Câble de recharge Audi Q8 PHEV

L’Audi Q8 TFSI e quattro est un grand SUV coupé de luxe qui associe un moteur essence V6 turbo de 3,0 litres à un seul moteur électrique et à une grande batterie plug-in. Deux variantes de puissance sont disponibles : le 55 TFSI e quattro avec 394 ch de puissance système combinée et 0–100 km/h en 5,7 secondes, et le 60 TFSI e quattro, qui porte cela à 490 ch et 0–100 km/h en 5,0 secondes. Les deux partagent le même matériel de recharge : une batterie de 25,9 kWh bruts avec 22 kWh utiles, un chargeur AC embarqué monophasé de 7,4 kW et un port Type 2 situé sur le flanc arrière gauche. Aucune des deux variantes ne dispose de recharge rapide DC.

Batterie, autonomie et ce que le Q8 TFSI e peut faire en électrique

La batterie lithium refroidie par liquide est installée sous le plancher du coffre et offre 22 kWh de capacité utile, donnant une autonomie électrique combinée WLTP allant jusqu’à 85 km. En conditions urbaines, ce chiffre atteint environ 90 km selon la norme WLTP EAER City. Les 55 et 60 TFSI e partagent la même batterie et le même chargeur embarqué. La différence entre eux se situe entièrement dans le réglage du moteur thermique et la stratégie de boost, ce qui affecte le couple système et la puissance maximale, mais n’a aucune incidence sur la façon dont la voiture se recharge.

Recharge sur wallbox

Le chargeur embarqué 7,4 kW est monophasé et tire 32A sur une seule ligne. Sur une wallbox fournissant 7,4 kW en monophasé, la voiture charge à sa pleine puissance et termine une charge depuis vide en environ trois heures et 45 minutes. Le branchement sur une wallbox triphasée 11 kW ou 22 kW n’augmente pas la vitesse : le chargeur embarqué ne tire que d’une seule phase et reste plafonné à 7,4 kW, quelle que soit la puissance fournie par la wallbox. En pratique, la plupart des propriétaires font des recharges partielles plutôt que de charger depuis vide. Une recharge de 50% depuis une wallbox 7,4 kW prend environ 55 minutes, ce qui s’intègre facilement dans une journée de travail ou une soirée à la maison.

Choisir le bon câble

Le Q8 TFSI e utilise un chargeur embarqué monophasé de 7,4 kW qui nécessite 32A sur une seule ligne pour atteindre sa pleine puissance. Un câble triphasé 11 kW n’est pas le bon choix pour cette voiture : ses conducteurs sont prévus pour 16A par phase et, lorsqu’il est utilisé avec une alimentation monophasée, il ne délivre que 16A × 230V = 3,7 kW, divisant la vitesse de recharge par deux. Pour atteindre les 7,4 kW complets, le bon choix est soit un câble Voldt® Type 2 monophasé 7,4 kW, soit un câble triphasé 22 kW, dont les conducteurs sont prévus pour 32A par phase et peuvent transporter toute la charge monophasée sans restriction.

Un câble 22 kW est le choix le plus polyvalent : il fonctionne à pleine vitesse avec le Q8 TFSI e aujourd’hui et reste entièrement compatible avec tout futur véhicule prenant en charge la recharge AC triphasée 11 kW ou 22 kW, sans changement de matériel nécessaire.

Longueur de câble

Le port de recharge se trouve sur le flanc arrière gauche. Reculer vers la wallbox est souvent l’approche la plus pratique à domicile, car cela garde le port proche du point de charge. Pour la plupart des allées et garages, un câble de 5 ou 6 mètres suffit. Pour la recharge publique, un câble de 8 mètres supprime les incertitudes : les implantations de stations varient considérablement, et la position arrière du port rend souvent la longueur supplémentaire utile lorsque la borne n’est pas directement à côté de la place.

Recharge portable avec un chargeur CEE

Le câble de recharge CEE portable Voldt® est un complément pratique pour les voyages ou les lieux sans wallbox dédiée. Comme le chargeur embarqué est monophasé et plafonné à 7,4 kW, le type de prise a un impact direct sur les temps de recharge.

Sur une prise CEE monophasée 16A (3,7 kW), la voiture reçoit 16A sur une phase, soit 3,7 kW. Une charge complète depuis vide prend environ sept heures. Sur une prise CEE triphasée 16A, le chargeur monophasé ne tire de nouveau que d’une seule phase, recevant 16A à 230V : le résultat est le même, 3,7 kW et environ sept heures. Sur une prise CEE triphasée 32A, la phase unique disponible pour la voiture transporte 32A à 230V, soit 7,4 kW. Une charge complète depuis vide prend environ trois heures et 45 minutes, soit la même vitesse qu’une wallbox dédiée.

Les prises CEE rouges triphasées se trouvent sur les sites industriels, dans les ateliers et dans certaines marinas commerciales. Les branchements standard des campings européens utilisent des prises CEE bleues monophasées 16A, qui limitent la puissance à 3,7 kW et entraînent le temps de charge de sept heures mentionné ci-dessus. Pour une batterie de 22 kWh, un arrêt nocturne au camping est tout à fait pratique à cette puissance.

Certifié, testé, garanti

Les câbles de recharge Voldt® sont certifiés CE, UKCA et TÜV et fabriqués selon les normes de qualité automobile IATF 16949. Connecteurs moulés d’une seule pièce, sans colle ni vis. Indice IP67 pour une utilisation entre −30°C et +50°C. Conducteurs 100% cuivre avec contacts plaqués argent. Testés au-delà de 10 000 cycles de connexion. Garantie de trois ans, retours sous 100 jours, livraison gratuite dans toute l’Europe.