BYD ETP3 Câble de recharge

Le BYD ETP3 est un fourgon électrique compact conçu spécifiquement pour les livraisons urbaines, alimenté par une Blade Battery de 44,9 kWh et un moteur de 100 kW. Le chargeur embarqué monophasé 6,6 kW tire 29A, terminant une charge complète en environ sept heures sur une wallbox de dépôt prévue pour 32A ou plus. La recharge rapide DC jusqu’à 50 kW est disponible via CCS2, récupérant 20–100% en environ 30 minutes. La vitesse maximale est limitée électroniquement à 100 km/h pour maximiser l’autonomie. Le port de recharge Type 2 et CCS2 se trouve au centre de l’avant du fourgon, derrière un panneau dans le nez.

Choisir le bon câble de recharge

Un câble Voldt® Type 2 monophasé 7,4 kW est le choix opérationnel idéal pour l’ETP3. Le chargeur 6,6 kW du fourgon tire 29A sur une seule ligne, et les conducteurs 32A de ce câble supportent ce courant complet sans le coût ni le poids inutiles d’une alternative triphasée. Un câble triphasé 11 kW est limité à 16A par conducteur, ce qui restreint la puissance de recharge à 3,7 kW et étire une charge nocturne de sept heures à environ douze heures. Pour un fourgon de flotte qui doit être entièrement chargé et prêt pour la tournée du lendemain matin, cette différence met en risque la disponibilité du lendemain.

Pour les gestionnaires de flotte qui achètent des câbles pour plusieurs ETP3, cette distinction est cruciale : choisir un câble monophasé 7,4 kW garantit les performances maximales de recharge nocturne au dépôt, tout en optimisant les coûts d’achat et le poids de charge utile du véhicule. Un câble triphasé 22 kW délivre aussi les pleins 6,6 kW, mais deux de ses trois conducteurs en cuivre restent en permanence inutilisés sur un fourgon monophasé.

Le port central avant convient bien au stationnement nez vers la borne au dépôt, en le gardant au plus près du point de recharge. Un câble de 6 mètres couvre la plupart des configurations de dépôt simples. Un câble de 8 mètres est le standard pratique pour un usage mixte dépôt et public. Un câble de 10 mètres couvre les emplacements où la borne est décalée. Un câble de 15 mètres offre une flexibilité opérationnelle pour les points de recharge partagés et les grands dépôts.

Recharge portable sur le terrain

Le câble de recharge CEE portable Voldt® délivre une puissance adaptée au chargeur embarqué de l’ETP3. Comme le chargeur est uniquement monophasé, toutes les prises CEE fournissent une alimentation monophasée au fourgon. Les prises CEE bleues monophasées 16A typiques des chantiers et des dépôts temporaires délivrent 3,7 kW : une charge complète en environ douze heures. Lorsqu’une alimentation CEE bleue monophasée 32A est disponible, le fourgon recharge à ses pleins 6,6 kW.

Le chargeur portable Voldt® compatible Schuko/Type G délivre jusqu’à 3,7 kW (16A) depuis une prise domestique standard. Une charge complète prend environ douze heures, ce qui en fait une option lente. Pour une recharge nocturne au dépôt, une wallbox dédiée est le minimum pratique.

Certifié, testé, garanti

Les câbles Voldt® sont certifiés CE, UKCA et TÜV et fabriqués selon les normes de qualité automobile. Connecteurs moulés d’une seule pièce, sans colle ni vis. Indice IP67 de −30°C à +50°C. Conducteurs 100% cuivre avec contacts plaqués argent. Testés pour plus de 10 000 cycles de connexion. Garantie de trois ans, retours sous 100 jours, livraison gratuite dans toute l’Europe.