Câble de recharge Mercedes EQC 4Matic 2021

À partir du millésime 2020, le Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC a reçu un chargeur embarqué triphasé de 11 kW, remplaçant l'unité biphasée de 7,4 kW. La batterie utile de 80 kWh et la transmission intégrale à deux moteurs demeurent, de même que l'autonomie WLTP allant jusqu'à 432 km. Raccordé à une source triphasée, l'EQC mis à jour regagne environ 50 km d'autonomie par heure et boucle une recharge complète en huit heures environ. La prise de charge CCS se situe sur le flanc arrière droit, à l'emplacement de la trappe à carburant d'un GLC classique.

Le câble qui accompagne le nouveau chargeur

La plupart des foyers français alimentent la borne en monophasé. Sur ce raccordement, un câble de recharge Voldt® Type 2 de 22 kW est le choix pertinent pour l'EQC mis à jour. Ses conducteurs acceptent 32A par phase et acheminent les 7,4 kW complets qu'une ligne monophasée peut fournir: la batterie de 80 kWh se recharge en une douzaine d'heures, aisément dans le cadre d'une nuit. Un câble de 11 kW, limité à 16A par phase, plafonnerait la même borne à 3,7 kW et doublerait presque la durée. Si votre installation le permet, le câble de 22 kW exploite chaque ampère disponible. Sur les bornes publiques triphasées, les deux câbles atteignent pareillement le plafond de 11 kW du véhicule, si bien qu'avec un raccordement triphasé à domicile, le câble de 11 kW devient la correspondance directe.

La prise arrière droite reprend la position de la trappe à carburant: en reculant dans un emplacement, elle se retrouve au plus près de la borne. Six mètres suffisent à la plupart des allées. Huit mètres constituent la longueur fiable du quotidien. Dix mètres apportent de l'allonge quand la borne est éloignée, et quinze mètres desservent allées longues, parkings d'hôtel et configurations moins prévisibles.

Recharger en déplacement et en vacances

Un chargeur mobile Voldt® à fiche rouge triphasée se branche sur les prises CEE triphasées 16A et délivre les 11 kW complets de l'EQC mis à jour. Une recharge complète demande environ huit heures sur la batterie de 80 kWh. Les prises rouges CEE équipent les ateliers, les locaux industriels, les exploitations agricoles et les ports de plaisance: partout où le triphasé rejoint une prise accessible, ce chargeur égale la vitesse d'une borne fixe. Le courant se règle de 8A à 16A selon l'alimentation.

Le chargeur mobile Voldt® à fiche bleue CEE utilise les prises monophasées 16A de campings et de gîtes, à 3,7 kW. Sur plusieurs nuits, il reconstruit progressivement l'autonomie et maintient la conduite quotidienne confortable sans détour par une borne rapide. Le chargeur Voldt® Schuko se branche sur une prise domestique, Schuko ou Green'Up, et délivre jusqu'à 3,7 kW, dans la limite de ce que l'installation supporte. Branché la nuit chez des proches ou dans une location de vacances, il restitue une part significative du trajet du lendemain. Un capteur thermique intégré suit la température de la fiche et abaisse le courant si la connexion s'échauffe, préservant véhicule et installation.

Éprouvé au-delà de ce que la route exige

Chaque câble et chargeur mobile Voldt® est certifié CE et TÜV et fabriqué selon les standards de qualité de l'industrie automobile. Les connecteurs sont moulés d'une seule pièce, sans colle ni fixation mécanique. Le boîtier est classé IP67 contre la poussière et l'eau, éprouvé de −30 °C à +50 °C. Les conducteurs sont en cuivre à 100 % avec contacts argentés, validés au-delà de 10 000 cycles de branchement. Trois ans de garantie, 100 jours pour changer d'avis, livraison gratuite dans toute l'Europe.