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type 2 - CEE | mode 3 | réglable 8A - 16A | câble de recharge 11kW

type 2 - CEE | mode 3 | réglable 8A - 16A | câble de recharge 11kW

  • Réglable 8A - 16A
  • IP67 Classe de protection
  • Certifié CE et TÜV
  • garantie de 2 ans
  • Chargement différé disponible
Longueur
339.00 EUR In Stock
Prix normal €339,00 EUR
Prix normal Prix de vente €339,00 EUR
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Ce câble de recharge convient à toutes les voitures électriques avec une connexion de type 2 à brancher sur une prise à 5 broches de 11 kW.

Prise de courant

Voiture

Câble de recharge avec prise CEE à 5 pôles

Avec notre câble de charge mobile de fabrication européenne, vous pouvez charger votre voiture sur n'importe quelle prise CEE à 5 pôles de 16A.
Ce qui distingue ce chargeur des autres câbles de charge, c'est que le chargeur que nous avons développé est réglable de 8A à 16A, ce qui lui permet de charger votre voiture électrique ou votre VHR jusqu'à 11 kW par heure. Il est donc aussi rapide que les boîtiers muraux/stations de recharge classiques. Cela fait de ce chargeur mobile une alternative complète à un boîtier mural/une station de recharge, avec l'avantage que les coûts d'installation sont nuls ou minimes et que ce chargeur peut également être utilisé à d'autres endroits.

e chargeur mobile est étanche selon la norme IP65 et répond à toutes les exigences et certifications européennes en matière de sécurité. En cas de surchauffe, le chargeur mobile s'arrête automatiquement. Il est en outre doté d'une protection contre les surtensions et les sous-tensions et d'un système de détection des fuites.

Spécifications

Voldt®

11kW

3 phases

16 A

5x2.5mm² + 2x0.5mm²

Noir/Rouge

Type 2 femelle IEC 62196-2

CEE 5 pôles 16A IEC 60311

-30°C - 50°C

IP67 Classe de protection

CE, UL, TÜV, IEC 62196-1 et IEC 62196-2

garantie de 2 ans

>10 000x insertion/extraction

Réglable

Mode 2

Les bouchons que nous avons développés sont produits en une seule pièce et ne sont ni collés ni vissés. Elles sont donc plus solides, plus résistantes à l'usure et plus étanches que les autres fiches du marché.

Les broches de contact de la prise sont en cuivre à 100 %, puis argentées pour éviter la rouille et la corrosion. Le chargeur mobile est équipé d'un écran clair qui indique, entre autres, l'intensité du courant en ampères, le nombre de kW chargés et l'état de la batterie de la voiture.

Chargement différé

Notre chargeur est doté d'une fonction de charge différée et peut être réglé pour commencer à charger dans quelques heures. Mettez le chargeur sous tension et connectez le véhicule, puis appuyez sur le bouton de réglage pendant 3 secondes pour passer en mode de charge différée. Chaque fois que vous appuyez sur le bouton pendant 3 secondes, le délai augmente d'une heure, avec un délai maximum de 10 heures. Après avoir réglé le temps, le compte à rebours démarre et le chargement commence à la fin du compte à rebours.

Ce produit ne correspond toujours pas à ce que vous recherchez ? Consultez notre gamme complète de câbles de charge portable en mode 2 !

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  • Un câble de recharge pour VE mobile relié à une prise électrique CEE ou à une prise domestique normale peut-il retarder la recharge ?

    Oui, un câble de charge pour VE mobile peut fournir une charge différée via une prise de courant CEE ou une prise normale. Notre chargeur est doté d'une fonction de charge différée que vous pouvez facilement régler pour que la charge commence après un certain temps. Allumez le chargeur, branchez le véhicule, puis appuyez sur le bouton de réglage et maintenez-le enfoncé pendant 3 secondes pour activer le mode de charge différée. Chaque fois que vous appuyez sur le bouton et le maintenez enfoncé pendant 3 secondes, le délai est prolongé d'une heure, jusqu'à un maximum de 10 heures. Une fois que vous avez réglé le délai souhaité, le compte à rebours commence et le chargement démarre automatiquement une fois le délai réglé écoulé.

  • En quoi une prise CEE diffère-t-elle d'une prise normale pour l'extension des câbles de charge ?

    Une prise de courant CEE (ou commando) diffère considérablement d'une prise de courant normale, en particulier dans le contexte de l'extension des câbles de charge. Les prises de courant CEE sont conçues pour des tensions et des courants nominaux plus élevés, généralement 400V et 16A ou 32A, ce qui les rend adaptées aux équipements lourds et aux véhicules tels que les VE. Elles possèdent souvent plusieurs broches pour la phase, le neutre et la terre, ce qui permet une alimentation électrique plus stable et plus sûre. Les prises de courant normales, en revanche, fournissent généralement une tension de 230 V et sont limitées à des courants nominaux plus faibles, ce qui les rend moins adaptées à l'extension des câbles de charge des VE en raison du risque accru de surchauffe et de l'inefficacité de l'alimentation. L'utilisation d'une prise de courant CEE avec le bon câble de rallonge peut donc améliorer considérablement la sécurité et la fiabilité du processus de charge, à condition que le câble de rallonge soit de haute qualité et adapté à une utilisation en extérieur.

  • Recharger une voiture électrique avec un générateur, est-ce possible ?

    Oui, il est possible de charger une voiture électrique à l'aide d'un générateur, mais il y a des considérations importantes et des précautions à prendre. Le générateur doit fournir suffisamment d'énergie pour répondre aux besoins de charge de la voiture, ce qui signifie qu'il doit avoir une puissance suffisante et une sortie d'énergie stable. Il est essentiel d'utiliser un générateur qui fournit une électricité propre et stable pour éviter d'endommager le système de charge de la voiture. En outre, le câble de recharge doit être compatible avec l'alimentation du générateur. Utilisez toujours un dispositif de charge adapté et sûr pour éviter les risques de surchauffe ou les pannes électriques. En cas d'urgence, un générateur peut être une solution temporaire utile, mais pour une charge régulière, une solution de charge fixe est plus fiable et plus efficace.

  • Quelle est la différence entre le mode 1, le mode 2, le mode 3 et le mode 4 ?

    Le mode 1, le mode 2, le mode 3 et le mode 4 sont des méthodes différentes de recharge des véhicules électriques (VE), chacune ayant des caractéristiques et des applications spécifiques. Le mode 1 consiste à utiliser une prise domestique standard sans dispositifs de communication ou de sécurité supplémentaires, ce qui est la méthode la moins sûre et donc rarement recommandée. Le mode 2 utilise une prise standard mais intègre un système de contrôle et de protection du câble (ICCB) qui offre une sécurité supplémentaire. Le mode 3 de recharge est effectué par des stations de recharge spécialisées qui communiquent avec le véhicule pour réguler le courant et garantir une sécurité maximale. Le mode 4 est un mode de charge rapide par courant continu (CC) qui nécessite des stations de charge dédiées alimentant directement la batterie du véhicule. Ce mode de charge est beaucoup plus rapide que les autres modes et se trouve généralement le long des autoroutes ou dans les points de charge commerciaux.