Câble de recharge Mercedes A250 PHEV

Le Mercedes-Benz A 250e est un compact hybride rechargeable disponible en deux carrosseries: le hatchback cinq portes (W177) et la berline quatre portes (V177). Les deux partagent la même chaîne de traction EQ Power de troisième génération, associant un moteur essence quatre cylindres turbocompressé 1,33 litre à un moteur électrique de 75 kW, pour une puissance combinée de 218 ch et 450 Nm, transmise aux roues avant via une boîte à double embrayage à 8 rapports. Une batterie lithium-ion de 15,6 kWh est placée sous les sièges arrière, offrant une autonomie électrique WLTP de 56–70 km, avec un 0–100 km/h en 6,6 secondes pour le hatchback et 6,7 secondes pour la berline.

Le hatchback A 250e a été lancé en 2019 aux côtés de la variante berline, avec un facelift en 2023 qui a apporté un style et un infodivertissement mis à jour, sans changement de groupe motopropulseur ni d’architecture de recharge. Toutes les années-modèles et les deux carrosseries se rechargent de manière identique, et les conseils ci-dessous s’appliquent à l’ensemble de la production.

L’entrée de recharge est une prise Type 2 sur le flanc arrière droit du véhicule. Le chargeur AC embarqué accepte jusqu’à 7,4 kW en monophasé. Certaines voitures ont été équipées en option d’un pack de recharge DC ajoutant la capacité CCS2 jusqu’à 24 kW, permettant une recharge de 10–80% en environ 25 minutes, bien qu’il s’agisse d’une option payante non montée de série sur tous les marchés.

Recharge à domicile et publique

À 7,4 kW depuis une wallbox, l’A 250e se recharge de 10% à 100% en environ 1 heure 45 minutes, selon Mercedes-Benz. En usage quotidien, la plupart des conducteurs complètent la charge depuis un état partiel plutôt que de partir de vide, donc une session de recharge typique est nettement plus courte. Une wallbox monophasée standard de 7,4 kW convient bien à cette voiture.

Le branchement à une wallbox triphasée de 11 kW ou 22 kW n’augmente pas la vitesse de recharge, car le chargeur embarqué de l’A 250e est monophasé et ne tire pas plus de 7,4 kW, quelle que soit la capacité d’alimentation.

Choix du câble

Avec un chargeur embarqué monophasé de 7,4 kW, un câble Voldt® Type 2 de 11 kW est le bon choix pour l’A 250e à domicile et sur toute borne publique AC. Il gère toute la capacité de recharge de 7,4 kW de la voiture et se connecte à toutes les wallboxes et bornes Type 2 construites selon la norme IEC 62196-2.

Un câble de 22 kW convient tout aussi bien à l’A 250e et ajoute une compatibilité future avec tout véhicule ultérieur doté d’un chargeur embarqué triphasé de 11 kW ou 22 kW. Les deux options fonctionnent de manière identique sur cette voiture.

Quelle longueur de câble faut-il?

Un câble de 6 mètres couvre la majorité des installations de wallbox à domicile, offrant assez de portée entre un chargeur mural et l’entrée arrière droite sans excès de câble au sol. Pour les stations de recharge publiques, où la position de la borne par rapport à la place peut varier, un câble de 8 mètres offre la flexibilité nécessaire pour se brancher confortablement quelle que soit la manière dont la voiture est stationnée.

Recharge portable avec un chargeur CEE

La batterie de 15,6 kWh de l’A 250e est suffisamment compacte pour faire de la recharge portable une option pratique partout où des prises industrielles CEE sont disponibles, comme sur les lieux de travail, les campings ou les sites d’événements. Le chargeur EV portable Voldt® se connecte via une prise Type 2 côté véhicule et une prise CEE côté alimentation, et existe en modèles couvrant de 3,7 kW à 22 kW.

L’A 250e dispose d’un chargeur embarqué monophasé, elle tire donc sur une seule phase, quel que soit le nombre de phases fourni par la prise. Une prise CEE triphasée 16A délivre les mêmes 3,7 kW qu’une prise monophasée 16A, puisqu’une seule des trois phases est utilisée. Temps approximatifs de recharge complète depuis une batterie vide:

CEE triphasée 32A (prise 22 kW): le plafond de 7,4 kW de la voiture s’applique, donnant environ 2 heures 10 minutes.

CEE triphasée 16A (prise 11 kW): tirage monophasé à 3,7 kW, donnant environ 4 heures 15 minutes.

CEE monophasée 16A (prise 3,7 kW): 3,7 kW, donnant environ 4 heures 15 minutes.

Le chargeur portable triphasé 32A est le choix le plus polyvalent pour un foyer ou une flotte comprenant à la fois des PHEV monophasés et des BEV triphasés, car il atteint le plein plafond de recharge de chaque véhicule.

Qualité certifiée, conçue pour durer

Les câbles de recharge Voldt® sont certifiés CE, UKCA et TÜV et fabriqués selon les normes de qualité automobile IATF 16949. Connecteurs moulés d’une seule pièce, sans colle ni vis. Indice IP67 pour une utilisation entre −30°C et +50°C. Conducteurs 100% cuivre avec contacts plaqués argent. Testés au-delà de 10.000 cycles de connexion. Garantie de trois ans, retours sous 100 jours et livraison gratuite dans toute l’Europe.