Câble de recharge Audi Q5 TFSI PHEV

L’Audi Q5 e-hybrid quattro et le Q5 Sportback e-hybrid quattro sont des SUV intermédiaires plug-in hybrid qui partagent un matériel de recharge identique dans les deux carrosseries. Le Q5 est le SUV traditionnel à silhouette verticale ; le Q5 Sportback adopte une ligne de toit coupé fuyante. Les deux sont disponibles en deux niveaux de puissance : 220 kW (295 ch) avec 0–100 km/h en 6,2 secondes, et 270 kW (362 ch) avec 0–100 km/h en 5,1 secondes. Toutes les variantes utilisent un moteur essence TFSI 2,0 litres associé à un moteur électrique monté dans la boîte de vitesses et à la transmission intégrale quattro. La batterie est de 25,9 kWh bruts et 20,7 kWh utiles, avec un chargeur AC embarqué triphasé de 11 kW et sans recharge rapide DC. Le port de recharge Type 2 se trouve sur l’aile arrière gauche, au-dessus du passage de roue.

Batterie et autonomie électrique

La batterie haute tension est une unité de nouvelle génération avec des cellules disposées en deux couches superposées, permettant une augmentation de capacité de 45% par rapport au modèle précédent tout en occupant un volume similaire. L’autonomie électrique combinée WLTP atteint jusqu’à 101 km pour la variante 220 kW et jusqu’à 97 km pour la variante 270 kW. La conduite urbaine étend encore ces chiffres, avec une valeur WLTP EAER City atteignant environ 100 km. Le freinage régénératif est réglable via les palettes au volant et peut récupérer jusqu’à 88 kW pendant la décélération. Les caractéristiques de recharge sont identiques sur le Q5 SUV et le Q5 Sportback, ainsi que sur les deux niveaux de puissance.

Combien de temps prend une charge complète

Sur une wallbox triphasée 11 kW ou une borne AC publique, une charge complète depuis vide prend environ deux heures. Sur une wallbox monophasée 7,4 kW avec le bon câble, une charge complète prend environ trois heures et demie. Une alimentation monophasée 3,7 kW allonge ce temps à environ six heures et demie. Aucune variante Q5 e-hybrid ne dispose de recharge rapide DC. La plupart des propriétaires utilisent le Q5 e-hybrid comme voiture à compléter régulièrement : une recharge de 50% à 11 kW prend environ une heure, s’intégrant facilement dans une journée de travail ou une soirée à la maison.

Choisir le bon câble

Le Q5 e-hybrid possède un chargeur embarqué triphasé de 11 kW, mais le choix du câble compte sur les alimentations monophasées. Un câble triphasé 11 kW a des conducteurs prévus pour 16A par phase. Sur une wallbox monophasée qui envoie 32A sur une seule ligne, le câble limite la session à 16A × 230V = 3,7 kW au lieu des 7,4 kW que la wallbox peut fournir. Pour atteindre les 7,4 kW complets depuis une alimentation monophasée, un câble monophasé Voldt® 7,4 kW ou un câble triphasé 22 kW est nécessaire.

Si votre wallbox à domicile est triphasée, un câble 11 kW est le bon choix, simple et direct. Si elle est monophasée, un câble 22 kW est l’option la plus polyvalente : il supporte 32A sur une seule ligne pour une recharge domestique complète à 7,4 kW, délivre 11 kW sur toute borne publique triphasée et prépare l’achat pour tout futur véhicule doté d’une capacité de recharge AC plus élevée.

Longueur de câble : Q5 et Q5 Sportback

Le port de recharge se trouve sur l’aile arrière gauche dans les deux carrosseries, ce qui rend la marche arrière vers la wallbox plus pratique à domicile. Un câble de 4 ou 6 mètres couvre confortablement la majorité des allées et configurations de garage. Pour la recharge publique, un câble de 8 mètres offre une portée fiable sur une large variété d’agencements de places et de positions de bornes. Un câble de 10 mètres supprime toute incertitude restante lorsque la borne est placée plus en retrait de la place.

Recharge portable avec un chargeur CEE

Le câble de recharge CEE portable Voldt® couvre les arrêts en voyage, les séjours hors domicile et les lieux sans wallbox fixe. Sur une prise CEE monophasée 16A (3,7 kW), une charge complète depuis vide prend environ six heures et demie, ce qui convient aux arrêts de nuit où la vitesse n’est pas prioritaire. Sur une prise CEE triphasée 16A (11 kW), les deux variantes Q5 chargent à leur pleine capacité AC et terminent une charge complète en environ deux heures. Sur une prise CEE triphasée 32A (22 kW disponibles), la voiture charge à 11 kW et le résultat est le même : environ deux heures.

Les prises CEE rouges triphasées se trouvent sur les sites industriels, dans les ateliers et dans certaines marinas commerciales. Les branchements standard des campings européens utilisent des prises CEE bleues monophasées 16A, qui limitent la puissance à 3,7 kW et entraînent le temps de charge de six heures et demie mentionné ci-dessus. Sur une prise domestique standard à 2,3 kW, une charge complète prend environ dix heures, ce qui rend une recharge nocturne à domicile pratique pour cette taille de batterie.

Une qualité conçue pour durer

Les câbles de recharge Voldt® sont certifiés CE, UKCA et TÜV et fabriqués selon les normes de qualité automobile IATF 16949. Connecteurs moulés d’une seule pièce, sans colle ni vis. Indice IP67 pour une utilisation entre −30°C et +50°C. Conducteurs 100% cuivre avec contacts plaqués argent. Testés au-delà de 10 000 cycles de connexion. Garantie de trois ans, retours sous 100 jours, livraison gratuite dans toute l’Europe.