Câble de recharge Mercedes GLE 350de

La Mercedes-Benz GLE 350de 4MATIC est un grand SUV hybride rechargeable qui associe un moteur diesel à quatre cylindres de 2,0 litres à un moteur électrique de 100 kW, pour une puissance systémique combinée de 320 ch et un couple de 700 Nm. La puissance est transmise aux quatre roues via une boîte de vitesses automatique à neuf rapports, permettant d'abattre le 0 à 100 km/h en 6,8 secondes. Sa batterie de 31,2 kWh de capacité brute offre une autonomie électrique WLTP allant jusqu'à 100 km, ce qui en fait l'un des PHEV dotés de la plus grande autonomie de sa catégorie. Elle accepte la recharge rapide DC jusqu'à 60 kW via un connecteur CCS, une caractéristique particulièrement performante pour un véhicule hybride rechargeable. La trappe de recharge Type 2 est située sur l'aile arrière gauche. La GLE 350de a bénéficié d'évolutions au cours de sa commercialisation : les modèles d'avant restylage disposent d'un chargeur embarqué AC biphasé de 7,4 kW, tandis que les versions issues du restylage (à partir de 2023/2024) profitent d'un chargeur embarqué triphasé complet de 11 kW. L'architecture de charge et le choix du câble diffèrent sensiblement d'une génération à l'autre.

Batterie et autonomie électrique

La batterie haute tension est logée sous le plancher du coffre et bénéficie d'une gestion thermique pour garantir des performances constantes, quelles que soient les températures extérieures. La capacité utile est d'environ 27 kWh sur les modèles d'avant restylage et d'environ 25,3 kWh sur les modèles restylés. L'autonomie combinée WLTP pouvant atteindre 100 km figure parmi les plus élevées des PHEV du marché, l'autonomie réelle en mode électrique se situant généralement entre 75 et 90 km dans des conditions modérées. Le moteur électrique seul peut maintenir toutes les vitesses jusqu'au maximum limité électroniquement, et le freinage régénératif est ajustable via les palettes au volant.

Recharge à domicile et sur les bornes wallbox publiques

Sur les modèles d'avant restylage, le chargeur embarqué biphasé de 7,4 kW appelle 16A répartis sur deux phases. Sur une wallbox biphasée ou triphasée, les deux phases sont exploitées et le véhicule se recharge à 7,4 kW, permettant une charge complète en quatre heures environ. Sur une wallbox résidentielle monophasée, le véhicule ne peut solliciter qu'une seule de ses deux phases, ce qui limite la charge à 16A × 230V = 3,7 kW. À ce rythme, une recharge complète prend environ sept heures et demie. Pour obtenir les 7,4 kW complets à domicile, l'installation d'une wallbox triphasée est requise.

Sur les modèles restylés (à partir de 2023/2024), le chargeur triphasé amélioré de 11 kW ramène le temps de charge complète à environ deux heures et trois quarts sur une wallbox triphasée compatible. Pour la recharge en courant continu (DC), le chargeur CCS de 60 kW permet de passer de 10 à 80 % en 20 à 25 minutes environ. Une recharge complète de 0 à 100 % en DC demande environ 40 à 45 minutes, en tenant compte du ralentissement de la puissance en fin de charge géré par le système de gestion de la batterie.

Choisir le bon câble

Pour les modèles d'avant restylage, le chargeur biphasé de 7,4 kW appelle 16A par phase. Un câble Voldt® Type 2 de 11 kW est dimensionné pour 16A par phase et constitue la solution idéale : il délivre les 7,4 kW complets sur n'importe quelle alimentation biphasée ou triphasée. Un câble de 22 kW représente une option évolutive pour les utilisateurs qui prévoient à l'avenir un véhicule acceptant des puissances de charge supérieures.

Pour les modèles restylés équipés du chargeur triphasé de 11 kW, un câble de 11 kW est parfaitement adapté à toutes les wallboxes triphasées ou bornes AC publiques. Cependant, sur une wallbox résidentielle monophasée (7,4 kW), un câble triphasé de 11 kW limitera la session de charge à 3,7 kW, car ses conducteurs sont dimensionnés pour 16A par phase et non pour les 32A qu'une wallbox monophasée délivre sur sa ligne unique. Un câble de 22 kW, doté de conducteurs de 32A par phase, supporte la totalité de la charge monophasée et restitue les 7,4 kW, permettant une charge complète en trois heures et demie environ. Pour les propriétaires d'une GLE restylée disposant d'une installation domestique monophasée, le câble de 22 kW est le choix le plus pratique.

Choisir la bonne longueur de câble

La trappe de recharge étant située sur l'aile arrière gauche, le stationnement en marche arrière face à la wallbox convient à la plupart des configurations à domicile. Un câble de 6 mètres couvre confortablement la majorité des configurations d'allées et de garages. Pour la recharge publique, un câble de 8 mètres assure un branchement fiable, quelles que soient les configurations des places de stationnement et la position des bornes. Si une longueur supérieure est requise, des câbles de 10 et 15 mètres sont disponibles, et Voldt® propose des câbles allant jusqu'à 40 mètres pour des installations dédiées ou commerciales.

Recharge portable avec un chargeur CEE

Le câble de recharge portable CEE Voldt® s'avère un accessoire très pratique pour les conducteurs de GLE 350de qui se rechargent loin d'une installation fixe.

Sur les modèles d'avant restylage (chargeur biphasé de 7,4 kW) : sur une prise CEE monophasée 16A (3,7 kW), une seule phase est disponible et la voiture se recharge à 3,7 kW, soit une charge complète en sept heures et demie environ. Sur une prise CEE triphasée 16A, le véhicule sollicite deux des phases disponibles à 16A chacune, délivrant 7,4 kW pour une charge complète en quatre heures environ. Une prise CEE triphasée 32A offre le même appel biphasé à 7,4 kW, pour un temps de charge identique de quatre heures.

Sur les modèles restylés (chargeur triphasé de 11 kW) : sur une prise CEE triphasée 16A (11 kW), une charge complète prend environ deux heures et trois quarts. Sur une prise CEE triphasée 32A (22 kW disponibles), le plafond de 11 kW du véhicule s'applique et le résultat est identique. Sur une prise CEE monophasée 16A (3,7 kW), une charge complète prend environ sept heures et demie.

Les prises CEE triphasées rouges se trouvent généralement sur les sites industriels, dans les ateliers et dans certains ports de plaisance. Les bornes des campings européens standard utilisent quant à elles des prises CEE monophasées bleues 16A, qui brident la puissance à 3,7 kW, soit environ sept heures et demie pour les deux générations. Sur une prise domestique standard à 3,7 kW (16A), une recharge complète demande environ sept à huit heures, faisant du branchement nocturne une option tout à fait pratique pour cette taille de batterie.

Certifié pour toutes les conditions

Les câbles de recharge Voldt® sont certifiés CE, UKCA et TÜV, et sont fabriqués selon les normes de qualité automobile. Connecteurs moulés d'une seule pièce, sans colle ni vis. Indice de protection IP67 pour un fonctionnement optimal entre −30°C et +50°C. Conducteurs 100 % cuivre avec contacts plaqués argent. Testés sur plus de 10 000 cycles de connexion. Garantie de trois ans, retours sous 100 jours et livraison gratuite dans toute l'Europe.