Câble de recharge Mercedes Classe A PHEV

La Mercedes-Benz Classe A PHEV englobe toute la gamme de variantes hybrides rechargeables de la quatrième génération de la Classe A, disponible en carrosseries bicorps à cinq portes (W177) et berline à quatre portes (V177). Toutes les versions associent un moteur essence turbocompressé de 1,33 litre à quatre cylindres à un moteur électrique intégré à la boîte de vitesses automatique à double embrayage à 8 rapports, développant une puissance combinée de 218 ch et un couple de 450 Nm aux roues avant. Une batterie lithium-ion de 15,6 kWh (environ 11,5 kWh utilisables) est logée entre l'essieu arrière et le réservoir de carburant, offrant une autonomie électrique WLTP de 56–70 km (35–44 miles), avec un 0 à 100 km/h abattu en 6,6 secondes pour la version bicorps et 6,7 secondes pour la berline. La Classe A PHEV a été introduite en 2019 et a bénéficié d'un restylage majeur en 2023. Les modèles d'avant restylage (2019–2022) étaient équipés de série d'un chargeur embarqué AC monophasé de 3,7 kW, avec une option monophasée de 7,4 kW disponible contre supplément. À partir du restylage de 2023, le chargeur a été porté de série à un modèle triphasé de 11 kW, avec une option triphasée de 22 kW disponible. La recharge rapide DC jusqu'à 24 kW via le connecteur CCS2 était une option payante sur les deux générations. La trappe de recharge Type 2 est située sur l'aile arrière droite sur toutes les versions et silhouettes.

Temps de charge sur une borne wallbox

Sur les véhicules d'avant restylage équipés du chargeur embarqué standard de 3,7 kW, une recharge complète depuis un niveau proche de zéro prend environ trois heures et demie. Avec le chargeur optionnel de 7,4 kW, ce temps tombe à environ une heure et 45 minutes. Sur les modèles restylés équipés du chargeur triphasé standard de 11 kW, une wallbox triphasée compatible permet une recharge complète en environ une heure et 10 minutes. Sur une wallbox résidentielle monophasée avec un câble correctement calibré, la même charge prend environ une heure et 45 minutes à 7,4 kW. En usage quotidien, la plupart des conducteurs effectuent des appoints à partir d'un état partiel plutôt que de charger à partir d'une batterie vide, de sorte que les sessions réelles sont plus courtes sur toutes les versions.

Quel câble utiliser

Le choix du câble dépend du chargeur installé sur votre véhicule et du type de wallbox à domicile.

Pour les versions d'avant restylage avec chargeur standard de 3,7 kW : le chargeur embarqué est limité d'origine à 16A en monophasé. Un câble Voldt® Type 2 de 11 kW délivre 16A par phase et alimente ce véhicule à sa pleine puissance de 3,7 kW sans restriction. Un câble de 22 kW représente l'option évolutive pour un futur véhicule acceptant des puissances de charge supérieures.

Pour les versions d'avant restylage avec chargeur optionnel de 7,4 kW : le véhicule a besoin de 32A sur une seule ligne pour atteindre sa puissance maximale. Un câble triphasé de 11 kW bride la session à 16A = 3,7 kW, ce qui divise par deux la vitesse de charge. Un câble monophasé de 7,4 kW ou un câble triphasé de 22 kW (32A par phase) est requis pour obtenir les 7,4 kW complets.

Pour les modèles restylés avec chargeur triphasé de 11 kW : un câble de 11 kW est parfaitement adapté à toutes les wallboxes triphasées ou bornes AC publiques. Sur une wallbox résidentielle monophasée, le même bridage s'applique : un câble de 11 kW limite la puissance à 3,7 kW. Un câble de 22 kW supporte 32A par phase et restitue la totalité des 7,4 kW depuis une alimentation monophasée. Pour les versions restylées équipées du chargeur optionnel de 22 kW, un câble de 22 kW est le seul choix possible pour libérer toute la puissance AC du véhicule.

Quelle que soit la génération et la configuration du chargeur, un câble de 22 kW reste le choix le plus polyvalent : il gère le 3,7 kW, le 7,4 kW, le 11 kW et le 22 kW sans aucun compromis et pérennise l'achat.

Longueur du câble

La trappe se trouvant sur l'aile arrière droite, stationner en marche arrière dans une place de stationnement permet de rapprocher au maximum la trappe de la borne. Un câble de 6 mètres convient à la plupart des configurations de wallboxes à domicile. Un câble de 8 ou 10 mètres est adapté aux garages ou aux allées où le véhicule est garé plus loin du point de charge. Pour la recharge sur le lieu de travail et dans les parkings où la position de la borne varie, les longueurs à partir de 10 mètres permettent de s'affranchir de toute contrainte d'éloignement, et Voldt® propose des câbles allant jusqu'à 40 mètres pour des installations nécessitant un long câblage.

Recharge portable avec un chargeur CEE

Le câble de recharge portable CEE Voldt® est une option pratique sur les lieux de travail, dans les ateliers et sur les sites industriels équipés de prises CEE.

Sur une prise CEE triphasée 32A : les versions d'avant restylage standard (3,7 kW) chargent en trois heures et demie environ ; les versions d'avant restylage optionnelles (7,4 kW) chargent en une heure et 45 minutes environ ; les versions restylées 11 kW chargent en une heure et 10 minutes environ ; les versions restylées 22 kW chargent en moins d'une heure. Sur une prise CEE triphasée 16A : les modèles monophasés d'avant restylage appellent une phase à 16A = 3,7 kW ; les modèles triphasés restylés appellent 11 kW. Sur une prise CEE monophasée 16A (3,7 kW) : toutes les variantes chargent à 3,7 kW, ce qui prend environ trois heures et demie.

Les prises CEE triphasées rouges se trouvent généralement sur les sites industriels, dans les ateliers et dans certains ports de plaisance. Les bornes des campings européens standard utilisent quant à elles des prises CEE monophasées bleues 16A, qui brident la puissance à 3,7 kW et entraînent le temps de charge de trois heures et demie mentionné plus haut. Pour cette taille de batterie, une recharge nocturne en camping est tout à fait envisageable à ce rythme. Sur une prise domestique standard à 2,3 kW, une recharge complète prend environ cinq heures, faisant du branchement nocturne dans une location de vacances ou chez un proche une option simple et efficace.

Un standard unique pour toute la gamme

Les câbles de recharge Voldt® sont certifiés CE, UKCA et TÜV, et sont fabriqués selon les normes de qualité rigoureuses de l'industrie automobile IATF 16949. Connecteurs moulés d'une seule pièce, sans colle ni vis. Indice de protection IP67 pour un fonctionnement optimal entre −30°C et +50°C. Conducteurs 100 % cuivre avec contacts plaqués argent. Testés sur plus de 10 000 cycles de connexion. Garantie de trois ans, retours sous 100 jours et livraison gratuite dans toute l'Europe.