Audi A8 Limousine TFSI e

L’Audi A8 TFSI e et l’A8 L TFSI e sont des berlines de luxe plug-in hybrid porte-drapeaux partageant un matériel de recharge identique. Toutes deux portent le badge 60 TFSI e quattro et associent un moteur essence V6 turbo 3,0 litres à un moteur électrique pour une puissance combinée de 340 kW (462 PS) et 700 Nm de couple. L’A8 L possède un empattement plus long pour offrir davantage d’espace aux passagers arrière, mais la chaîne de traction, la batterie et la spécification de recharge restent inchangées. La batterie offre 17,9 kWh bruts et 14,4 kWh utiles, avec un chargeur AC embarqué biphasé 7,4 kW. Aucune recharge rapide DC n’est disponible sur l’une ou l’autre variante. Le port de recharge Type 2 se trouve sur le flanc arrière gauche, et les deux voitures réalisent le 0–100 km/h en 4,9 secondes avec une autonomie électrique WLTP allant jusqu’à 58 km.

Batterie, autonomie et chaîne de traction

La batterie lithium-ion est placée sous le plancher du coffre et fournit 14,4 kWh de capacité utile, suffisante pour jusqu’à 58 km de roulage entièrement électrique selon le cycle WLTP. Le moteur électrique est intégré dans le carter de la boîte tiptronic à huit rapports, maintenant la transmission intégrale quattro active en permanence. L’A8 et l’A8 L sont disponibles dans une seule configuration de puissance : 340 kW combinés, avec une vitesse maximale de 250 km/h et un fonctionnement entièrement électrique possible jusqu’à 135 km/h.

Recharge à domicile et sur wallbox publiques

Le chargeur embarqué 7,4 kW de l’A8 fonctionne sur deux phases à 16A par phase. Sur une wallbox triphasée ou une borne AC publique, les deux phases sont disponibles et la voiture recharge à la pleine puissance de 7,4 kW, effectuant une charge complète depuis vide en environ deux heures et demie. Sur une wallbox domestique monophasée standard, la voiture ne peut utiliser qu’une seule de ses deux phases, plafonnant la recharge à 16A × 230V = 3,7 kW. À cette puissance, une charge complète prend environ quatre heures. Pour atteindre les 7,4 kW complets à domicile, une installation de wallbox triphasée est nécessaire. La plupart des propriétaires gardent l’A8 TFSI e chargée pendant la nuit, commencent chaque journée avec une batterie pleine et ne s’appuient sur le moteur essence que pour les longs trajets.

Quel câble vous faut-il

Le chargeur embarqué biphasé 7,4 kW tire 16A sur deux phases, ce qui correspond correctement à un câble Voldt® Type 2 11 kW, évalué à 16A par phase. Cela couvre sans restriction tous les points de recharge AC publics et toutes les wallbox domestiques en Europe. Pour ceux qui anticipent un futur véhicule avec recharge triphasée 22 kW, un câble 22 kW est la mise à niveau logique : entièrement compatible avec l’A8 aujourd’hui et sans changement de matériel lors du passage au véhicule suivant.

Longueur de câble

Le port de recharge de l’A8 comme de l’A8 L se trouve sur le flanc arrière gauche, ce qui fait de la marche arrière vers la wallbox l’approche généralement la plus pratique à domicile. Pour la plupart des allées et garages, un câble de 6 mètres est le choix quotidien confortable. Un câble de 8 mètres apporte une portée supplémentaire sur les places de recharge publiques où la borne n’est pas forcément directement à côté de l’emplacement. Pour des distances plus longues vers un point de recharge ou pour des flottes et environnements professionnels, Voldt® fournit également des câbles en longueurs de 10 et 15 mètres, et pour les installations spécialisées comme les parkings souterrains ou les zones de recharge sur mesure, des câbles sont disponibles jusqu’à 40 mètres.

Recharge portable avec un chargeur CEE

Le câble de recharge portable Voldt® CEE est un compagnon pratique pour l’A8 comme pour l’A8 L lors des longs trajets ou partout où une wallbox fixe n’est pas disponible. Sur une prise CEE monophasée 16A (3,7 kW), une seule phase est disponible et la voiture recharge à 3,7 kW, terminant une charge complète en environ quatre heures. Sur une prise CEE triphasée 16A, la voiture tire depuis deux des trois phases disponibles à 16A chacune, délivrant les 7,4 kW complets et un temps de recharge d’environ deux heures et demie. Il en va de même sur une prise CEE triphasée 32A : la voiture prend 16A par phase sur deux phases, recharge à 7,4 kW et termine en environ deux heures et demie.

Les prises CEE rouges triphasées se trouvent sur les sites industriels, dans les ateliers et dans certaines marinas commerciales. Les branchements standard des campings européens utilisent des prises CEE bleues monophasées 16A, qui limitent la puissance à 3,7 kW et donnent le temps de recharge de quatre heures indiqué ci-dessus. Pour une batterie de 14,4 kWh, un arrêt nocturne en camping est tout à fait pratique à cette puissance. Sur une prise domestique standard à 3,7 kW (16A), une charge complète prend environ quatre heures, ce qui fait d’un branchement nocturne à domicile une option simple lorsqu’aucune wallbox n’est disponible.

Conçus pour la performance, fabriqués pour durer

Les câbles de recharge Voldt® sont certifiés CE, UKCA et TÜV et fabriqués selon des standards de qualité automobile. Connecteurs moulés d’une seule pièce, sans colle ni vis. Indice IP67 pour une utilisation entre −30°C et +50°C. Conducteurs 100% cuivre avec contacts plaqués argent. Testés au-delà de 10.000 cycles de connexion. Garantie de trois ans, retours sous 100 jours, livraison gratuite dans toute l’Europe.