Volvo V90 câble de recharge

Les Volvo S90 et V90 Recharge partagent le même groupe motopropulseur hybride rechargeable T8 : un moteur quatre cylindres turbo de 2,0 litres associé à un moteur électrique et à une batterie lithium-ion de 18,8 kWh (14,9 kWh utiles), développant 335 kW (455 ch) et 709 Nm combinés via une boîte automatique à huit rapports et une transmission intégrale électrique. La S90 est la berline, offrant une autonomie WLTP en mode électrique de 80–90 km selon la finition et la taille des roues. Le break V90 se situe à 85–89 km. Les deux suffisent largement pour un trajet quotidien uniquement à l’électricité. Le chargeur AC embarqué est une unité biphasée limitée à 6,4 kW (16 A par phase), tirant sur deux des trois phases d’une alimentation triphasée. Sur une connexion domestique monophasée, une seule phase est disponible, ce qui réduit la puissance effective à 3,7 kW. Il n’y a pas de capacité de recharge rapide DC. Le port de charge Type 2 se trouve sur le flanc avant gauche sur les deux modèles.

Temps de recharge sur wallbox pour les S90 et V90 Recharge

Le chargeur embarqué biphasé du T8 tire 16 A sur deux phases simultanément. Sur une wallbox triphasée avec un câble Type 2 correctement dimensionné, le chargeur fonctionne à sa pleine puissance de 6,4 kW, réalisant une charge complète de vide à 100 % en environ 2 heures et 35 minutes, une fois les pertes d’efficacité typiques d’environ 10 % prises en compte. En pratique, la plupart des propriétaires d’hybrides rechargeables complètent la charge plutôt que de vider complètement la batterie, si bien qu’une session typique après une journée de conduite mixte dure une à deux heures.

Sur une wallbox domestique monophasée, une seule des deux phases du chargeur est active. La puissance tombe à 3,7 kW (16 A × 230 V), portant une charge complète à environ 4 heures et 25 minutes. Cela reste une fenêtre confortable : brancher après le trajet du soir permet d’obtenir une batterie pleine bien avant le matin. Les propriétaires disposant d’une alimentation domestique triphasée bénéficieront de la pleine puissance de 6,4 kW du chargeur.

Choisir le bon câble Type 2

Le chargeur biphasé du T8 tire 16 A par phase. Un câble Type 2 de 11 kW, conçu pour 16 A par phase, est le bon choix : il délivre les 6,4 kW complets du chargeur sur une alimentation triphasée et 3,7 kW en monophasé, sans goulot d’étranglement dans aucun des deux scénarios.

Un câble de 22 kW fonctionne de manière identique sur les S90 et V90 Recharge, puisque le chargeur de la voiture ne tire que 16 A dans tous les cas. Il mérite d’être envisagé si votre foyer possède, ou pourrait posséder, un deuxième véhicule avec un chargeur plus puissant. Un câble de 22 kW prépare l’achat pour tout véhicule prenant en charge la recharge AC à 7,4 kW ou 22 kW.

Longueur de câble et stationnement

Le port de charge Type 2 se trouve sur le flanc avant gauche des deux modèles, entre la roue avant et la porte conducteur. Se garer de face vers la wallbox place le port au plus près du chargeur, gardant le trajet du câble court et bien rangé. La carrosserie break plus longue du V90 bénéficie d’un mètre supplémentaire de câble par rapport à une installation typique pour voiture compacte.

Les câbles Voldt® Type 2 sont disponibles en longueurs de 4, 6, 8, 10, 15, 20 et 40 mètres. Un câble de 4 m convient à une installation domestique compacte où la wallbox se trouve directement à côté de la place de stationnement. Pour la plupart des allées et garages, 6 m offrent une portée confortable. Un câble de 8 m est une option pratique au quotidien pour la maison comme pour les bornes publiques, tandis que 10 m ajoutent de la flexibilité sur les stations publiques où la borne peut être plus éloignée de la place. Un câble de 15 m couvre les parkings d’hôtel, les places plus larges et les allées plus longues. Les longueurs de 20 m et 40 m sont destinées aux installations commerciales, aux dépôts et aux configurations spécialisées.

Recharge portable avec un chargeur CEE ou une prise domestique

Un chargeur CEE portable Voldt® offre un moyen pratique de recharger la S90 ou la V90 Recharge loin de la maison.

Sur une prise CEE rouge triphasée (32 A ou 16 A, cinq broches, présente sur les sites industriels et dans les ateliers), le chargeur tire ses 6,4 kW complets sur deux phases. Une charge complète prend environ 2 heures et 35 minutes : assez rapide pour qu’un bref arrêt sur un site disposant d’une alimentation triphasée puisse restaurer complètement la batterie.

Sur une prise CEE bleue monophasée de 16 A, l’équipement standard des campings de vacances et parcs de caravanes en Europe, une seule phase est disponible. Le chargeur tire 16 A pour 3,7 kW et réalise une charge complète en environ 4 heures et 25 minutes. Brancher à l’arrivée sur un camping donne confortablement une batterie pleine au cours d’un après-midi ou d’une soirée. Les prises CEE rouges triphasées ne font pas partie de l’infrastructure standard des campings : elles appartiennent aux locaux industriels, aux ateliers et à certaines marinas commerciales.

Depuis une prise domestique européenne standard (Schuko), la puissance continue est limitée à 2,3 kW (10 A) pour des raisons de sécurité. Une charge complète prend environ 7 heures et 10 minutes : une véritable option de nuit pratique pour une batterie de cette taille. Brancher en rentrant le soir donne une batterie pleine le matin, faisant du Schuko une méthode de recharge quotidienne viable pour les S90 et V90 Recharge.

Conçu pour durer, soutenu par Voldt®

Les câbles de recharge Voldt® sont certifiés CE, UKCA et TÜV et fabriqués conformément aux normes de qualité automobile IATF 16949. Connecteurs moulés d’une seule pièce, sans colle ni vis. Indice IP67 pour un fonctionnement entre −30°C et +50°C. Conducteurs 100% cuivre avec contacts plaqués argent. Testés au-delà de 10 000 cycles de connexion. Garantie de trois ans, retours sous 100 jours, livraison gratuite dans toute l’Europe.