Câble de recharge Audi A8 TFSI PHEV

L’Audi A8 TFSI e et l’A8 L TFSI e sont des berlines de luxe plug-in hybrid de référence partageant un matériel de recharge identique. Toutes deux portent le badge 60 TFSI e quattro et associent un moteur essence V6 turbo de 3,0 litres à un moteur électrique pour une puissance combinée de 340 kW (462 ch) et 700 Nm de couple. L’A8 L dispose d’un empattement plus long pour offrir davantage d’espace aux passagers arrière, mais le groupe motopropulseur, la batterie et les caractéristiques de recharge restent inchangés. La batterie est de 17,9 kWh bruts et 14,4 kWh utiles, avec un chargeur AC embarqué biphasé de 7,4 kW. Aucune recharge rapide DC n’est disponible sur l’une ou l’autre variante. Le port de recharge Type 2 se trouve sur le flanc arrière gauche, et les deux voitures couvrent le 0–100 km/h en 4,9 secondes avec une autonomie électrique WLTP allant jusqu’à 58 km.

Batterie, autonomie et groupe motopropulseur

La batterie lithium-ion se trouve sous le plancher du coffre et fournit 14,4 kWh de capacité utile, assez pour parcourir jusqu’à 58 km en mode 100% électrique selon le cycle WLTP. Le moteur électrique est intégré au carter de la boîte tiptronic à huit rapports, gardant la transmission intégrale quattro active en permanence. L’A8 et l’A8 L sont disponibles dans une seule configuration de puissance : 340 kW combinés, avec une vitesse maximale de 250 km/h et un fonctionnement uniquement électrique possible jusqu’à 135 km/h.

Recharge à domicile et sur wallboxes publiques

Le chargeur embarqué 7,4 kW de l’A8 fonctionne sur deux phases à 16A par phase. Sur une wallbox triphasée ou une borne AC publique, les deux phases sont disponibles et la voiture charge à la pleine puissance de 7,4 kW, terminant une charge complète depuis vide en environ deux heures et demie. Sur une wallbox domestique monophasée standard, la voiture ne peut accéder qu’à l’une de ses deux phases, plafonnant la charge à 16A × 230V = 3,7 kW. À cette puissance, une charge complète prend environ quatre heures. Pour atteindre les 7,4 kW complets à domicile, une installation de wallbox triphasée est nécessaire. La plupart des propriétaires gardent l’A8 TFSI e chargée pendant la nuit, commencent chaque journée avec une batterie pleine et ne comptent sur le moteur essence que pour les longs trajets.

Quel câble choisir

Le chargeur embarqué biphasé de 7,4 kW tire 16A sur deux phases, ce qui correspond correctement à un câble Voldt® Type 2 11 kW, prévu pour 16A par phase. Il couvre tous les points de recharge AC publics et wallboxes domestiques en Europe sans restriction. Pour ceux qui anticipent un futur véhicule avec recharge triphasée 22 kW, un câble 22 kW est l’évolution logique : entièrement compatible avec l’A8 aujourd’hui et sans changement de matériel par la suite.

Longueur de câble

Le port de recharge de l’A8 comme de l’A8 L se trouve sur le flanc arrière gauche, ce qui rend la marche arrière vers la wallbox généralement la solution la plus pratique à domicile. Pour la plupart des allées et garages, un câble de 6 mètres est le choix quotidien confortable. Un câble de 8 mètres offre une portée supplémentaire pour les places publiques où la borne peut ne pas être directement à côté de l’emplacement. Pour les trajets plus longs jusqu’à un point de charge ou pour les flottes et usages commerciaux, Voldt® fournit aussi des câbles en 10 et 15 mètres, et pour les installations spécialisées telles que parkings souterrains ou zones de recharge sur mesure, des câbles sont disponibles jusqu’à 40 mètres.

Recharge portable avec un chargeur CEE

Le câble de recharge CEE portable Voldt® est un compagnon pratique pour l’A8 comme l’A8 L lors de longs trajets ou partout où aucune wallbox fixe n’est disponible. Sur une prise CEE monophasée 16A (3,7 kW), une seule phase est disponible et la voiture charge à 3,7 kW, terminant une charge complète en environ quatre heures. Sur une prise CEE triphasée 16A, la voiture tire sur deux des trois phases disponibles à 16A chacune, délivrant la pleine puissance de 7,4 kW et un temps de charge d’environ deux heures et demie. Il en va de même sur une prise CEE triphasée 32A : la voiture prend 16A par phase sur deux phases, charge à 7,4 kW et termine en environ deux heures et demie.

Les prises CEE rouges triphasées se trouvent sur les sites industriels, dans les ateliers et dans certaines marinas commerciales. Les branchements standard des campings européens utilisent des prises CEE bleues monophasées 16A, qui limitent la puissance à 3,7 kW et entraînent le temps de charge de quatre heures mentionné ci-dessus. Pour une batterie de 14,4 kWh, un arrêt nocturne au camping est tout à fait pratique à cette puissance. Sur une prise domestique standard à 2,3 kW, une charge complète prend environ sept heures, ce qui rend une recharge nocturne à domicile simple lorsqu’aucune wallbox n’est disponible.

Conçu pour performer, construit pour durer

Les câbles de recharge Voldt® sont certifiés CE, UKCA et TÜV et fabriqués selon les normes de qualité automobile IATF 16949. Connecteurs moulés d’une seule pièce, sans colle ni vis. Indice IP67 pour une utilisation entre −30°C et +50°C. Conducteurs 100% cuivre avec contacts plaqués argent. Testés au-delà de 10 000 cycles de connexion. Garantie de trois ans, retours sous 100 jours, livraison gratuite dans toute l’Europe.