Volvo EX90 câble de recharge

Le Volvo EX90 est le SUV 100 % électrique porte-drapeau de Volvo, construit sur la plateforme SPA2 partagée avec le Polestar 3, et offrant sept places dans un ensemble qui combine raffinement scandinave et réelle aptitude aux longs trajets. Deux tailles de batterie composent la gamme : le Single Motor (propulsion) associe une batterie de 92 kWh (88 kWh utiles) à un moteur de 245 kW pour une autonomie WLTP allant jusqu’à 572 km (356 miles) et un 0–100 km/h en 6,8 secondes, tandis que le Twin Motor (transmission intégrale) utilise un pack de 106 kWh (102 kWh utiles) avec 335 kW combinés sur deux moteurs synchrones à aimants permanents, atteignant 0–100 km/h en 5,5 secondes et offrant jusqu’à 625 km (388 miles). Les deux atteignent une vitesse maximale de 180 km/h. Le millésime 2026 apporte une architecture électrique 800 volts, améliorant les performances de recharge rapide DC. Le chargeur AC embarqué standard est limité à 11 kW sur trois phases sur toutes les variantes. Le port de charge CCS2 se trouve sur le flanc arrière gauche.

Temps de recharge AC sur wallbox pour le Volvo EX90

Le chargeur embarqué triphasé de 11 kW de l’EX90 est de série sur toute la gamme. Connectée à une wallbox triphasée de 11 kW avec un câble Type 2 correctement dimensionné, la batterie utile de 88 kWh du Single Motor se recharge de vide à plein en environ 8 heures et 50 minutes, une fois les pertes d’efficacité typiques d’environ 10 % prises en compte. Le pack de 102 kWh du Twin Motor demande plutôt 10 heures et 10 minutes. Les deux sont, dans la pratique, des recharges de nuit, le Single Motor récupérant confortablement une batterie complète pendant une fenêtre de sommeil standard.

Sur une wallbox domestique monophasée de 32 A, la puissance nominale du câble détermine la quantité d’énergie qui atteint la voiture. Avec un câble de 22 kW (32 A par phase), la seule phase disponible délivre 7,4 kW : le Single Motor se recharge en environ 13 heures et le Twin Motor en environ 15 heures et 10 minutes. Un câble de 11 kW limite le courant à 16 A sur cette seule phase, restreignant la puissance à 3,7 kW et portant le Twin Motor au-delà de 30 heures : totalement impraticable sur une période nocturne normale. Pour tout propriétaire d’EX90 disposant d’une alimentation domestique monophasée, un câble de 22 kW est essentiel.

Recharge rapide DC avec architecture 800 volts

Le système électrique 800 volts de l’EX90 2026 réduit la production de chaleur pendant la recharge DC, permettant une puissance soutenue plus élevée. Sur un chargeur haute puissance correctement dimensionné, la batterie atteint 10–80 % en environ 22 minutes. Une recharge complète de 0–100 % prend environ 55–60 minutes une fois la réduction de puissance en fin de charge du système de gestion de batterie prise en compte. Volvo indique que 10 minutes de recharge ajoutent jusqu’à 250 km d’autonomie WLTP dans des conditions optimales : assez pour une étape significative de n’importe quel trajet. Sur les stations de recharge 400 volts, le système est compatible via le bank charging, divisant la batterie 800 volts en deux moitiés de 400 volts pour une recharge efficace sans convertisseur de tension.

Choisir le bon câble Type 2 pour le Volvo EX90

Avec des batteries utiles allant de 88 à 102 kWh, le choix du câble a un impact important sur les temps de recharge AC. Un câble Type 2 de 22 kW est le choix recommandé pour tout propriétaire d’EX90.

Sur une wallbox triphasée, un câble de 11 kW délivre les 11 kW complets que la voiture peut accepter. Sur une wallbox monophasée de 32 A, toutefois, la limite de 16 A par phase du câble restreint la charge à 3,7 kW, portant le Twin Motor au-delà de 30 heures. Un câble de 22 kW supprime ce goulot d’étranglement en autorisant 32 A sur la seule phase disponible, apportant 7,4 kW à la voiture et réduisant le temps de charge à environ 15 heures : gérable avec une recharge de nuit ou sur une journée.

Un câble de 22 kW prépare aussi l’achat pour l’avenir, pour tout véhicule ultérieur avec recharge AC 22 kW, et gère les scénarios monophasés et triphasés sans compromis.

Longueur de câble et stationnement

Le port CCS2 de l’EX90 est positionné sur le flanc arrière gauche. Se garer en marche arrière vers la wallbox rapproche le port du chargeur, gardant le trajet du câble court et bien rangé. Compte tenu de la longueur de l’EX90, qui dépasse légèrement 5 mètres, un mètre ou deux de câble supplémentaire offrent une marge utile.

Les câbles Voldt® Type 2 sont disponibles en longueurs de 4, 6, 8, 10, 15, 20 et 40 mètres. Un câble de 4 m convient à une installation domestique compacte où la wallbox se trouve directement à côté de la place de stationnement. Pour la plupart des allées et garages, 6 m offrent une portée confortable. Un câble de 8 m est une option pratique au quotidien pour la maison comme pour les bornes publiques, tandis que 10 m ajoutent de la flexibilité sur les points de charge publics où la borne peut être plus éloignée de la place. Un câble de 15 m couvre les parkings d’hôtel, les places plus larges et les allées plus longues. Les longueurs de 20 m et 40 m sont destinées aux installations commerciales, aux dépôts et aux configurations spécialisées.

Recharge portable avec un chargeur CEE

Un chargeur CEE portable Voldt® ajoute de la flexibilité pour recharger l’EX90 loin d’une wallbox dédiée.

Sur une prise CEE triphasée de 32 A ou 16 A (rouge, cinq broches, présente sur les sites industriels et dans les ateliers), le chargeur délivre le plafond complet de 11 kW de la voiture. Le Single Motor se recharge en environ 8 heures et 50 minutes ; le Twin Motor en environ 10 heures et 10 minutes. Les deux nécessitent une session nocturne sur un site disposant d’une alimentation industrielle, mais se terminent confortablement dans cette fenêtre.

Sur une prise CEE bleue monophasée de 16 A, l’équipement standard des campings de vacances et parcs de caravanes en Europe, la puissance est limitée à 3,7 kW. Le Single Motor demande environ 26 heures pour une charge complète ; le Twin Motor, plus de 30 heures. Aucun des deux n’est une proposition réaliste pour une batterie de cette taille. Même lors d’un long week-end, un branchement CEE bleu ne récupère qu’une fraction de l’autonomie totale. Les prises CEE rouges triphasées ne font pas partie de l’infrastructure standard des campings : elles appartiennent aux locaux industriels, aux ateliers et à certaines marinas commerciales.

Depuis une prise domestique européenne standard (Schuko), la puissance continue est limitée à 2,3 kW (10 A) pour des raisons de sécurité. Une recharge complète prendrait environ 42–49 heures selon la variante. Une prise domestique sert strictement de solution de secours et est totalement impraticable pour une batterie de cette capacité.

Conçu pour durer, soutenu par Voldt®

Les câbles de recharge Voldt® sont certifiés CE, UKCA et TÜV et fabriqués conformément aux normes de qualité automobile IATF 16949. Connecteurs moulés d’une seule pièce, sans colle ni vis. Indice IP67 pour un fonctionnement entre −30°C et +50°C. Conducteurs 100% cuivre avec contacts plaqués argent. Testés au-delà de 10 000 cycles de connexion. Garantie de trois ans, retours sous 100 jours, livraison gratuite dans toute l’Europe.