Câble de recharge Mercedes EQV 300

Le Mercedes-Benz EQV 300 est un grand monospace entièrement électrique sur la plateforme de la Classe V, décliné en empattements Long et Extra-Long avec jusqu'à huit places. Les deux partagent la même batterie utile de 90 kWh, un chargeur embarqué triphasé de 11 kW et une autonomie WLTP allant jusqu'à 363 km. À 11 kW, l'EQV regagne environ 40 km d'autonomie par heure et boucle une recharge complète en neuf heures et demie environ. Contrairement à tous les autres modèles de la gamme Mercedes EQ, les prises Type 2 et CCS se trouvent sur le flanc avant gauche et non à l'arrière droit: un détail qui modifie la façon de se garer à chaque borne.

Le câble qui maintient une flotte en mouvement

La plupart des foyers français alimentent la borne en monophasé. Sur ce raccordement, un câble de recharge Voldt® Type 2 de 22 kW est le choix pertinent pour l'EQV. Ses conducteurs acceptent 32A par phase et acheminent les 7,4 kW complets qu'une ligne monophasée peut fournir: recharge complète en treize heures et demie environ, dans le cadre d'une nuit pour tout véhicule de retour au dépôt en fin d'après-midi. Un câble de 11 kW, à 16A par phase, plafonnerait la même borne à 3,7 kW et doublerait presque la durée. Sur les bornes publiques triphasées, les deux câbles atteignent le plafond de 11 kW du véhicule, si bien que les exploitants disposant d'une installation triphasée au dépôt peuvent choisir le câble de 11 kW comme correspondance directe.

Parce que la prise de charge est sur le flanc avant gauche et non à l'arrière, l'approche naturelle est le nez en premier: avancez dans l'emplacement de sorte que la prise fasse face à la borne. C'est l'inverse de la plupart des véhicules particuliers, et cela compte dans le choix de la longueur. L'EQV mesure plus de cinq mètres, et sur les emplacements publics conçus pour des voitures plus courtes, la borne peut se retrouver plus loin de la prise que prévu. Six mètres suffisent à la plupart des allées et places de dépôt. Huit mètres constituent la longueur fiable du quotidien. Dix mètres apportent de l'allonge quand la borne se trouve derrière ou à côté de l'emplacement, et quinze mètres desservent parkings d'hôtel, lieux d'événement et zones commerciales où l'orientation de stationnement ne dépend pas de vous.

Recharger entre les missions

Un chargeur mobile Voldt® à fiche rouge triphasée se branche sur les prises CEE triphasées 16A et délivre les 11 kW complets de l'EQV. Une recharge complète demande environ neuf heures et demie, le même rythme qu'une borne fixe. Les prises rouges CEE équipent ateliers, locaux industriels, exploitations et ports de plaisance: pour un exploitant couvrant des événements ou des transferts hôteliers, ce chargeur transforme toute prise triphasée accessible en point de charge nocturne à pleine vitesse. Le courant se règle de 8A à 16A selon l'alimentation.

Le chargeur mobile Voldt® à fiche bleue CEE utilise les prises monophasées 16A de campings, de lieux d'événement et de locaux commerciaux, à 3,7 kW. Sur plusieurs jours de mission, il reconstruit progressivement l'autonomie et maintient le véhicule opérationnel. Le chargeur Voldt® Schuko se branche sur une prise domestique, Schuko ou Green'Up, jusqu'à 3,7 kW, dans la limite de ce que l'installation supporte. Une nuit chez un client ou sur un site rural restitue une part utile de l'autonomie pour le retour. Un capteur thermique intégré suit la température de la fiche et abaisse le courant si la connexion s'échauffe, préservant véhicule et installation.

Conçu pour des véhicules qui roulent chaque jour

Chaque câble et chargeur mobile Voldt® est certifié CE et TÜV et fabriqué selon les standards de qualité de l'industrie automobile. Les connecteurs sont moulés d'une seule pièce, sans colle ni fixation mécanique. Le boîtier est classé IP67 contre la poussière et l'eau, éprouvé de −30 °C à +50 °C. Les conducteurs sont en cuivre à 100 % avec contacts argentés, validés au-delà de 10 000 cycles de branchement. Trois ans de garantie, 100 jours pour changer d'avis, livraison gratuite dans toute l'Europe.