Mercedes G 580 Câble de recharge

Le Mercedes-Benz G 580 with EQ Technology est la version entièrement électrique du G-Class, conservant la carrosserie cubique iconique et la construction à châssis séparé de son équivalent à moteur thermique, tout en remplaçant entièrement la chaîne de traction par quatre moteurs synchrones à aimants permanents, un à chaque roue. La puissance combinée est de 432 kW (587 ch) et 1.164 Nm de couple, avec une motricité répartie électroniquement sur les quatre roues sans différentiels mécaniques. Une batterie lithium-ion utilisable de 116 kWh (120 kWh brut) offre une autonomie WLTP de 473 km et un 0–100 km/h en 4,7 secondes, avec une vitesse maximale de 180 km/h.

L’architecture à quatre moteurs permet des manœuvres impossibles avec un 4x4 conventionnel, notamment le G-Turn, qui fait pivoter le véhicule sur son propre axe en faisant tourner les moteurs gauche et droit dans des directions opposées. La garde au sol, les angles d’attaque et de fuite, ainsi que la profondeur de gué sont identiques à ceux du G-Class thermique. L’entrée de recharge combinée CCS2 est située sur le flanc arrière droit du véhicule, à la même position que la trappe à carburant du G-Class conventionnel.

Le chargeur AC embarqué accepte jusqu’à 11 kW en triphasé via la partie Type 2 de l’entrée CCS2. La recharge rapide DC est disponible jusqu’à 200 kW via la connexion CCS2, avec une recharge de 10–80% en environ 32 minutes sur un chargeur rapide compatible.

Recharge sur wallbox

À 11 kW depuis une wallbox triphasée, le G 580 se recharge de vide à plein en environ 12 heures, faisant de la recharge de nuit la routine domestique standard. Le chargeur embarqué de 11 kW tire sur trois phases, donc une alimentation monophasée limite la puissance à 3,7 kW et porte une recharge complète à environ 31 heures, ce qui fait d’une installation wallbox triphasée le choix pratique à domicile. En conduite quotidienne, la plupart des propriétaires complèteront la charge partiellement plutôt que de charger depuis vide, donc le temps de recharge quotidien est nettement plus court qu’un cycle complet.

Choix du câble

Avec un chargeur embarqué triphasé de 11 kW, un câble Voldt® Type 2 de 11 kW est le bon choix pour le G 580 sur toute wallbox ou borne publique AC, en gérant toute la capacité de recharge AC de la voiture sur l’ensemble de l’infrastructure Type 2. Un câble de 22 kW couvre le G 580 de manière identique et ajoute une compatibilité future avec tout véhicule ultérieur doté d’un chargeur embarqué de 22 kW, sans différence de performance sur le G 580 lui-même.

Du port au point de recharge

Les câbles Voldt® Type 2 sont disponibles en longueurs de 4 m à 40 m. L’entrée de recharge du G 580 se trouve sur le flanc arrière droit, ce qui peut demander un peu de réflexion lors du stationnement par rapport à une wallbox murale. Un câble de 6 m convient aux installations simples où la voiture stationne près du chargeur et dans son alignement. Un câble de 8 m ou 10 m offre plus de flexibilité pour les garages où la voiture doit être reculée, ou lorsque la wallbox est positionnée à l’avant de la place. Pour la recharge au travail ou sur les bornes publiques où l’orientation du stationnement est imprévisible, les longueurs à partir de 10 m éliminent toute contrainte d’angle d’approche, et Voldt® fournit des câbles jusqu’à 40 m pour les installations où une grande longueur est réellement nécessaire.

Recharge portable avec un chargeur CEE

La batterie de 116 kWh du G 580 est suffisamment grande pour que la recharge portable CEE soit surtout utile pour des compléments prolongés plutôt que des cycles complets, notamment sur des destinations tout-terrain, des campings ou des chantiers isolés où aucun chargeur fixe n’est disponible. Le chargeur EV portable Voldt® se connecte via la partie Type 2 de l’entrée CCS2 et existe en modèles de 3,7 kW à 22 kW. Comme le G 580 dispose d’un chargeur embarqué triphasé, il tire sur les trois phases d’une prise CEE triphasée: une prise triphasée 32A délivre 22 kW mais le plafond de 11 kW de la voiture s’applique, et une prise triphasée 16A délivre exactement 11 kW, les deux donnant une recharge complète d’environ 12 heures. Sur une prise CEE monophasée 16A, la puissance tombe à 3,7 kW, mieux adaptée aux compléments partiels pendant des séjours plus longs. Le chargeur portable triphasé 32A atteint le plein plafond de 11 kW du G 580 et constitue l’option la plus capable pour une flotte mixte de BEV et PHEV aux puissances de charge différentes.

Qualité certifiée, conçue pour durer

Les câbles de recharge Voldt® sont certifiés CE, UKCA et TÜV et fabriqués selon les normes de qualité automobile IATF 16949. Connecteurs moulés d’une seule pièce, sans colle ni vis. Indice IP67 pour une utilisation entre −30°C et +50°C. Conducteurs 100% cuivre avec contacts plaqués argent. Testés au-delà de 10.000 cycles de connexion. Garantie de trois ans, retours sous 100 jours et livraison gratuite dans toute l’Europe.