BMW iX2 Câble de recharge

Le BMW iX2 est le frère SUV coupé de l’iX1, partageant la même plateforme électrique et le même matériel de batterie sous une ligne de toit plus basse et plus élancée. Il a été lancé en 2024 en deux variantes : l’eDrive20 à traction avant et le xDrive30 bimoteur à transmission intégrale. Les deux embarquent la même batterie de 66,5 kWh bruts avec 64,7 kWh utiles, et utilisent de série le même chargeur AC embarqué triphasé de 11 kW, avec un chargeur triphasé de 22 kW disponible en option. Le port de recharge CCS se trouve sur le flanc arrière droit sur les deux variantes. L’eDrive20 dispose d’un seul moteur monté à l’avant développant 150 kW, atteint 100 km/h en 8,6 secondes et offre une autonomie WLTP allant jusqu’à 459 km. Le xDrive30 ajoute un moteur arrière pour la transmission intégrale, portant la puissance combinée à 230 kW et ramenant le sprint à 5,6 secondes, avec une autonomie WLTP de 417 à 449 km selon le choix des roues. La ligne de toit plus basse de l’iX2 par rapport à l’iX1 apporte une efficacité aérodynamique légèrement meilleure, ce qui se voit dans les chiffres d’autonomie. La recharge rapide DC atteint un pic de 128 kW sur l’eDrive20 et de 130 kW sur le xDrive30, les deux réalisant une charge de 10 à 80 % en environ 29 à 31 minutes sur une borne CCS compatible. Avec le chargeur AC standard de 11 kW, une charge complète depuis un niveau presque vide prend environ six heures et demie sur les deux variantes. Avec le chargeur optionnel de 22 kW et une alimentation triphasée compatible, ce temps descend à environ trois heures et demie.

Choisir le bon câble de recharge pour le BMW iX2

Les deux variantes de l’iX2 utilisent un connecteur Type 2 pour la recharge AC, donc un câble de recharge Voldt® Type 2 est le bon choix sur toute la gamme. Pour les voitures équipées du chargeur embarqué standard de 11 kW, un câble de 11 kW est le bon choix et permet d’exploiter pleinement n’importe quelle wallbox triphasée ou borne publique. Un câble de 22 kW fonctionne exactement de la même manière à 11 kW et mérite d’être envisagé si vous souhaitez pouvoir utiliser le même câble avec un véhicule à capacité de charge supérieure à l’avenir.

Les propriétaires qui ont choisi le chargeur optionnel de 22 kW doivent utiliser un câble Voldt® 22 kW pour en tirer pleinement parti : utiliser un câble de 11 kW avec un chargeur de 22 kW limite la session à 11 kW, il faut donc que la puissance du câble corresponde à celle du chargeur pour que l’option ait un réel intérêt. Si vous ne savez pas quel chargeur équipe votre voiture, l’écran embarqué affiche la puissance en direct pendant chaque session, et le bon de commande le confirme.

La position du port à l’arrière droit signifie qu’en se garant en marche arrière dans une place, le connecteur se trouve au plus près du point de charge sur les deux variantes. L’iX2 est une voiture compacte, ce qui rend la longueur du câble moins déterminante ici que sur des véhicules électriques plus grands, mais choisir correctement dès le départ évite tout de même une petite gêne récurrente. Un câble de 6 mètres couvre la plupart des installations domestiques où la wallbox se trouve près de la place de stationnement. Un câble de 8 mètres est le choix polyvalent le plus pratique, couvrant la plupart des configurations à domicile et la majorité des positions de bornes publiques sans déplacer la voiture, et c’est la longueur à privilégier par défaut pour la plupart des propriétaires d’iX2. Un câble de 10 mètres offre une portée supplémentaire utile sur les bornes placées en retrait de la place, ou lorsque la voiture est garée avec le côté du port le plus éloigné du poteau. Un câble de 15 mètres convient aux parkings d’hôtel, aux longues allées et aux places plus larges sans restriction.

Sur la route, loin de chez soi

Le câble de recharge portable CEE Voldt® est disponible en modèles jusqu’à 22 kW via CEE triphasé. Pour les deux variantes de l’iX2, une prise CEE rouge triphasée 32 A fournit les 11 kW complets et recharge la batterie de 64,7 kWh en environ six heures et demie. Les campings et ports de plaisance en Europe proposent généralement des prises CEE bleues monophasées 16 A, limitées à 3,7 kW, ce qui les rend plus adaptées à un appoint partiel qu’à une charge complète pendant la nuit. Les propriétaires équipés du chargeur optionnel de 22 kW peuvent profiter des prises CEE triphasées 32 A lorsqu’elles sont disponibles, réduisant ce temps à environ trois heures et demie. Lorsqu’une simple prise domestique standard est disponible, le chargeur portable Schuko fournit une puissance sûre de 2,3 kW. À cette puissance, la batterie de 64,7 kWh prend environ 28 heures depuis un niveau presque vide, il vaut donc mieux considérer le Schuko comme une option d’appoint partiel : quelques heures sur une prise domestique ajoutent tout de même une autonomie utile pour les trajets locaux, même si une charge complète n’est pas pratique.

Une fiabilité sur laquelle vous pouvez compter

Les câbles de recharge Voldt® sont certifiés CE, UKCA et TÜV, et fabriqués selon les normes de qualité automobile IATF 16949. Connecteurs moulés d’une seule pièce, sans colle ni vis. Indice IP67 pour une utilisation entre −30 °C et +50 °C. Conducteurs 100 % cuivre avec contacts argentés. Testés au-delà de 10.000 cycles de connexion. Garantie de trois ans, retours sous 100 jours, livraison gratuite dans toute l’Europe.