Câble de recharge Volkswagen ID.5

Le Volkswagen ID.5 est un SUV-coupé entièrement électrique construit sur la plateforme MEB, partageant ses soubassements avec l’ID.4 mais avec une ligne de toit fastback plongeante et un profil plus sportif. Il est disponible en trois configurations de motorisation: une variante d’entrée de gamme de 52 kWh avec un seul moteur arrière de 125 kW (170 ch) et une autonomie WLTP d’environ 365 km; une variante intermédiaire de 77 kWh avec un moteur arrière de 210 kW (286 ch) et jusqu’à 554 km; et le GTX avec une batterie de 79 kWh, deux moteurs produisant 250 kW (340 ch), une transmission intégrale et une autonomie WLTP d’environ 528 km. Le 0–100 km/h prend environ 9,0 secondes pour la variante d’entrée de gamme, 6,7 secondes pour la 77 kWh et 5,6 secondes pour le GTX.

L’entrée de recharge combinée CCS2 se trouve sur le flanc arrière droit du véhicule sur toutes les variantes. La version 52 kWh dispose d’un chargeur AC embarqué monophasé de 7,2 kW. Les variantes 77 kWh et GTX disposent d’un chargeur AC embarqué triphasé de 11 kW. La recharge rapide DC est prise en charge jusqu’à 135 kW sur les modèles 52 kWh et 77 kWh, et jusqu’à 175 kW sur le GTX, avec une recharge de 10–80% prenant environ 30 minutes sur toute la gamme.

Recharge sur wallbox

Sur la variante 52 kWh, le chargeur embarqué monophasé de 7,2 kW remplit la batterie depuis vide en environ 8 heures sur une wallbox. Sur les 77 kWh et GTX, le chargeur triphasé de 11 kW effectue une recharge complète en environ 8 heures 15 minutes depuis une wallbox triphasée. Sur une alimentation monophasée, le chargeur de 11 kW tire sur une seule phase à 3,7 kW, portant une recharge complète de la 77 kWh à environ 22 heures, donc une connexion wallbox triphasée est le choix pratique pour les variantes à grande batterie. Le chargeur monophasé de la 52 kWh n’est pas affecté par le nombre de phases de l’alimentation.

Le bon câble

Un câble Voldt® Type 2 de 11 kW est le bon choix pour chaque variante de l’ID.5. Sur la 52 kWh, il gère toute la capacité de recharge AC de 7,2 kW sans restriction. Sur les 77 kWh et GTX, il correspond exactement au chargeur embarqué triphasé standard de 11 kW. Un câble de 22 kW couvre toutes les variantes de l’ID.5 de manière identique et offre une compatibilité future avec tout véhicule ultérieur doté d’un chargeur embarqué de 22 kW.

Du port au point de recharge

Les câbles Voldt® Type 2 sont disponibles en longueurs de 4 m à 40 m. Un câble de 6 m convient à la plupart des installations de wallbox à domicile, offrant une portée confortable entre un chargeur mural et l’entrée arrière droite sans excès de câble au sol. Un câble de 8 m ou 10 m offre plus de flexibilité pour les garages ou allées où la voiture ne peut pas toujours être positionnée parfaitement en face du point de recharge. Pour la recharge au travail et les emplacements publics où la position du chargeur par rapport à la voiture varie, les longueurs à partir de 10 m éliminent toute inquiétude de portée, et Voldt® fournit des câbles jusqu’à 40 m pour les installations où une plus grande longueur est réellement nécessaire.

Recharge portable avec un chargeur CEE

Le chargeur EV portable Voldt® se connecte via la partie Type 2 de l’entrée CCS2 et constitue une option pratique pour les propriétaires d’ID.5 dans les lieux équipés de prises industrielles CEE. Sur les 77 kWh et GTX, le chargeur embarqué triphasé de 11 kW tire sur les trois phases d’une prise CEE triphasée: une prise triphasée 32A fournit 22 kW à la sortie mais le plafond de 11 kW de la voiture s’applique, donnant une recharge complète en environ 8 heures 15 minutes, comme une prise triphasée 16A qui fournit exactement 11 kW. Sur une prise CEE monophasée 16A, le chargeur embarqué tire sur une phase à 3,7 kW, portant une recharge complète de la batterie 77 kWh à environ 22 heures, ce qui convient davantage à un arrêt de plusieurs jours qu’à un appoint rapide. Sur la variante 52 kWh, le chargeur monophasé de 7,2 kW tire sur une phase quel que soit le type de prise CEE, donnant une recharge complète en environ 8 heures depuis une prise triphasée 32A ou 16A, et environ 15 heures depuis une prise monophasée 16A à 3,7 kW. Le chargeur portable triphasé 32A est l’option la plus polyvalente pour toutes les variantes de l’ID.5 et pour tout autre véhicule dans un foyer ou une flotte mixte.

Qualité certifiée, conçue pour durer

Les câbles de recharge Voldt® sont certifiés CE, UKCA et TÜV et fabriqués selon les normes de qualité automobile IATF 16949. Connecteurs moulés d’une seule pièce, sans colle ni vis. Indice IP67 pour une utilisation entre −30°C et +50°C. Conducteurs 100% cuivre avec contacts plaqués argent. Testés au-delà de 10.000 cycles de connexion. Garantie de trois ans, retours sous 100 jours et livraison gratuite dans toute l’Europe.