Câble de recharge BMW i3 42 kWh

Lorsque BMW a introduit la batterie 120 Ah en 2018, l’i3 avait déjà prouvé son point. Neuf ans de production, un quart de million d’unités et une approche réellement originale de ce que pouvait être une citadine: structure de carrosserie en fibre de carbone, matériaux recyclés dans tout l’habitacle, propulsion par un seul moteur monté à l’arrière. La génération 42 kWh, vendue de 2018 jusqu’à la fin de la production en 2022, est la version qui a le plus convaincu dans l’achèvement de cette trajectoire. Avec 37,9 kWh de capacité utilisable et une autonomie WLTP d’environ 305 km, elle a transformé l’i3 d’une voiture qui exigeait de gérer l’anxiété d’autonomie en une voiture que l’on utilise tout simplement. Le chargeur AC embarqué triphasé de 11 kW est de série sur les modèles européens 120 Ah, et c’est le détail qui rend la vie quotidienne avec cette voiture réellement facile. Sur une alimentation triphasée 11 kW, la batterie de 37,9 kWh se recharge complètement depuis presque vide en environ quatre heures et quinze minutes, ce qui signifie la brancher après le déjeuner et disposer d’une voiture pleine en début de soirée, ou la brancher la nuit et se réveiller avec une autonomie que vous aurez peu de chances d’épuiser dans une journée normale. Sur une alimentation monophasée 7,4 kW, limitation courante dans les anciennes installations domestiques et sur certaines bornes publiques, cela passe à environ six à sept heures, toujours utilisable la nuit, mais à garder en tête si vous dépendez d’une wallbox monophasée. La recharge rapide DC à 50 kW, de série sur toutes les 120 Ah, porte la batterie à 80% en moins de 45 minutes sur une borne CCS compatible. Le port de recharge occupe le panneau arrière droit, comme sur toutes les i3 construites sur les trois générations de batterie.

Câble de recharge pour la BMW i3 42 kWh

Un câble de recharge Voldt® Type 2 de 11 kW est le choix standard pour l’i3 120 Ah sur toute alimentation triphasée. Cependant, si vous rechargez souvent sur des sources monophasées 7,4 kW, un câble Type 2 de 22 kW est un choix plus judicieux. Alors qu’un câble de 11 kW est limité à 16A par phase, limitant la recharge monophasée à 3,7 kW, un câble de 22 kW prend en charge jusqu’à 32A, permettant à la voiture de tirer sa pleine puissance de 7,4 kW depuis des wallbox et bornes publiques monophasées. Un câble de 22 kW mérite d’être choisi si vous partagez le câble avec un autre véhicule ou si vous voulez la flexibilité de l’utiliser à l’avenir sur des voitures plus récentes et de plus grande capacité.

La position du port à l’arrière droit signifie qu’un stationnement en marche arrière dans une place rapproche le connecteur du point de recharge. La longueur du câble est une préoccupation moindre ici que sur les grands véhicules électriques, mais bien choisir signifie une chose de moins à penser à chaque recharge. Un câble de 6 mètres convient à la plupart des installations à domicile où la wallbox est montée près de la place de stationnement. Un câble de 8 mètres est le choix polyvalent le plus pratique, éliminant toute incertitude de portée à domicile et couvrant la majorité des positions de bornes publiques sans devoir repositionner la voiture. Un câble de 10 mètres est le bon choix lorsque le point de recharge est en retrait de la place, ou lorsque la géométrie d’un stationnement place le côté du port loin de la borne. Un câble de 15 mètres couvre les parkings d’hôtel, les places larges, les longues allées et toute situation de recharge où la distance ou un emplacement de borne peu pratique poserait autrement problème.

Recharge portable pour la BMW i3 42 kWh

Le câble de recharge portable CEE Voldt® est disponible en modèles jusqu’à 22 kW via CEE triphasé. Pour l’i3 120 Ah, une prise CEE rouge triphasée 32A fournit les 11 kW complets, rechargeant la batterie de 37,9 kWh en environ quatre heures et quart. Les campings et ports de plaisance à travers l’Europe proposent généralement des prises CEE bleues monophasées 16A, limitées à 3,7 kW: à cette puissance, la batterie prend environ onze heures depuis presque vide, ce qui convient mieux à un long arrêt de nuit qu’à un appoint rapide en soirée. Lorsqu’une simple prise domestique est disponible, le chargeur portable Schuko fournit 2,3 kW en toute sécurité. À cette puissance, une recharge complète depuis presque vide prend environ seize à dix-sept heures; le Schuko est donc mieux utilisé pour ajouter de l’autonomie pendant un séjour prolongé plutôt que comme méthode principale de recharge.

Conçu pour une fiabilité durable

Les câbles de recharge Voldt® sont certifiés CE, UKCA et TÜV et fabriqués selon les normes de qualité automobile IATF 16949. Connecteurs moulés d’une seule pièce, sans colle ni vis. Indice IP67 pour une utilisation entre −30°C et +50°C. Conducteurs 100% cuivre avec contacts plaqués argent. Testés au-delà de 10.000 cycles de connexion. Garantie de trois ans, retours sous 100 jours et livraison gratuite dans toute l’Europe.