Mercedes E 300 e Câble de recharge

La Mercedes-Benz E 300e est une routière hybride rechargeable haut de gamme disponible en carrosseries Berline et Break, proposée en propulsion ou en version E 300e 4MATIC avec transmission intégrale. Toutes deux associent un moteur essence turbocompressé de 2,0 litres à un moteur électrique de 95 kW, pour une puissance combinée de 230 kW (313 ch) et un couple de 500 Nm. La variante à propulsion abat le 0 à 100 km/h en 6,8 secondes ; la version 4MATIC en 6,5 secondes. La batterie de 25,4 kWh de capacité brute (19,5 kWh utilisables) offre une autonomie électrique WLTP allant jusqu'à 115 km pour la version propulsion et jusqu'à 109 km pour la 4MATIC. Le chargeur embarqué AC est un modèle triphasé de 11 kW, et une option de recharge rapide DC de 55 kW est disponible. La trappe de recharge Type 2 est située sur l'aile arrière gauche sur les deux silhouettes.

Batterie et autonomie électrique

La batterie lithium-ion est intégrée au plancher du véhicule et offre l'une des autonomies électriques les plus importantes de la catégorie des berlines routières. En conditions réelles, la plupart des conducteurs constatent une autonomie en mode électrique comprise entre 85 et 100 km à des températures modérées. Le moteur électrique délivre un couple de 440 Nm dès le premier tour, ce qui permet des accélérations franches au démarrage sans solliciter le moteur essence. Le véhicule démarre par défaut en mode électrique et peut maintenir une conduite 100 % électrique jusqu'à une vitesse de 140 km/h.

Recharge à domicile et sur les bornes wallbox publiques

Sur une wallbox triphasée de 11 kW ou une borne AC publique, une recharge complète depuis une batterie vide prend environ deux heures. Sur une alimentation monophasée de 7,4 kW avec un câble correctement calibré, la même charge demande environ trois heures et demie. Lorsque l'option de recharge rapide DC de 55 kW est présente, la batterie passe de 10 % à 80 % en 20 minutes environ. Une recharge complète de 0 à 100 % en DC prend environ 40 à 45 minutes, en tenant compte du ralentissement de la puissance en fin de charge géré par le système de gestion de la batterie.

Choisir le bon câble

Dotée d'un chargeur embarqué triphasé de 11 kW, un câble Voldt® Type 2 de 11 kW est la solution idéale pour se brancher sur n'importe quelle wallbox triphasée ou borne Type 2 publique. Cependant, sur une wallbox résidentielle monophasée (7,4 kW), un câble triphasé de 11 kW limitera la session de charge à 3,7 kW, car ses conducteurs sont dimensionnés pour 16A par phase, et non pour les 32A qu'une wallbox monophasée délivre sur sa ligne unique. À une puissance de 3,7 kW, une charge complète demande environ cinq heures et demie à six heures au lieu de trois heures et demie. Un câble de 22 kW, équipé de conducteurs de 32A par phase, supporte la totalité de la charge monophasée et restitue les 7,4 kW. Pour les utilisateurs disposant d'une installation domestique monophasée, le câble de 22 kW s'avère le choix le plus judicieux : il couvre les configurations à domicile et publiques sans aucun compromis et prépare l'avenir pour tout véhicule acceptant une recharge AC de 22 kW.

Longueur et portée du câble

La trappe de recharge étant située sur l'aile arrière gauche, que ce soit sur la Berline ou le Break, le stationnement en marche arrière face à la wallbox est l'approche la plus pratique à domicile. Cela permet de garder le câble court et d'éviter qu'il ne frotte sur la carrosserie du véhicule. Un câble de 6 mètres convient à la plupart des configurations d'allées et de garages. Pour la recharge publique, un câble de 8 mètres assure un branchement fiable, quelles que soient les configurations des places de stationnement et la position des bornes. Si une longueur supérieure est requise, des câbles de 10 et 15 mètres sont disponibles, et Voldt® propose des câbles allant jusqu'à 40 mètres pour des installations dédiées ou commerciales.

Recharge portable avec un chargeur CEE

Le câble de recharge portable CEE Voldt® est un accessoire utile pour les conducteurs de E 300e qui rechargent leur véhicule loin d'une borne fixe. Sur une prise CEE triphasée 16A (11 kW), une recharge complète s'effectue en environ deux heures, égalant la vitesse d'une wallbox à domicile dédiée. Une prise CEE triphasée 32A (22 kW disponibles) restitue la même puissance de 11 kW, le chargeur embarqué du véhicule étant limité à 11 kW. Sur une prise CEE monophasée 16A (3,7 kW), une recharge complète depuis une batterie vide prend environ cinq heures et demie à six heures.

Les prises CEE triphasées rouges se trouvent généralement sur les sites industriels, dans les ateliers et dans certains ports de plaisance. Les bornes des campings européens standard utilisent quant à elles des prises CEE monophasées bleues 16A, qui brident la puissance à 3,7 kW et entraînent le temps de charge de cinq heures et demie à six heures mentionné plus haut. Pour une batterie de cette taille, une recharge nocturne en camping est tout à fait envisageable à ce rythme. Sur une prise domestique standard à 3,7 kW (16A), une recharge complète prend environ cinq heures et demie, faisant du branchement nocturne à la maison une solution simple en l'absence de wallbox.

Ingénierie de précision, fiabilité prouvée

Les câbles de recharge Voldt® sont certifiés CE, UKCA et TÜV, et sont fabriqués selon les normes de qualité de l'industrie automobile. Connecteurs moulés d'une seule pièce, sans colle ni vis. Indice de protection IP67 pour un fonctionnement optimal entre −30°C et +50°C. Conducteurs 100 % cuivre avec contacts plaqués argent. Testés sur plus de 10 000 cycles de connexion. Garantie de trois ans, retours sous 100 jours et livraison gratuite dans toute l'Europe.