Câble de recharge BMW i3 42 kWh

Les générations 94 Ah et 120 Ah de la BMW i3 sont celles qui ont transformé cette voiture d'un projet urbain expérimental en un véhicule véritablement utilisable au quotidien. La même carrosserie en fibre de carbone, la même propulsion, le même habitacle singulier, mais avec assez d'autonomie pour ne plus penser à la batterie chaque matin. Le 94 Ah (33 kWh, 27,2 kWh utilisables) a été produit de 2016 à 2018, et le 120 Ah (42 kWh, 37,9 kWh utilisables) de 2018 jusqu'à la fin de production en 2022. La configuration du chargeur diffère: la plupart des modèles 94 Ah sont équipés d'un chargeur embarqué monophasé de 7,4 kW, certains ayant été livrés avec une unité triphasée optionnelle de 11 kW. Tous les modèles 120 Ah disposent du 11 kW triphasé de série. Le port de charge CCS se situe sur le panneau arrière droit sur les deux générations.

Choisir le bon câble de recharge pour la BMW i3 33 kWh / 42 kWh

Un câble Voldt® Type 2 de 22 kW est le bon choix pour les deux générations en France, et la raison tient à l'ampérage. La plupart des foyers français fonctionnent en monophasé, et une borne domestique délivre 3,7 kW (à 16A) ou 7,4 kW (à 32A) selon l'installation. Un câble de 22 kW est prévu pour 32A et délivre les 7,4 kW complets. Un câble de 11 kW, limité à 16A, restreindrait la charge à domicile à 3,7 kW: deux fois moins rapide quel que soit votre modèle d'i3.

C'est particulièrement important pour les propriétaires de 94 Ah dont la voiture a le chargeur monophasé de série: un câble 32A est la seule façon d'obtenir la pleine vitesse. Pour les propriétaires de 120 Ah avec le chargeur triphasé de 11 kW, la vitesse à domicile en monophasé est de 7,4 kW dans tous les cas, mais le câble 22 kW garantit qu'il n'y a pas de goulot d'étranglement aux bornes publiques triphasées où la voiture peut tirer ses 11 kW complets.

À 7,4 kW, la batterie de 33 kWh se recharge depuis un niveau bas en environ quatre heures et celle de 42 kWh en environ cinq: dans les deux cas, une session confortable du soir au matin. À 11 kW sur une borne publique triphasée, les propriétaires de 120 Ah peuvent compter sur environ trois heures et demie.

L'i3 est une voiture compacte, il est donc rarement difficile d'atteindre le port arrière droit. Un câble de 6 mètres convient à toute installation domestique. Un câble de 8 mètres est le choix le plus polyvalent pour un usage domestique et public. Un câble de 10 mètres offre une portée supplémentaire pour les bornes mal positionnées. Un câble de 15 mètres couvre les parkings d'hôtels et les places plus larges, même si pour une voiture de cette taille c'est rarement nécessaire.

Recharge portable en déplacement

Les chargeurs portables Voldt® permettent de recharger sur les types de prises que vous rencontrerez en France et partout en Europe. Un chargeur portable triphasé 32A rouge CEE est l'option la plus polyvalente pour les deux générations. Il délivre 7,4 kW aux modèles 94 Ah avec chargeur monophasé de série et 11 kW aux modèles 120 Ah (et 94 Ah avec option), la voiture tirant son maximum de l'alimentation. À 7,4 kW, la batterie de 33 kWh se remplit en environ quatre heures et celle de 42 kWh en environ cinq. À 11 kW, ces temps descendent à environ deux heures et demie et trois heures et demie.

Les prises bleues monophasées CEE 16A dans les campings fournissent 3,7 kW: environ sept à huit heures pour la batterie de 33 kWh, environ dix pour celle de 42 kWh. Encore gérable en recharge nocturne pour une voiture de cette taille.

Si seule une prise Schuko ou Green'Up est disponible, le chargeur portable délivre jusqu'à 3,7 kW, dans la limite de ce que l'installation électrique locale peut supporter. Un capteur thermique intégré surveille la température de la connexion en continu et ajuste le courant automatiquement pour maintenir une température sûre, sans aucune intervention de votre part. À 3,7 kW, la batterie de 33 kWh se remplit en sept à huit heures et celle de 42 kWh en environ dix: viable pour une nuit.

Conçu pour durer

Les câbles de recharge Voldt® sont certifiés CE et TÜV, et fabriqués selon les normes de qualité de l'industrie automobile. Connecteurs moulés d'une seule pièce, sans colle ni vis. Classification IP67 pour une utilisation entre −30 °C et +50 °C. Conducteurs 100 % cuivre avec contacts argentés. Testés au-delà de 10 000 cycles de connexion. Trois ans de garantie, retour sous 100 jours, livraison gratuite dans toute l'Europe.