Câble de recharge Audi Q5 TFSI PHEV

L’Audi Q5 e-hybrid quattro et le Q5 Sportback e-hybrid quattro sont des SUV intermédiaires plug-in hybrid qui partagent un matériel de recharge identique sur les deux carrosseries. Le Q5 est le SUV traditionnel à silhouette droite ; le Q5 Sportback adopte une ligne de toit coupé inclinée. Les deux sont disponibles en deux niveaux de puissance : 220 kW (295 PS) avec 0–100 km/h en 6,2 secondes, et 270 kW (362 PS) avec 0–100 km/h en 5,1 secondes. Toutes les variantes utilisent un moteur essence TFSI 2,0 litres associé à un moteur électrique intégré à la boîte de vitesses et à la transmission intégrale quattro. La batterie offre 25,9 kWh bruts et 20,7 kWh utiles, avec un chargeur AC embarqué triphasé 11 kW et sans recharge rapide DC. Le port de recharge Type 2 est situé sur le panneau arrière gauche, au-dessus du passage de roue.

Batterie et autonomie électrique

La batterie haute tension est une unité de nouvelle génération avec des cellules disposées en deux couches superposées, permettant une augmentation de capacité de 45% par rapport au modèle précédent tout en occupant un espace physique similaire. L’autonomie électrique WLTP combinée atteint jusqu’à 101 km pour la variante 220 kW et jusqu’à 97 km pour la variante 270 kW. En conduite urbaine, ces chiffres augmentent encore, avec une valeur WLTP EAER City d’environ 100 km. Le freinage régénératif est réglable via les palettes au volant et peut récupérer jusqu’à 88 kW lors de la décélération. La spécification de recharge est identique sur le Q5 SUV et le Q5 Sportback, ainsi que sur les deux niveaux de puissance.

Combien de temps prend une charge complète

Sur une wallbox triphasée 11 kW ou un point AC public, une charge complète depuis vide prend environ deux heures. Sur une wallbox monophasée 7,4 kW avec le bon câble, une charge complète prend environ trois heures et demie. Une alimentation monophasée 3,7 kW porte ce temps à environ six heures et demie. Aucune variante Q5 e-hybrid ne dispose de recharge rapide DC. La plupart des propriétaires utilisent le Q5 e-hybrid comme une voiture à recharger régulièrement : une charge de 50% à 11 kW prend environ une heure, ce qui s’intègre facilement dans une journée de travail ou une soirée à la maison.

Choisir le bon câble

Le Q5 e-hybrid possède un chargeur embarqué triphasé 11 kW, mais le choix du câble compte sur les alimentations monophasées. Un câble triphasé 11 kW a des conducteurs évalués à 16A par phase. Sur une wallbox monophasée qui envoie 32A sur une seule ligne, le câble limite la session à 16A × 230V = 3,7 kW au lieu des 7,4 kW que la wallbox peut fournir. Pour atteindre les 7,4 kW complets depuis une alimentation monophasée, il faut un câble Voldt® Type 2 monophasé 7,4 kW ou un câble triphasé 22 kW.

Si votre wallbox domestique est triphasée, un câble 11 kW est le choix correct et le plus simple. Si elle est monophasée, un câble 22 kW est l’option la plus polyvalente : il supporte 32A sur une seule ligne pour une recharge domestique complète à 7,4 kW, délivre 11 kW sur toute borne publique triphasée et prépare l’achat pour tout futur véhicule à plus forte capacité de recharge AC.

Longueur de câble : Q5 et Q5 Sportback

Le port de recharge se trouve sur le panneau arrière gauche sur les deux carrosseries, ce qui fait de la marche arrière vers la wallbox l’approche la plus pratique à domicile. Un câble de 4 ou 6 mètres couvre confortablement la majorité des allées et garages domestiques. Pour la recharge publique, un câble de 8 mètres assure une portée fiable dans de nombreuses configurations de places et positions de bornes. Un câble de 10 mètres élimine toute incertitude restante sur les sites où la borne est placée plus en retrait de la place.

Recharge portable avec un chargeur CEE

Le câble de recharge portable Voldt® CEE couvre les arrêts de voyage, les séjours hors domicile et les lieux sans wallbox fixe. Sur une prise CEE monophasée 16A (3,7 kW), une charge complète depuis vide prend environ six heures et demie, ce qui convient aux arrêts nocturnes lorsque la vitesse n’est pas prioritaire. Sur une prise CEE triphasée 16A (11 kW), les deux variantes Q5 rechargent à leur pleine capacité AC et terminent une charge complète en environ deux heures. Sur une prise CEE triphasée 32A (22 kW disponibles), la voiture recharge à 11 kW et le résultat est le même : environ deux heures.

Les prises CEE rouges triphasées se trouvent sur les sites industriels, dans les ateliers et dans certaines marinas commerciales. Les branchements standard des campings européens utilisent des prises CEE bleues monophasées 16A, qui limitent la puissance à 3,7 kW et donnent le temps de recharge de six heures et demie mentionné ci-dessus. Sur une prise domestique standard à 3,7 kW (16A), une charge complète prend environ six heures, ce qui fait d’un branchement le soir à domicile une option pratique pour cette taille de batterie.

Une qualité conçue pour durer

Les câbles de recharge Voldt® sont certifiés CE, UKCA et TÜV. Connecteurs moulés d’une seule pièce, sans colle ni vis. Indice IP67 pour une utilisation entre −30°C et +50°C. Conducteurs 100% cuivre avec contacts plaqués argent. Testés au-delà de 10.000 cycles de connexion. Garantie de trois ans, retours sous 100 jours, livraison gratuite dans toute l’Europe.