Câble de recharge Audi SQ6 e-tron

L’Audi SQ6 e-tron et le SQ6 Sportback e-tron sont des SUV de performance entièrement électriques partageant un groupe motopropulseur et un matériel de recharge identiques sur deux carrosseries. Le SQ6 e-tron est le SUV traditionnel à silhouette verticale ; le SQ6 Sportback e-tron ajoute une ligne de toit coupé fuyante et une autonomie WLTP très légèrement supérieure. Les deux sont des modèles quattro à transmission intégrale avec deux moteurs, développant 360 kW (489 ch) en fonctionnement standard et 380 kW (517 ch) avec boost, avec 855 Nm de couple et 0–100 km/h en 4,3 secondes. La batterie de 100 kWh bruts (94,9 kWh utiles) fonctionne sur une architecture 800 volts, prenant en charge la recharge rapide DC jusqu’à 270 kW et la recharge AC 11 kW de série, avec une option AC 22 kW disponible. L’autonomie WLTP atteint jusqu’à 598 km pour le SUV et jusqu’à 607 km pour le Sportback. Comme le Q6 e-tron, les deux modèles disposent de ports de recharge sur les deux flancs arrière : l’entrée combinée CCS/Type 2 à l’arrière gauche gère à la fois la recharge DC et AC, tandis qu’un second port Type 2 AC-only à l’arrière droit apporte de la flexibilité lorsque le côté du port principal est éloigné de la borne.

Batterie et architecture de recharge

Le système électrique 800 volts est l’élément déterminant des capacités de recharge du SQ6 e-tron. Sur un chargeur rapide DC 800V compatible, la batterie charge jusqu’à 270 kW et couvre la fenêtre 10–80% en environ 21 minutes. Dix minutes de recharge dans des conditions idéales ajoutent jusqu’à 255 km d’autonomie. Sur les chargeurs DC 400V, le SQ6 e-tron utilise le bank charging : la batterie se divise en deux moitiés égales qui chargent en parallèle, délivrant jusqu’à 135 kW combinés sans nécessiter d’alimentation 800V. Le chargeur AC embarqué est triphasé 11 kW de série, avec 22 kW triphasés disponibles en option d’usine.

Recharge AC à domicile et sur wallboxes publiques

Avec le chargeur embarqué triphasé 11 kW de série, une charge complète depuis vide prend environ dix heures et quart sur une wallbox triphasée compatible. En pratique, la plupart des conducteurs de SQ6 e-tron rechargent pendant la nuit depuis un niveau partiel plutôt que depuis vide. Avec le chargeur triphasé 22 kW optionnel, une charge complète depuis vide tombe à environ cinq heures sur une alimentation triphasée 22 kW.

Choisir le bon câble

Les deux entrées Type 2 acceptent un câble de recharge Voldt® Type 2. Pour le chargeur embarqué 11 kW standard, un câble 11 kW est le bon choix sur toute wallbox triphasée ou borne AC publique. Pour les voitures équipées du chargeur 22 kW optionnel, un câble 22 kW est nécessaire pour débloquer la pleine puissance de recharge : un câble 11 kW limiterait une session 22 kW à 11 kW.

Sur une wallbox domestique monophasée (7,4 kW), un câble triphasé 11 kW limite la session à 3,7 kW, car ses conducteurs sont prévus pour 16A par phase au lieu des 32A qu’une wallbox monophasée délivre sur une seule ligne. À 3,7 kW, une charge complète de la batterie de 94,9 kWh prend environ 28 heures. Un câble 22 kW, dont les conducteurs sont prévus pour 32A par phase, transporte toute la charge monophasée et délivre 7,4 kW, réduisant ce temps à environ 15 heures. Pour les propriétaires avec une installation domestique monophasée, un câble 22 kW est le choix pratique, quel que soit le chargeur embarqué installé.

Longueur de câble

Le port combiné arrière gauche convient aux places où l’on recule vers la borne et aux configurations où la borne se trouve du côté gauche du véhicule. Le port arrière droit AC-only est utile pour les approches en marche avant et les places hors voirie où la borne est du côté droit. Un câble de 6 mètres convient à la plupart des allées et garages domestiques. Un câble de 8 mètres couvre la plus grande variété d’agencements de places et de positions de bornes que l’on trouve dans les stations publiques. Pour les lieux avec une distance plus importante entre la borne et la place de stationnement, des options de 10 et 15 mètres sont également disponibles. Pour les installations commerciales dédiées ou spécialisées, Voldt® fournit des câbles jusqu’à 40 mètres.

Recharge portable avec un chargeur CEE

Le câble de recharge CEE portable Voldt® complète les capacités DC du SQ6 e-tron avec une recharge AC flexible partout où aucune wallbox fixe n’est disponible. Compte tenu de la grande batterie de 94,9 kWh, le type de prise a un impact notable sur le temps de recharge. Sur une prise CEE triphasée 16A (11 kW), une charge complète prend environ dix heures et quart, ce qui convient bien à une nuit sur place. Sur une prise CEE triphasée 32A (22 kW), les voitures avec le chargeur standard 11 kW obtiennent le même résultat ; les voitures avec le chargeur 22 kW optionnel terminent une charge complète en environ cinq heures.

Les prises CEE rouges triphasées se trouvent sur les sites industriels, dans les ateliers et dans certaines marinas commerciales. Les branchements standard des campings européens utilisent des prises CEE bleues monophasées 16A, qui limitent la puissance à 3,7 kW. À cette puissance, une charge complète depuis presque vide prend environ 28 heures, ce qui rend une prise bleue de camping adaptée à une recharge partielle pendant un séjour de plusieurs nuits, mais pas réaliste pour une charge complète. Sur une prise domestique standard à 2,3 kW, une charge complète prendrait environ 41 à 45 heures : pertinent seulement comme option de secours, pas comme méthode de recharge pratique pour une batterie de cette taille.

Conçu pour la performance, construit pour durer

Les câbles de recharge Voldt® sont certifiés CE, UKCA et TÜV et fabriqués selon les normes de qualité automobile IATF 16949. Connecteurs moulés d’une seule pièce, sans colle ni vis. Indice IP67 pour une utilisation entre −30°C et +50°C. Conducteurs 100% cuivre avec contacts plaqués argent. Testés au-delà de 10 000 cycles de connexion. Garantie de trois ans, retours sous 100 jours, livraison gratuite dans toute l’Europe.