Câble de recharge Kia Optima Sportwagon PHEV

Le Kia Optima PHEV est une routière intermédiaire disponible en berline et en break Sportswagon, associant un moteur essence GDi 2,0 litres à un moteur électrique pour une puissance combinée de 205 PS. La capacité de batterie dépend de la carrosserie : la berline embarque un pack de 9,8 kWh (~7,8 kWh utiles), tandis que le Sportswagon reçoit un pack plus grand de 11,3 kWh (~9,0 kWh utiles). Le chargeur embarqué tire au maximum 3,3 kW depuis toute source AC, ce qui signifie qu’une charge complète depuis vide prend environ deux heures et demie pour la berline et environ trois heures pour le Sportswagon, que ce soit sur une wallbox ou depuis une prise domestique, le chargeur embarqué de 3,3 kW étant le facteur limitant. Il n’y a pas de recharge rapide DC. Le port de recharge Type 2 se trouve sur l’aile avant gauche.

Tirer le meilleur parti de l’autonomie électrique

L’Optima PHEV offre jusqu’à 43 km d’autonomie 100% électrique sur la berline et légèrement plus sur le Sportswagon, assez pour couvrir un trajet domicile-travail typique et la plupart des déplacements urbains sans que le moteur essence ne démarre. Les propriétaires qui branchent chaque jour en voient le bénéfice sur des factures de carburant plus basses, en particulier sur les trajets courts où le moteur électrique fait l’essentiel du travail. Avec une charge complète en moins de trois heures sur une wallbox, la routine est minimale : branchez en vous garant, débranchez en repartant.

Choisir un câble de recharge

Le chargeur embarqué 3,3 kW de l’Optima est le facteur limitant de la vitesse de recharge, pas le câble ni la source d’alimentation. Un câble de recharge Voldt® Type 2 de n’importe quelle puissance délivre les pleins 3,3 kW de la voiture sans restriction. Un câble 22 kW reste néanmoins le choix pratique : il fonctionne exactement de la même manière sur cette voiture et conserve toute sa capacité pour un futur véhicule. L’Optima PHEV n’est plus produite, et de nombreux propriétaires approchent du moment où un PHEV plus récent ou un BEV complet devient l’étape suivante naturelle. Un câble 22 kW accompagne cette transition sans second achat.

Le port avant gauche convient bien au stationnement nez vers la borne. Un câble de 4 ou 6 mètres couvre confortablement la plupart des allées domestiques. Un câble de 8 mètres est le standard pratique pour un usage mixte à domicile et public. Un câble de 10 mètres gère les agencements de places difficiles, et un câble de 15 mètres couvre sans difficulté les parkings d’hôtels et les longues allées.

Recharge portable en déplacement

Le câble de recharge CEE portable Voldt® convient bien à l’Optima PHEV. Une prise CEE bleue monophasée 16A délivre 3,7 kW, ce qui dépasse le chargeur 3,3 kW de la voiture, donc la voiture recharge à sa pleine puissance : moins de trois heures pour l’une ou l’autre carrosserie. Les prises CEE rouges triphasées délivrent les mêmes 3,3 kW, car le chargeur embarqué est uniquement monophasé.

Le chargeur portable Voldt® compatible Schuko/Type G délivre jusqu’à 3,7 kW (16A) depuis une prise domestique standard. Le chargeur embarqué de 3,3 kW de l’Optima PHEV tire sa pleine puissance, terminant une charge complète en environ deux heures et demie pour la berline ou trois heures pour le Sportswagon. Pour des batteries de cette taille, la recharge sur prise domestique est une option quotidienne parfaitement pratique.

Certifié, testé, garanti

Les câbles Voldt® sont certifiés CE, UKCA et TÜV et fabriqués selon les normes de qualité automobile. Connecteurs moulés d’une seule pièce, sans colle ni vis. Indice IP67 de −30°C à +50°C. Conducteurs 100% cuivre avec contacts plaqués argent. Testés pour plus de 10 000 cycles de connexion. Garantie de trois ans, retours sous 100 jours, livraison gratuite dans toute l’Europe.