Câble de Recharge BMW i3

La BMW i3 a été produite de 2013 à 2022: une citadine en fibre de carbone à propulsion, avec des portes arrière antagonistes et des matériaux recyclés dans l'habitacle, qui n'a jamais ressemblé ni ne s'est comportée comme les autres voitures. Ce qui a changé au fil de sa carrière, c'est la batterie, trois fois, et c'est ce détail qui compte le plus dans le choix d'un câble de recharge. Le port de charge CCS se situe sur le panneau arrière droit de chaque i3 jamais produite.

Quelle i3 avez-vous?

La 60 Ah (2013–2016) embarque une batterie de 22 kWh dont 18,8 kWh utilisables et un chargeur embarqué monophasé de 7,4 kW. La 94 Ah (2016–2018) est passée à 33 kWh avec 27,2 kWh utilisables: la plupart sont sorties avec le même chargeur monophasé de 7,4 kW, certaines ayant reçu en usine une unité triphasée optionnelle de 11 kW. La 120 Ah (2018–2022) dispose de 42 kWh avec 37,9 kWh utilisables et du 11 kW triphasé de série.

Pourquoi un câble de 22 kW convient à toutes les générations

Un câble Voldt® Type 2 de 22 kW est le bon choix pour toute la gamme i3, et le raisonnement est plus simple qu'il n'y paraît. Deux générations sur trois (et la majorité de la troisième) ont un chargeur monophasé de 7,4 kW qui tire 32A. Un câble de 22 kW fournit ces 32A. Un câble de 11 kW plafonne à 16A, réduisant ces voitures à 3,7 kW sans raison valable.

Les 120 Ah et les 94 Ah équipées du chargeur triphasé optionnel de 11 kW atteignent leur pleine vitesse avec l'un ou l'autre câble sur une alimentation triphasée, mais seul le câble de 22 kW délivre également 7,4 kW sur les bornes monophasées. Un câble, aucun compromis, quelle que soit l'i3 garée chez vous.

Un câble de 6 mètres convient à la plupart des installations domestiques. Un câble de 8 mètres est le choix le plus polyvalent. Un câble de 10 mètres offre une portée supplémentaire pour les bornes mal positionnées. Un câble de 15 mètres couvre les parkings d'hôtels et les places plus larges.

Recharger en déplacement

Si vous voyagez avec un chargeur portable Voldt®, une seule unité rouge CEE 32A couvre toutes les générations d'i3. Branchez-la sur une alimentation triphasée et la voiture fait le reste: 7,4 kW sur les modèles monophasés, 11 kW sur les triphasés, rien à régler, rien à deviner.

Dans les campings, les ports de plaisance et les locations de vacances, les prises bleues CEE 16A délivrent 3,7 kW. C'est assez pour une bonne recharge nocturne sur toute i3, et sur la petite 60 Ah la batterie sera presque pleine au matin. Sur une prise Schuko ou Green'Up, le chargeur portable délivre jusqu'à 3,7 kW, dans la limite de ce que l'installation peut supporter. Un capteur thermique intégré surveille la température de la connexion et réduit le courant si nécessaire, sans aucune intervention de votre part.

Conçu pour durer

Les câbles de recharge Voldt® sont certifiés CE et TÜV, et fabriqués selon les normes de qualité de l'industrie automobile. Connecteurs moulés d'une seule pièce, sans colle ni vis. Classification IP67 pour une utilisation entre −30 °C et +50 °C. Conducteurs 100 % cuivre avec contacts argentés. Testés au-delà de 10 000 cycles de connexion. Trois ans de garantie, retour sous 100 jours, livraison gratuite dans toute l'Europe.