Câble de recharge Mercedes GLA PHEV

La Mercedes-Benz GLA 250e est le SUV hybride rechargeable compact de Mercedes. Un moteur essence turbo 1,33 litre associé à un moteur électrique développe 218 chevaux au total, transmis aux roues avant par une boîte à double embrayage à huit rapports. Deux générations circulent en France: les modèles pré-restylage, de 2020 à mi-2023, disposent d'environ 10,6 kWh utiles et plafonnent la recharge en courant alternatif à 7,4 kW monophasés, tandis que les modèles restylés depuis 2023 embarquent 11,5 kWh utiles, un chargeur triphasé de 11 kW et, chose rare dans le segment, la recharge rapide en courant continu jusqu'à 22 kW. La prise Type 2 se trouve sur l'aile arrière droite, à hauteur d'une trappe à carburant classique.

Le bon câble pour les deux générations de GLA 250e

Sur un hybride rechargeable à petite batterie, un câble inadapté grignote une part disproportionnée de la routine quotidienne. En France, la majorité des installations résidentielles restent monophasées, avec des puissances généralement comprises entre 3,7 et 7,4 kW: c'est un paramètre décisif pour la GLA 250e, dont la version pré-restylage ne charge qu'en monophasé (7,4 kW) alors que la version restylée exploite pleinement le triphasé en 11 kW. Le câble Voldt® Type 2 de 22 kW est le bon choix pour les deux générations, parce que ses conducteurs sont dimensionnés pour 32 ampères par phase. Sur une prise monophasée en 32 ampères, et si votre installation le permet, il délivre les 7,4 kW réels à la version pré-restylage et recharge la batterie en environ une heure et demie. Sur une borne publique triphasée de 11 kW, ce même câble alimente les 11 kW triphasés que la version restylée accepte et complète la recharge en environ une heure et un quart. Un câble de 11 kW, avec ses conducteurs de 16 ampères par phase, deviendrait au contraire le goulet d'étranglement sur une prise monophasée et bloquerait la session à 3,7 kW, allongeant la recharge complète à environ trois heures sur l'une comme sur l'autre génération.

La longueur du câble compte davantage sur cette voiture que sur un grand PHEV. La prise se trouve sur l'aile arrière droite, il faut donc présenter le flanc droit de la voiture vers la borne: sur une allée privée cela détermine l'orientation, sur les parkings publics cela décide si l'on se gare en marche avant ou en marche arrière. La gamme Voldt® Type 2 se décline en 6, 8, 10 et 15 mètres. Six mètres suffisent à un garage bien organisé avec la borne à côté de la voiture. Huit et dix mètres couvrent la plupart des parkings de bureaux et de supermarchés. Quinze mètres permettent d'atteindre la prise la plus éloignée sur un parking d'hôtel ou une aire de service ancienne, où l'aménagement des places n'a pas été pensé pour un câble de recharge.

Recharge nomade pour les week-ends, les vacances et les sites imprévus

Le chargeur portatif Voldt® à prise CEE rouge 32 A fonctionne jusqu'à 22 kW triphasé et s'adapte intelligemment à ce que la voiture et l'installation autorisent ensemble. Sur une prise rouge CEE 32 ampères dans un atelier, une résidence secondaire avec branchement industriel ou une entreprise, une GLA 250e pré-restylage tire ses 7,4 kW complets sur une phase, tandis qu'une version restylée bénéficie de ses 11 kW triphasés intégraux. Dans les deux cas, la batterie est pleine en moins de deux heures. C'est le seul produit portatif qui couvre les deux générations sans compromis.

Pour les campings, les ports de plaisance et les gîtes équipés d'une prise bleue CEE 16 ampères, le câble portatif Voldt® à prise CEE bleue délivre 3,7 kW monophasés et remplit la batterie en environ trois heures, quelle que soit la génération, ce qui reste parfaitement compatible avec une nuit en Dordogne ou une escale sur la côte atlantique. Quand aucune prise CEE n'est disponible, la prise domestique Schuko ou Green'Up reste utilisable. Le câble Voldt® pour prise Schuko et Green'Up tire jusqu'à 3,7 kW dans la limite de ce que l'installation domestique supporte, et se règle par paliers d'un ampère entre 8 et 16 ampères, de manière à réduire l'intensité si le circuit est partagé avec d'autres appareils importants. Une recharge complète prend environ trois heures, ce qui reste parfaitement raisonnable pour une nuit. Une sonde thermique intégrée à la tête de la fiche surveille la température de la prise durant toute la session et abaisse automatiquement le courant si la connexion commence à chauffer, une précaution utile sur les installations anciennes ou de qualité inégale.

Fabrication Voldt® et service après-vente

Tous les câbles de recharge et chargeurs portatifs Voldt® sont certifiés CE et TÜV, fabriqués selon les standards de qualité de l'industrie automobile. Les connecteurs sont des pièces monobloc moulées, sans colle ni fixations mécaniques. Le boîtier est classé IP67, offrant une protection totale contre la poussière et l'eau, testé pour un fonctionnement entre −30 °C et +50 °C. Les conducteurs sont en cuivre à 100 % avec contacts argentés, homologués pour plus de 10 000 cycles de branchement. Trois ans de garantie, 100 jours de rétractation, livraison gratuite dans toute l'Europe.