Câble de Recharge Kia EV5

Le Kia EV5 est un SUV électrique familial construit sur la plateforme E-GMP 400V. Toutes les versions européennes embarquent un chargeur embarqué triphasé de 11 kW de série. Sur une borne publique triphasée, une charge complète prend environ sept heures et demie. Sur une wallbox monophasée de 7,4 kW à domicile, la même charge prend environ dix heures et demie. La charge rapide en courant continu jusqu'à 150 kW récupère 10–80 % en environ 30 minutes. Le port de charge CCS2 et Type 2 est situé sur le flanc avant droit.

Choisir le bon câble de recharge

L'EV5 utilise une technologie appelée charge monophasée en parallèle. La plupart des voitures électriques dotées d'un chargeur de 11 kW répartissent cette puissance sur trois phases, en tirant 16A sur chacune. L'EV5 peut faire de même, mais lorsqu'il est connecté à une source monophasée, il regroupe ses trois modules de charge internes sur cette unique phase et accepte jusqu'à 32A, atteignant 7,4 kW : le maximum qu'un circuit monophasé de 32A peut fournir. Il ne s'agit pas d'un mode dégradé, mais d'une seconde stratégie de charge délibérément intégrée au véhicule. Le câble doit cependant être dimensionné pour transporter 32A sur un seul conducteur. Un câble 11 kW est conçu pour 16A par phase sur une alimentation triphasée : branché sur une wallbox monophasée, il limite la charge à 16A et la vitesse de recharge à domicile tombe à 3,7 kW.

En France, la majorité des logements disposent d'une alimentation monophasée gérée par un compteur Linky, avec une puissance souscrite typique de 6 à 9 kVA. Pour recharger à 7,4 kW, le compteur Linky doit être configuré pour autoriser cette puissance, et il est conseillé d'activer la gestion de charge dynamique afin d'éviter tout dépassement lors de l'utilisation simultanée d'autres appareils. Avec cette configuration en place, un câble de recharge Voldt® Type 2 de 22 kW, avec ses conducteurs de 32A, garantit que le véhicule exploite pleinement chaque ampère disponible à domicile, et délivre les 11 kW natifs de la voiture sur toute borne publique triphasée. En France, les bornes de 22 kW sont particulièrement bien représentées dans les parkings des grandes surfaces, des gares et des centres-villes, et ce câble est dimensionné pour en tirer le meilleur parti. La mention 22 kW sur le câble n'est pas une puissance que l'EV5 atteindra : elle reflète la capacité de ses conducteurs, qui en fait l'outil adapté aux deux stratégies de charge du véhicule. Avec 78 kWh utilisables, la différence entre 7,4 kW et 3,7 kW à domicile représente la différence entre une charge nocturne de dix heures et demie et une de vingt-et-une heures.

Le port avant droit convient parfaitement au stationnement en marche avant, le connecteur restant au plus près de la borne. Un câble de 6 mètres convient à une wallbox bien positionnée. Un câble de 8 mètres est la référence pratique pour un usage mixte domicile et public. Un câble de 10 mètres offre une portée supplémentaire aux bornes à positionnement moins prévisible. Un câble de 15 mètres couvre les parkings d'hôtels et les longues allées sans contrainte.

Recharge portable et V2L hors domicile

Le chargeur portable Voldt® résout la recharge en dehors de la wallbox domestique, quelle que soit la prise disponible. Branché sur une prise CEE rouge triphasée 16A, présente dans les ateliers, les exploitations agricoles et les locaux professionnels, l'EV5 se recharge à la puissance maximale de 11 kW : une charge complète en environ sept heures et demie. Branché sur une prise CEE bleue monophasée 16A, typique des campings et des branchements pour caravanes, la puissance est de 3,7 kW : suffisante pour une charge partielle nocturne, mais insuffisante pour une charge complète de la batterie de 78 kWh. Depuis une prise domestique standard (type E), le chargeur délivre également 3,7 kW (16A), une option pratique pour les situations d'urgence, mais avec la batterie de 78 kWh, une charge complète prend environ vingt-et-une heures. Le chargeur portable Voldt® est disponible en 5 et 10 mètres.

L'EV5 prend également en charge le Vehicle-to-Load (V2L), transformant la batterie en source d'énergie mobile pour le matériel de camping, les outils électriques ou les appareils électroménagers. Un adaptateur V2L Voldt® se branche sur le port de charge Type 2 et délivre jusqu'à 3,6 kW via une prise standard.

Certifié, testé, garanti

Les câbles Voldt® sont certifiés CE et TÜV et fabriqués selon les normes de qualité automobile. Connecteurs moulés en une seule pièce, sans colle ni vis. Indice de protection IP67 de −30 °C à +50 °C. Conducteurs 100 % cuivre avec contacts argentés. Testés à plus de 10 000 cycles de connexion. Garantie trois ans, retours sous 100 jours, livraison gratuite en France.