Câble de recharge Mercedes EQS

Le Mercedes-Benz EQS est le vaisseau amiral de la gamme électrique, proposé en berline et en SUV. Les variantes vont du 450+ à propulsion arrière au bimoteur AMG EQS 53 4MATIC+, avec des batteries utiles de 108 kWh sur les 450 à 122 kWh sur les 580 et au-delà. L'autonomie WLTP atteint 876 km dans la berline la plus sobre et 672 km en SUV. Toutes les versions partagent un chargeur embarqué triphasé de 11 kW de série, une montée à 22 kW étant proposée sur l'ensemble de la gamme. À 11 kW, l'EQS regagne environ 45 km d'autonomie par heure et boucle une recharge en dix à douze heures selon la batterie. La prise de charge CCS se situe sur le flanc arrière droit.

Un seul câble pour toute la gamme EQS

Puisque la gamme EQS intègre un chargeur embarqué optionnel de 22 kW, un câble de recharge Voldt® Type 2 de 22 kW est l'achat unique qui couvre chaque situation. Pour les véhicules dotés du chargeur de 22 kW, c'est le seul câble qui délivre la pleine vitesse: un câble de 11 kW plafonnerait un chargeur de 22 kW à 11 kW en triphasé. Pour les véhicules équipés du chargeur standard de 11 kW, le même câble fonctionne à 11 kW sans restriction et ajoute un avantage significatif sur les installations monophasées.

La plupart des foyers français sont raccordés en monophasé. Sur ce type de connexion, les conducteurs à 32A du câble de 22 kW acheminent les 7,4 kW complets que la ligne peut fournir: recharge complète en quinze à dix-sept heures selon la batterie, dans le cadre d'un cycle nuit et jour. Un câble de 11 kW, à 16A par phase, plafonnerait la borne à 3,7 kW et doublerait presque ces durées. Sur les bornes publiques triphasées, le câble délivre ce que le chargeur du véhicule peut accepter: 11 kW avec l'unité de série, 22 kW avec l'option, sans câble supplémentaire.

La prise arrière droite reprend la position de la trappe à carburant: en reculant, elle se retrouve au plus près de la borne. Avec plus de cinq mètres dans les deux carrosseries, l'EQS bénéficie de longueurs de câble généreuses. Six mètres suffisent à la plupart des allées. Huit mètres constituent la longueur fiable du quotidien. Dix mètres apportent de l'allonge quand la borne est éloignée, et quinze mètres desservent parkings d'hôtel, parking aéroport et longues allées.

Recharger partout où la route mène

Un chargeur mobile Voldt® à fiche rouge triphasée de 32A se branche sur les prises CEE triphasées et délivre jusqu'à 22 kW pour les véhicules dotés du chargeur amélioré, ou le plafond de 11 kW du chargeur standard sur la même prise. Sur une prise CEE triphasée 16A, les deux variantes chargent à 11 kW. Les prises rouges CEE équipent ateliers, locaux industriels, exploitations et ports de plaisance: partout où le triphasé rejoint une prise accessible, ce chargeur offre une recharge nocturne fiable. Le courant se règle de 8A à 32A selon l'alimentation.

Le chargeur mobile Voldt® à fiche bleue CEE utilise les prises monophasées 16A de campings et de gîtes, à 3,7 kW. Sur plusieurs nuits, il reconstruit progressivement l'autonomie et maintient la conduite quotidienne confortable. Le chargeur Voldt® Schuko se branche sur une prise domestique, Schuko ou Green'Up, jusqu'à 3,7 kW, dans la limite de ce que l'installation supporte. Branché la nuit dans une maison de campagne ou un hôtel sans bornes dédiées, il restitue une part utile du trajet du lendemain. Un capteur thermique intégré suit la température de la fiche et abaisse le courant si la connexion s'échauffe.

Fabriqué au niveau qu'exige la voiture

Chaque câble et chargeur mobile Voldt® est certifié CE et TÜV et fabriqué selon les standards de qualité de l'industrie automobile. Les connecteurs sont moulés d'une seule pièce, sans colle ni fixation mécanique. Le boîtier est classé IP67 contre la poussière et l'eau, éprouvé de −30 °C à +50 °C. Les conducteurs sont en cuivre à 100 % avec contacts argentés, validés au-delà de 10 000 cycles de branchement. Trois ans de garantie, 100 jours pour changer d'avis, livraison gratuite dans toute l'Europe.