleues monophasées 16A, limitées à 3,7 kW: utilisables pour les plus petites batteries pendant la nuit, et toujours utiles pour ajouter de l’autonomie sur la 120 Ah si vous avez du temps. Lorsqu’une simple prise domestique est disponible, le chargeur portable Schuko fournit 2,3 kW en toute sécurité, suffisant pour un appoint significatif sur n’importe quelle génération pendant un séjour prolongé.

Conçu pour une fiabilité durable

Les câbles de recharge Voldt® sont certifiés CE, UKCA et TÜV et fabriqués selon les normes de qualité automobile IATF 16949. Connecteurs moulés d’une seule pièce, sans colle ni vis. Indice IP67 pour une utilisation entre −30°C et +50°C. Conducteurs 100% cuivre avec contacts plaqués argent. Testés au-delà de 10.000 cycles de connexion. Garantie de trois ans, retours sous 100 jours et livraison gratuite dans toute l’Europe.