Câble de recharge Mercedes EQE

Le Mercedes-Benz EQE se décline en berline quatre portes et en SUV, du EQE 300 à propulsion arrière au bimoteur AMG EQE 53. La capacité utile de la batterie va de 89 kWh sur les EQE 300 et 350 à plus de 90 kWh sur le 350+ et au-delà, avec des autonomies WLTP atteignant 639 km dans la configuration la plus sobre. Toutes les versions partagent un chargeur embarqué triphasé de 11 kW de série, une montée à 22 kW étant proposée sur l'ensemble de la gamme. À 11 kW, l'EQE regagne environ 50 km d'autonomie par heure et boucle une recharge complète en neuf à dix heures selon la batterie. La prise de charge CCS se situe sur le flanc arrière droit.

Un seul câble pour toute la gamme EQE

Puisque la gamme EQE intègre un chargeur embarqué optionnel de 22 kW, un câble de recharge Voldt® Type 2 de 22 kW est l'achat unique qui couvre chaque situation. Pour les véhicules dotés du chargeur de 22 kW, c'est le seul câble qui délivre la pleine vitesse: un câble de 11 kW plafonnerait un chargeur de 22 kW à 11 kW en triphasé, laissant la moitié de sa capacité inexploitée. Pour les véhicules équipés du chargeur standard de 11 kW, le même câble de 22 kW fonctionne à 11 kW sans restriction et ajoute un avantage significatif sur les installations monophasées.

La plupart des foyers français sont raccordés en monophasé. Sur ce type de connexion, les conducteurs à 32A du câble de 22 kW acheminent les 7,4 kW complets que la ligne peut fournir: recharge complète en treize à quatorze heures environ, dans le cadre d'une nuit et d'une journée. Un câble de 11 kW, à 16A par phase, plafonnerait la borne à 3,7 kW et doublerait presque ces durées. Sur les bornes publiques et professionnelles triphasées, le câble délivre ce que le chargeur du véhicule peut accepter: 11 kW avec l'unité de série, 22 kW avec l'option, sans câble supplémentaire.

La prise arrière droite reprend la position de la trappe à carburant: en reculant dans un emplacement, elle se retrouve au plus près de la borne. Six mètres suffisent à la plupart des allées. Huit mètres constituent la longueur fiable du quotidien. Dix mètres apportent de l'allonge quand la borne est éloignée, et quinze mètres desservent parkings d'hôtel, places de clientèle et longues allées.

Recharger en déplacement, partout où une prise existe

Un chargeur mobile Voldt® à fiche rouge triphasée de 32A se branche sur les prises CEE triphasées et délivre jusqu'à 22 kW pour les véhicules dotés du chargeur amélioré, ou le plafond de 11 kW du chargeur standard sur la même prise. Sur une prise CEE triphasée 16A, les deux variantes chargent à 11 kW. Les prises rouges CEE équipent ateliers, locaux industriels, exploitations et ports de plaisance: partout où le triphasé rejoint une prise accessible, ce chargeur offre une recharge rapide. Le courant se règle de 8A à 32A selon l'alimentation.

Le chargeur mobile Voldt® à fiche bleue CEE utilise les prises monophasées 16A de campings et de gîtes, à 3,7 kW. Sur plusieurs nuits, il reconstruit progressivement l'autonomie et maintient la conduite quotidienne confortable. Le chargeur Voldt® Schuko fonctionne sur une prise domestique, Schuko ou Green'Up, jusqu'à 3,7 kW, dans la limite de ce que l'installation supporte. Branché la nuit à l'hôtel ou chez des proches, il restitue une part utile du trajet du lendemain. Un capteur thermique intégré suit la température de la fiche et abaisse le courant si la connexion s'échauffe, préservant véhicule et installation.

Le standard selon lequel la voiture est construite

Chaque câble et chargeur mobile Voldt® est certifié CE et TÜV et fabriqué selon les standards de qualité de l'industrie automobile. Les connecteurs sont moulés d'une seule pièce, sans colle ni fixation mécanique. Le boîtier est classé IP67 contre la poussière et l'eau, éprouvé de −30 °C à +50 °C. Les conducteurs sont en cuivre à 100 % avec contacts argentés, validés au-delà de 10 000 cycles de branchement. Trois ans de garantie, 100 jours pour changer d'avis, livraison gratuite dans toute l'Europe.