Mercedes E 400 e Câble de recharge

La Mercedes-Benz E 400e 4MATIC (W214) est l'hybride rechargeable le plus performant de la gamme Classe E, disponible en Berline et en Break. Elle associe un moteur essence turbo de 2,0 litres à un moteur électrique à aimant permanent de 95 kW pour une puissance combinée de 280 kW (381 ch) et 650 Nm de couple, avec transmission intégrale de série. Le 0 à 100 km/h s'effectue en 5,3 secondes, et la vitesse maximale est limitée électroniquement à 250 km/h. La batterie de 25,4 kWh brut (19,5 kWh utiles) offre une autonomie électrique WLTP pouvant atteindre 109 km selon la configuration. Le chargeur embarqué est de 11 kW en triphasé, et une option de charge rapide DC 55 kW est disponible. La prise de charge Type 2 se situe sur le flanc arrière gauche.

Batterie et autonomie électrique

La batterie lithium-ion est logée sous le plancher arrière et offre une autonomie électrique WLTP comprise entre 97 et 109 km selon la taille des roues et le niveau d'équipement. Le moteur électrique délivre 440 Nm dès l'arrêt, et le véhicule démarre par défaut en mode entièrement électrique. Le moteur thermique prend le relais en cas de sollicitation élevée ou lorsque la batterie est épuisée. La conduite en mode électrique est possible jusqu'à 140 km/h.

Recharge à domicile et aux bornes publiques

Le chargeur embarqué triphasé de 11 kW remplit la batterie utile de 19,5 kWh de zéro à plein en environ deux heures sur une wallbox triphasée compatible ou une borne AC publique. Sur une alimentation monophasée, le chargeur embarqué tire un maximum de 16A sur une seule phase, ce qui limite la puissance de charge à 3,7 kW, quelle que soit la puissance de la wallbox. À 3,7 kW, une charge complète prend environ cinq heures et demie. Pour une recharge plus rapide en déplacement, la connexion DC optionnelle de 55 kW amène la batterie de 10 % à 80 % en environ 20 minutes. Une charge complète de 0 à 100 % en DC prend entre 40 et 45 minutes, en tenant compte du ralentissement en fin de charge imposé par le système de gestion de la batterie.

Choisir le bon câble

Le chargeur embarqué de la E 400e fonctionne à 11 kW avec 16A par phase. Un câble Voldt® Type 2 de 11 kW est le choix adapté : il délivre les 11 kW complets sur toute wallbox triphasée ou borne publique Type 2, et sur une alimentation monophasée il transmet sans restriction les 3,7 kW que le véhicule consomme. Un câble de 22 kW est parfaitement compatible, mais le chargeur embarqué du véhicule plafonne la session à 11 kW (triphasé) ou 3,7 kW (monophasé), de sorte qu'un câble de capacité supérieure n'apporte aucun gain de vitesse pour ce véhicule. Pour les propriétaires envisageant un futur véhicule doté d'un chargeur embarqué de 22 kW, un câble de 22 kW couvre les deux scénarios.

Longueur : trouver la bonne mesure

La prise de charge se trouve sur le flanc arrière gauche, aussi bien sur la Berline que sur le Break. Se garer en marche arrière devant la wallbox est l'approche la plus pratique à domicile, car le câble reste court et ne passe pas sur la carrosserie. Un câble de 6 mètres convient à la plupart des allées et configurations de garage. Pour la recharge publique, un câble de 8 mètres permet de s'adapter aux différentes positions de bornes et configurations de places. Pour une portée encore plus grande, des câbles de 10 et 15 mètres sont disponibles, et Voldt® propose des câbles jusqu'à 40 mètres pour les installations fixes ou commerciales.

Recharge mobile avec un chargeur CEE

Le câble de charge portable Voldt® CEE permet de recharger partout où une prise industrielle ou domestique est disponible. Sur une prise CEE triphasée 16A (11 kW), une charge complète s'effectue en environ deux heures, soit la même vitesse qu'une wallbox domestique. Une prise CEE triphasée 32A (22 kW disponibles) offre le même débit de 11 kW, car le chargeur embarqué du véhicule est limité à 11 kW. Sur une prise CEE monophasée 16A (3,7 kW), une charge complète depuis zéro prend environ cinq heures et demie. Sur une prise domestique standard à 3,7 kW (16A), une charge complète prend également environ cinq heures et demie, ce qui fait de la recharge nocturne une option simple lorsqu'aucune wallbox n'est disponible.

Les prises CEE triphasées rouges se trouvent sur les sites industriels, dans les ateliers et dans certaines marinas commerciales. Les bornes de camping européennes standard utilisent des prises CEE monophasées bleues 16A, qui limitent la puissance à 3,7 kW avec le temps de charge de cinq heures et demie mentionné ci-dessus. Pour une batterie de cette capacité, une étape de nuit sur un camping est tout à fait envisageable à ce rythme.

Conçu pour l'exigence

Les câbles de charge Voldt® sont certifiés CE et TÜV. Connecteurs moulés d'une seule pièce, sans colle ni vis. Classés IP67 pour une utilisation entre −30 °C et +50 °C. Conducteurs 100 % cuivre avec contacts argentés. Testés au-delà de 10 000 cycles de connexion. Garantie de trois ans, retours sous 100 jours, livraison gratuite dans toute l'Europe.