Câble de recharge Mercedes AMG-GT4 PHEV

La Mercedes-Benz GT 63 S E Performance est un coupé quatre portes haute performance basé sur une architecture hybride P3, associant à l'avant un moteur V8 biturbo de 4,0 litres assemblé à la main à un moteur électrique synchrone à aimants permanents sur l'essieu arrière. La puissance systémique combinée est de 831 ch et le couple s'élève à 1 400 Nm, transmis via une boîte de vitesses automatique AMG Speedshift MCT à 9 rapports et la transmission intégrale AMG Performance 4MATIC+. Le sprint de 0 à 100 km/h est abattu en 2,9 secondes et la vitesse maximale, limitée électroniquement, atteint 315 km/h. Une batterie de 6,1 kWh issue de la F1, avec une capacité utile de 4,8 kWh, alimente le moteur arrière, conçue pour offrir une densité de puissance élevée plutôt qu'une grande autonomie électrique. L'autonomie électrique WLTP est d'environ 12 km (7 miles) jusqu'à une vitesse de 130 km/h en mode tout électrique. La trappe de recharge Type 2 est intégrée au pare-chocs arrière, à droite de la plaque d'immatriculation. Le chargeur embarqué AC accepte 3,7 kW sur une seule phase. Il n'y a pas de capacité de recharge rapide DC."

Recharge sur borne résidentielle (wallbox)

À une puissance de 3,7 kW, la GT 63 S E Performance recharge sa batterie de 4,8 kWh de capacité utile depuis un niveau vide en environ une heure et 20 minutes. En pratique, la batterie est fréquemment reconstituée en partie par le freinage régénératif pendant la conduite, de sorte qu'une recharge externe à partir d'un état complètement vide est moins courante qu'avec un PHEV plus grand. Une wallbox monophasée standard ou une borne de recharge publique AC couvre tous les besoins de charge de ce véhicule.

Choisir le bon câble

Le chargeur embarqué monophasé de 3,7 kW de la GT 63 S E Performance é limité d'origine à 16A sur une phase. Un câble triphasé de 11 kW délivre 16A par phase et fournira à ce véhicule ses 3,7 kW complets sans restriction, il est donc techniquement compatible. Cependant, un câble de 11 kW n'est pas le choix recommandé pour un garage qui accueille ou pourrait accueillir à l'avenir un véhicule monophasé de 7,4 kW : sur n'importe quelle wallbox résidentielle monophasée standard de 32A, un câble triphasé de 11 kW est limité à 16A sur une seule ligne = 3,7 kW, bridant une voiture de 7,4 kW à la moitié de sa vitesse. Un câble triphasé de 22 kW, doté de conducteurs dimensionnés pour 32A par phase, supporte la totalité de la charge monophasée à 7,4 kW et atteint 11 ou 22 kW sur les bornes publiques triphasées. Pour la GT 63 S elle-même aujourd'hui, et pour tout véhicule futur au sein du foyer, the câble de 22 kW constitue le choix à long terme le plus pratique.

Longueur : choisir la bonne dimension

Un câble de 6 m convient à la plupart des installations de wallboxes à domicile, offrant une portée confortable depuis un chargeur mural jusqu'à la trappe du pare-chocs arrière sans laisser de câble excédentaire au sol. Pour les bornes de recharge publiques, où l'orientation de la place de stationnement par rapport à la borne peut varier, un câble de 8 mètres permet d'effectuer le branchement sans avoir à repositionner le véhicule.

Recharge portable avec un chargeur CEE

Le câble de recharge portable CEE Voldt® est une option pratique dans tout emplacement équipé de prises industrielles CEE, y compris les circuits, les événements et les chantiers. Le chargeur embarqué affiche une puissance nominale de 3,7 kW en monophasé et n'appelle de l'énergie que sur une seule phase, quel que soit le type de prise. Les trois types de prises CEE délivrent donc la même puissance de 3,7 kW à ce véhicule, complétant une recharge complète depuis un niveau vide en environ une heure et 20 minutes dans chaque cas. Sur une prise domestique standard à 2,3 kW, une recharge complète prend environ deux heures et quart, faisant de la simple prise murale domestique une méthode de charge quotidienne tout à fait pratique pour une batterie de cette taille, que ce soit à la maison, à l'hôtel ou dans les paddocks d'un circuit.

Certifié, testé, garanti

Les câbles de recharge Voldt® sont certifiés CE, UKCA et TÜV, et sont fabriqués selon les normes de qualité rigoureuses de l'industrie automobile IATF 16949. Connecteurs moulés d'une seule pièce, sans colle ni vis. Indice de protection IP67 pour un fonctionnement optimal entre −30°C et +50°C. Conducteurs 100 % cuivre avec contacts plaqués argent. Testés sur plus de 10 000 cycles de connexion. Garantie de trois ans, retours sous 100 jours et livraison gratuite dans toute l'Europe.