Câble de recharge Mercedes eSprinter

Le Mercedes-Benz eSprinter est un grand fourgon entièrement électrique couvrant deux générations, toutes deux construites sur la plateforme familière du Sprinter et destinées à la livraison du dernier kilomètre, aux artisans et aux opérateurs de flotte. La première génération (W907, 2019–2022) était proposée avec des batteries de 41 kWh ou 55 kWh et une architecture traction avant. La deuxième génération (W910, 2023–aujourd’hui) a introduit une architecture modulaire à propulsion avec des options de batterie de 56 kWh, 81 kWh et 113 kWh, un choix de moteurs de 100 kW (136 ch) ou 150 kW (204 ch), et des autonomies WLTP de 259 km à 438 km selon la configuration. Les deux générations partagent le même emplacement de port : une entrée CCS2 combinée à l’avant du fourgon, derrière l’étoile Mercedes au centre de la calandre. Le port monté à l’avant signifie que le fourgon doit généralement stationner nez vers la wallbox pour que le câble atteigne sans tension.

Recharge AC par génération

Le eSprinter de première génération dispose d’un chargeur AC embarqué monophasé 7,4 kW. Sur une wallbox monophasée compatible ou une alimentation CEE 32A, cela donne une charge complète depuis vide en environ six heures pour la batterie de 41 kWh et environ huit heures pour celle de 55 kWh, faisant de la recharge nocturne au dépôt la routine standard. La recharge rapide DC est disponible sur les fourgons de première génération jusqu’à 80 kW via CCS2 en option.

Le eSprinter de deuxième génération passe à un chargeur embarqué triphasé 11 kW. Sur une wallbox triphasée, la batterie de 56 kWh se remplit en environ cinq heures, celle de 81 kWh en environ sept heures et demie, et celle de 113 kWh en environ dix heures et demie. Sur une alimentation monophasée avec un câble correctement dimensionné (7,4 kW monophasé ou 22 kW triphasé), le fourgon de deuxième génération tire 32A sur une phase, délivrant 7,4 kW : environ huit heures 20 minutes pour 56 kWh, environ 12 heures pour 81 kWh et environ 17 heures pour 113 kWh. La recharge rapide DC est disponible jusqu’à 115 kW sur les modèles de deuxième génération, avec une charge 10–80% prenant 30 à 42 minutes selon la taille de la batterie.

Choix du câble

Pour les fourgons de première génération avec le chargeur monophasé 7,4 kW, un câble Voldt® Type 2 monophasé 7,4 kW est le bon choix, délivrant la pleine puissance de recharge AC du fourgon sans restriction. Un câble triphasé 11 kW ne convient pas à la Gen 1 : ses conducteurs sont prévus pour 16A par phase et, sur une alimentation monophasée, il ne délivre que 3,7 kW, divisant la vitesse de recharge par deux et doublant le temps d’immobilisation au dépôt. Un câble 22 kW (32A par phase) est l’alternative évolutive qui gère aussi les pleins 7,4 kW en monophasé.

Pour les fourgons de deuxième génération avec chargeur triphasé 11 kW, un câble 11 kW est le bon choix sur toute wallbox triphasée ou borne AC publique. Sur une alimentation domestique ou de dépôt monophasée, le même goulot d’étranglement s’applique : un câble 11 kW limite la puissance à 3,7 kW, donc un câble 7,4 kW ou 22 kW est nécessaire pour atteindre 7,4 kW depuis une alimentation monophasée. Un câble 22 kW couvre les deux générations et assure une compatibilité future avec tout véhicule de flotte doté d’un chargeur embarqué plus puissant.

Longueur : trouver le bon ajustement

Les câbles Voldt® Type 2 sont disponibles en longueurs de 4 m à 40 m. Compte tenu du port de recharge avant du eSprinter et de la longueur du fourgon lui-même, la portée du câble mérite réflexion. Un câble de 6 m convient aux installations où le fourgon stationne directement nez vers la wallbox avec un porte-à-faux minimal. Un câble de 8 ou 10 m est le choix le plus pratique pour la plupart des places de dépôt, où le fourgon n’est pas toujours parfaitement aligné avec le point de recharge. Pour les dépôts multi-fourgonnettes avec agencements fixes ou les distances plus longues entre chargeur et véhicule, les longueurs à partir de 10 m suppriment toute inquiétude de portée, et Voldt® fournit des câbles jusqu’à 40 m pour les installations où une grande longueur est réellement nécessaire.

Recharge portable avec un chargeur CEE

Le câble de recharge CEE portable Voldt® est une option pratique sur les chantiers, les sites d’événements, les dépôts isolés et pour les conducteurs qui ramènent un véhicule de flotte chez eux pendant la nuit. Sur les fourgons de deuxième génération, une prise CEE triphasée 16A (11 kW) donne les mêmes temps de charge qu’une wallbox triphasée : environ cinq heures pour 56 kWh, sept heures et demie pour 81 kWh, et dix heures et demie pour 113 kWh. Une prise CEE triphasée 32A délivre nominalement 22 kW, mais la limite de 11 kW du chargeur embarqué du fourgon s’applique et le résultat est identique.

Sur les fourgons de première génération, le chargeur monophasé ne tire que d’une seule phase. Sur une prise CEE monophasée 16A (3,7 kW), la batterie de 41 kWh prend environ 12 heures ; celle de 55 kWh environ 16 heures. Sur une prise CEE monophasée 32A ou triphasée 32A, une phase transporte 32A = 7,4 kW, donnant une charge complète en environ six heures pour 41 kWh et environ huit heures pour 55 kWh.

Les prises CEE rouges triphasées se trouvent sur les sites industriels et les dépôts commerciaux. Les branchements standard des campings européens utilisent des prises CEE bleues monophasées 16A, limitées à 3,7 kW. Pour les conducteurs qui ramènent le fourgon chez eux, une prise domestique standard à 2,3 kW ne convient que comme recharge de secours lente : à cette puissance, même la plus petite batterie de première génération prend environ 20 heures, ce qui rend l’accès à une vraie wallbox ou à une alimentation CEE nettement préférable pour la recharge nocturne régulière.

Un seul standard sur toute la gamme

Les câbles de recharge Voldt® sont certifiés CE, UKCA et TÜV et fabriqués selon les normes de qualité automobile IATF 16949. Connecteurs moulés d’une seule pièce, sans colle ni vis. Indice IP67 pour une utilisation entre −30°C et +50°C. Conducteurs 100% cuivre avec contacts plaqués argent. Testés au-delà de 10 000 cycles de connexion. Garantie de trois ans, retours sous 100 jours, livraison gratuite dans toute l’Europe.