Mercedes G 580 Câble de recharge

Le Mercedes-Benz G 580 avec EQ Technology est la version entièrement électrique de la Classe G, conservant sa carrosserie cubique emblématique et son châssis échelle tout en remplaçant entièrement le groupe motopropulseur par quatre moteurs synchrones à aimants permanents, un pour chaque roue. La puissance combinée est de 432 kW (587 ch) et 1 164 Nm de couple, avec une transmission répartie électroniquement sur les quatre roues sans différentiels mécaniques. Une batterie lithium-ion de 116 kWh utiles (120 kWh de capacité brute) offre une autonomie WLTP de 473 km (294 miles) et permet un 0 à 100 km/h en 4,7 secondes, pour une vitesse maximale de 180 km/h. L’architecture à quatre moteurs permet des manœuvres de conduite impossibles dans un 4x4 conventionnel, notamment le G-Turn, qui fait pivoter le véhicule sur son propre axe. La garde au sol, les angles d’attaque et de fuite, ainsi que la profondeur de gué sont identiques à ceux de la Classe G à moteur thermique. La trappe de recharge combinée CCS2 est située sur l’aile arrière droite, à la même position que le bouchon de réservoir de carburant de la Classe G conventionnelle. Le chargeur embarqué AC accepte jusqu’à 11 kW sur trois phases. La recharge rapide DC est disponible jusqu’à 200 kW, permettant de passer de 10 à 80 % de charge en 32 minutes environ.

Recharge sur borne résidentielle (wallbox)

À une puissance de 11 kW depuis une wallbox triphasée, le G 580 se recharge entièrement depuis un niveau proche de vide en environ 12 heures, faisant de la recharge nocturne la routine domestique standard. Sur une wallbox résidentielle monophasée avec un câble correctement calibré, le chargeur embarqué appelle 32A sur une phase, soit 7,4 kW, complétant une charge complète en environ 17 heures. En usage quotidien, la plupart des propriétaires effectueront des appoints partiels plutôt que de charger à partir d’une batterie vide, de sorte que le temps de charge quotidien est considérablement plus court qu’un cycle complet. L’installation d’une wallbox triphasée reste le choix le plus pratique pour quiconque souhaite tirer pleinement parti de la puissance de 11 kW.

Choix du câble

Un câble Voldt® Type 2 de 11 kW est la solution idéale pour le G 580 sur n’importe quelle wallbox triphasée ou borne AC publique. Cependant, sur une wallbox résidentielle monophasée (7,4 kW), un câble triphasé de 11 kW limitera la session de charge à 3,7 kW, car ses conducteurs sont dimensionnés pour 16A par phase, et non pour les 32A qu’une wallbox monophasée délivre sur sa ligne unique. À une puissance de 3,7 kW, une charge complète demande environ 34 heures, transformant un simple appoint nocturne en un exercice de plusieurs jours. Un câble de 22 kW, équipé de conducteurs de 32A par phase, supporte la totalité de la charge monophasée et restitue les 7,4 kW, ramenant une charge complète à environ 17 heures. Pour les utilisateurs disposant d’une installation domestique monophasée, le câble de 22 kW s’avère le choix le plus judicieux : il couvre la recharge à domicile à 7,4 kW, les bornes publiques triphasées à 11 kW et prépare l’avenir pour tout véhicule acceptant une recharge AC de 22 kW.

De la trappe à la borne de recharge

La trappe de recharge du G 580 se trouve sur l’aile arrière droite, ce qui peut nécessiter une certaine réflexion lors du stationnement par rapport à une wallbox murale. Un câble de 6 mètres convient aux installations simples où le véhicule est garé à proximité et dans l’alignement du chargeur. Un câble de 8 ou 10 mètres offre plus de flexibilité pour les garages où le véhicule doit être garé en marche arrière, ou lorsque la wallbox est positionnée à l’avant de la place. Pour la recharge sur le lieu de travail ou sur les bornes publiques où le sens de stationnement est imprévisible, les longueurs à partir de 10 mètres permettent de s’affranchir de toute contrainte d’angle d’approche, et Voldt® propose des câbles allant jusqu’à 40 mètres pour des installations nécessitant un long câblage.

Recharge portable avec un chargeur CEE

Le câble de recharge portable CEE Voldt® offre au G 580 une solution de charge AC flexible dans les destinations tout-terrain, les chantiers isolés et tout emplacement dépourvu de chargeur fixe. Sur une prise CEE triphasée 16A (11 kW), une recharge complète s’effectue en environ 12 heures. Sur une prise CEE triphasée 32A (22 kW disponibles), le plafond de 11 kW du véhicule s’applique et le résultat reste identique.

Les prises CEE triphasées rouges se trouvent généralement sur les sites industriels, dans les ateliers, les exploitations agricoles et certains ports de plaisance. Les bornes des campings européens standard et les destinations de raid/overland utilisent quant à elles des prises CEE monophasées bleues 16A, qui brident la puissance à 3,7 kW. À ce rythme, une recharge complète depuis un niveau proche de vide prend environ 34 heures, ce qui rend une prise bleue de camping adaptée uniquement pour des appoints partiels lors d’un séjour de plusieurs nuits. Sur une prise domestique standard à 3,7 kW (16A), une recharge complète prend environ 31 heures, ce qui est totalement impensable comme méthode de recharge régulière et utile uniquement en dernier recours absolu pour une batterie de cette taille.

Un standard unique pour toute la gamme

Les câbles de recharge Voldt® sont certifiés CE, UKCA et TÜV, et sont fabriqués selon les normes de qualité de l’industrie automobile. Connecteurs moulés d’une seule pièce, sans colle ni vis. Indice de protection IP67 pour un fonctionnement optimal entre −30°C et +50°C. Conducteurs 100 % cuivre avec contacts plaqués argent. Testés sur plus de 10 000 cycles de connexion. Garantie de trois ans, retours sous 100 jours et livraison gratuite dans toute l’Europe.