BMW iX2 Câble de recharge

La BMW iX2 est la déclinaison SUV-coupé de l'iX1, partageant la même plateforme électrique et le même système de batterie sous une ligne de toit plus basse et plus élancée. Elle a été lancée en 2024 en deux variantes : l'eDrive20 à traction avant et l'xDrive30 à transmission intégrale et double moteur. Toutes deux embarquent la même batterie de 66,5 kWh de capacité brute (64,7 kWh utiles), et toutes deux utilisent de série le même chargeur embarqué AC triphasé de 11 kW, avec un chargeur triphasé de 22 kW disponible en option. La prise de recharge CCS se situe sur l'aile arrière droite sur les deux modèles. L'eDrive20 dispose d'un unique moteur avant développant 150 kW, abat le 0 à 100 km/h en 8,6 secondes, et offre une autonomie WLTP allant jusqu'à 459 km. L'xDrive30 adds un moteur arrière pour offrir une transmission intégrale, portant la puissance combinée à 230 kW et réduisant le sprint à 5,6 secondes, avec une autonomie WLTP de 417 à 449 km selon le choix des jantes. La ligne de toit plus basse de l'iX2 par rapport à l'iX1 apporte une efficacité aérodynamique légèrement supérieure, ce qui se ressent sur les chiffres d'autonomie. La recharge rapide DC culmine à 128 kW sur l'eDrive20 et 130 kW sur l'xDrive30, permettant de faire passer la batterie de 10 % à 80 % en environ 29 à 31 minutes sur une borne CCS compatible. Avec le chargeur AC standard de 11 kW, une recharge complète à partir d'un niveau proche de zéro prend environ six heures et demie sur les deux variantes. Avec le chargeur optionnel de 22 kW et une borne triphasée compatible, ce temps tombe à environ trois heures et demie.

Choisir le bon câble de recharge

Les deux variantes de l'iX2 utilisent un connecteur Type 2 pour la recharge AC, un câble de recharge Voldt® Type 2 est donc le choix correct sur l'ensemble de la gamme. Pour les véhicules équipés du chargeur embarqué de série de 11 kW, un câble de 11 kW est le choix adapté, exploitant pleinement n'importe quelle borne publique ou borne murale triphasée. Un câble de 22 kW fonctionne de manière identique à 11 kW und mérite d'être envisagé si vous souhaitez disposer d'un câble qui restera compatible avec un véhicule de plus grande capacité à l'avenir.

Les propriétaires ayant choisi le chargeur optionnel de 22 kW doivent utiliser un câble Voldt® de 22 kW pour en profiter pleinement : brancher un câble de 11 kW sur un chargeur de 22 kW limite la session à 11 kW, le câble doit donc correspondre au chargeur pour que l'option soit rentable. Si vous n'êtes pas sûr du chargeur installé, l'écran du véhicule indique la puissance en temps réel pendant la session, et le bon de commande d'origine la confirmera.

L'emplacement de la prise arrière droite convient naturellement à un stationnement en marche avant sur les deux variantes. L'iX2 est une voiture compacte selon les standards des VE, ce qui signifie que la longueur du câble est un sujet moins crucial que sur des véhicules plus imposants, mais faire le bon choix de longueur dès le départ vous évite de petites frustrations répétées. Un câble de 6 mètres convient à la plupart des configurations à domicile où la borne murale est proche de la place de stationnement. Un câble de 8 mètres est le choix le plus pratique et polyvalent, gérant la plupart des configurations à domicile et la majorité des positions de bornes publiques sans avoir à déplacer la voiture ; c'est la longueur que nous recommandons par défaut pour la plupart des propriétaires d'iX2. Un câble de 10 mètres offre une portée supplémentaire utile pour les bornes plus éloignées ou lorsque le véhicule est garé avec le côté de la prise à l'opposé de la borne. Un câble de 15 mètres gère les parkings d'hôtels, les longues allées et les emplacements de charge plus larges sans aucune restriction.

Sur la route, loin de chez soi

Le câble de recharge portable CEE de Voldt® est disponible jusqu'à 22 kW via une prise CEE triphasée. Sur une prise CEE triphasée standard 16A, les deux variantes de l'iX2 reçoivent 11 kW, rechargeant complètement la batterie de 64,7 kWh en environ six heures et demie : une durée idéale pour la nuit dans n'importe quel camping ou port de plaisance équipé en triphasé. Les propriétaires disposant du chargeur optionnel de 22 kW peuvent utiliser des prises CEE triphasées 32A lorsqu'elles sont disponibles, ramenant ce temps à environ trois heures et demie. Le chargeur portable Schuko fournit jusqu'à 3,7 kW depuis une prise domestique standard. À ce rythme, la batterie de 64,7 kWh nécessite environ dix-huit heures depuis le niveau presque vide, ce qui signifie que la prise Schuko doit être considérée comme une option d'appoint pour compléter une charge partielle plutôt que comme une méthode de recharge principale : quelques heures sur une prise domestique ajoutent une autonomie de conduite significative pour l'usage local, même si une charge complète s'avère peu pratique.

Une fiabilité sur laquelle vous pouvez compter

Les câbles de recharge Voldt® sont certifiés CE, UKCA et TÜV et fabriqués selon les normes de qualité de l'industrie automobile IATF 16949. Connecteurs moulés d'une seule pièce, sans colle ni vis. Classé IP67 pour un fonctionnement entre −30°C et +50°C. Conducteurs 100 % cuivre avec contacts plaqués argent. Testé au-delà de 10 000 cycles de connexion. Garantie de trois ans, retours sous 100 jours, livraison gratuite dans toute l'Europe.