Câble de recharge BMW 225XE

La BMW 225xe Active Tourer est l'un des modèles hybrides rechargeables les plus distinctifs de la gamme BMW, non seulement pour sa carrosserie pratique, mais aussi pour l'architecture de sa transmission. Le moteur essence trois cylindres de 1,5 litre entraîne les roues avant via une boîte de vitesses Steptronic à six rapports, tandis qu'un moteur électrique séparé de 65 kW monté à l'arrière entraîne l'essieu arrière de manière indépendante, créant un système de transmission intégrale hybride sans liaison mécanique entre les deux essieux. La puissance combinée du système atteint 165 kW avec un couple de 385 Nm, et la 225xe abat le 0 à 100 km/h en 6,7 secondes. L'emplacement arrière du moteur électrique permet également d'installer la batterie sous la banquette arrière sans empiéter de manière significative sur le volume du coffre, un aspect pratique pour un véhicule à vocation familiale.

La 225xe a été produite dans la génération F45 de 2016 à 2022. Les premiers modèles embarquaient une batterie de 7,6 kWh de capacité brute pour environ 5,8 kWh utiles, tandis qu'une mise à jour en 2019 a introduit une nouvelle génération de cellules qui a porté la capacité brute à 10 kWh et la capacité utile à 8,8 kWh dans les mêmes dimensions physiques, étendant l'autonomie en mode tout électrique WLTP entre 50 et 53 km. Les deux générations utilisent le même chargeur embarqué AC monophasé de 3,7 kW et la même prise de recharge Type 2 à l'avant gauche. Aucune recharge rapide DC n'est disponible sur l'une ou l'autre version. La F45 225xe a été remplacée par la Série 2 Active Tourer PHEV de génération U06, qui a apporté une batterie plus grande et une puissance de charge supérieure. À 3,7 kW, la batterie d'avant 2019 se recharge complètement depuis le niveau vide en environ deux heures et demie sur une borne murale. La batterie de 10 kWh d'après 2019 nécessite environ trois heures et quart à la même puissance. Sur une prise domestique standard délivrant environ 2,3 kW, la batterie plus grande nécessite environ quatre à cinq heures, ce qui reste idéal pour une recharge nocturne confortable.

Câble pour la BMW 225xe

La 225xe utilise un connextor Type 2 sur les deux générations, un câble de recharge Voldt® Type 2 est donc le choix correct. Le chargeur embarqué est limité à 3,7 kW en monophasé, quel que soit l'année de production, un câble de 3,7 kW est la correspondance directe. Un câble de 7,4 kW reste une mise à niveau judicieuse : il fonctionne de manière identique à 3,7 kW sur la 225xe et s'avère nettement plus polyvalent pour un véhicule de plus grande capacité que vous pourriez partager ou posséder par la suite. Un câble de 11 kW ou 22 kW apporte une polyvalence supplémentaire pour un coût additionnel modéré et constitue le choix le plus raisonnable si vous partagez le câble entre plusieurs véhicules ou si vous rechargez régulièrement sur des bornes publiques triphasées.

L'emplacement de la prise avant gauche convient naturellement à un stationnement en marche avant. Les deux générations de la 225xe rechargent leurs batteries relativement petites suffisamment vite à 3,7 kW pour que la portée du câble soit rarement une contrainte. Un câble de 5 ou 6 mètres suffit pour la grande majorité des installations à domicile sans difficulté. Un câble de 8 mètres est la norme par défaut la plus pratique si vous rechargez dans des lieux variés, car il couvre la plupart des configurations de bornes publiques et des places de stationnement plus larges sans avoir à déplacer le véhicule.

Recharge portable pour la BMW 225xe

Le câble de recharge portable CEE de Voldt® se branche sur les prises industrielles et reste disponible jusqu'à 22 kW via une prise CEE triphasée. Pour la 225xe, une prise CEE monophasée de 16A fournit environ 3,7 kW : environ deux heures et demie pour la batterie d'origine de 5,8 kWh, et environ trois heures et quart pour la batterie de 8,8 kWh, ce qui correspond idéalement à un appoint en soirée dans n'importe quel camping, port de plaisance ou atelier. Le chargeur portable Schuko fournit jusqu'à 2,3 kW depuis une prise domestique standard. Pour la petite batterie d'avant 2019, cela signifie une recharge complète depuis le niveau presque vide en environ trois heures. Pour la batterie d'après 2019 de 8,8 kWh, il faut compter environ quatre à cinq heures, ce qui fait de la prise Schuko une option de nuit pratique plutôt qu'un simple recours de secours.

Conçu pour durer, de la première à la dernière charge

Les câbles de recharge Voldt® sont certifiés CE, UKCA et TÜV et fabriqués selon les normes de qualité de l'industrie automobile IATF 16949. Connecteurs moulés d'une seule pièce, sans colle ni vis. Classé IP67 pour un fonctionnement entre −30°C et +50°C. Conducteurs 100 % cuivre avec contacts plaqués argent. Testé au-delà de 10 000 cycles de connexion. Garantie de trois ans, retours sous 100 jours, livraison gratuite dans toute l'Europe.