BMW iX1 Câble de recharge

La BMW iX1 est disponible en deux variantes entièrement électriques partageant la même batterie de 66,5 kWh : la eDrive20 à propulsion et la xDrive30 à deux moteurs et transmission intégrale. Les deux disposent de 64,7 kWh de capacité utile. La eDrive20, introduite fin 2023, développe 150 kW et parcourt entre 426 et 475 km selon le cycle WLTP ; la xDrive30, disponible depuis 2022, développe 230 kW grâce à deux moteurs et offre jusqu’à 435 km d’autonomie WLTP malgré le poids supplémentaire du second moteur. L’écart de performances entre les deux est significatif : la eDrive20 atteint 100 km/h en 8,6 secondes, tandis que la xDrive30 le fait en 5,6 secondes. Les deux partagent le même matériel de recharge, le même emplacement de port et le même type de connecteur, ce qui rend le choix du câble identique pour les deux variantes.

La recharge rapide DC via CCS atteint jusqu’à 130 kW sur les deux variantes, couvrant 10 à 80% en environ 30 minutes dans des conditions favorables. Pour la recharge AC à domicile ou sur bornes publiques, le chargeur embarqué standard est limité à 11 kW en triphasé, avec un chargeur 22 kW disponible en option payante. À 11 kW, une charge complète depuis un niveau presque vide prend environ six heures et demie, une recharge de nuit confortable. À 22 kW, ce temps tombe à environ trois heures et demie, pratique pour une recharge d’appoint l’après-midi. Le port de recharge Type 2 et l’entrée CCS se trouvent sur le flanc arrière droit, ce qui convient aux places où l’on se gare en marche arrière et aux approches arrière en premier sur de nombreuses bornes publiques.

Choisir un câble pour la BMW iX1

La iX1 utilise un connecteur Type 2 pour la recharge AC, donc un câble de recharge Voldt® Type 2 est le bon choix pour la eDrive20 comme pour la xDrive30. Le chargeur embarqué standard prend en charge 11 kW en triphasé, et un câble Voldt® 11 kW lui correspond parfaitement. Si votre iX1 a été configurée avec le chargeur optionnel 22 kW, un câble triphasé 22 kW débloque la puissance de recharge plus rapide et réduit une charge complète à environ trois heures et demie. Avec 64,7 kWh de batterie utile, le choix du câble a ici un impact réel sur le confort de recharge quotidien, contrairement aux PHEV à plus petite batterie.

La position du port à l’arrière droit signifie qu’en se garant en marche arrière, le port se retrouve directement à côté de la borne dans la plupart des configurations, ce qui fonctionne proprement avec un câble de 5 ou 6 mètres. Pour les places où l’on entre de face ou les bornes où le câble doit longer le côté de la voiture, un câble de 8 mètres évite de devoir placer la voiture de biais ou de tendre le câble, et c’est le choix par défaut le plus pratique pour des lieux de recharge variés. Un câble de 10 mètres couvre toute la gamme des positions à domicile et en public sans nécessiter de repositionnement.

Recharge rapide sur la route

Le connecteur CCS de la iX1 permet la recharge rapide DC jusqu’à 130 kW. Sur un chargeur rapide compatible, la iX1 ajoute environ 97 km d’autonomie en quelque 10 minutes, et la recharge de 10 à 80% se termine en environ 30 minutes. Pour les longs trajets, la iX1 prend également en charge le préchauffage de la batterie via la navigation : lorsqu’une station DC est saisie comme destination, la voiture amène automatiquement la batterie à sa température optimale avant l’arrivée, maintenant ainsi la puissance de recharge maximale pendant l’arrêt.

Recharge portable pour la BMW iX1

Le câble de recharge CEE portable Voldt® est disponible en modèles jusqu’à 22 kW via CEE triphasé. Pour les iX1 équipées du chargeur standard 11 kW, une prise CEE rouge triphasée 32A délivre les 11 kW complets, couvrant un arrêt de nuit en environ six heures et demie. Pour les iX1 équipées du chargeur optionnel 22 kW, une prise CEE rouge triphasée 32A délivre les 22 kW complets, réduisant ce temps à environ trois heures et demie. Les campings et ports de plaisance en Europe proposent généralement des prises CEE bleues monophasées 16A, limitées à 3,7 kW : à cette puissance, la batterie de 64,7 kWh demande environ 18 à 20 heures depuis un niveau presque vide, ce qui rend les arrêts en camping plus adaptés à une recharge partielle qu’à une recharge complète pendant la nuit. Lorsqu’une simple prise domestique standard est disponible, le chargeur portable Schuko délivre 2,3 kW en toute sécurité. À cette puissance, une charge complète depuis un niveau presque vide prend plus de 28 heures, ce qui le réserve à un appoint d’urgence ou à l’ajout d’une courte portion d’autonomie pendant un long séjour nocturne.

Une qualité constante à chaque connexion

Les câbles de recharge Voldt® sont certifiés CE, UKCA et TÜV et fabriqués selon les normes de qualité automobile IATF 16949. Connecteurs moulés d’une seule pièce, sans colle ni vis. Indice IP67 pour une utilisation entre −30°C et +50°C. Conducteurs 100% cuivre avec contacts plaqués argent. Testés au-delà de 10 000 cycles de connexion. Garantie de trois ans, retours sous 100 jours, livraison gratuite dans toute l’Europe.