Câble de recharge Audi Q8 E-Tron Sportback

Le Q8 e-tron Sportback partage sa plateforme et sa transmission avec le Q8 e-tron SUV standard, mais ajoute une ligne de toit fuyante qui améliore suffisamment l'aérodynamisme pour étendre l'autonomie WLTP d'environ 16 km sur chaque variante. Trois motorisations sont disponibles. Le Q8 Sportback 50 e-tron utilise une configuration quattro bimoteur développant 340 ch et 660 Nm, puisant dans une batterie brute de 95 kWh avec 89 kWh utiles, et couvrant jusqu'à 466 km selon le cycle WLTP avec un 0 à 100 km/h en 6,0 secondes. Le Q8 Sportback 55 e-tron passe à une batterie brute de 114 kWh avec 106... kWh utiles, 408 ch, 664 Nm, jusqu'à 552 km WLTP et un 0 à 100 km/h en 5,6 secondes. Au sommet de la gamme, l'SQ8 Sportback e-tron utilise trois moteurs — un sur l'essieu avant et un moteur dédié à chaque roue arrière pour une vectorisation individuelle du couple —, développant 503 ch et 973 Nm, avec un 0 à 100 km/h en 4,5 secondes et jusqu'à 475 km WLTP avec la même batterie brute de 114... kWh. La recharge rapide DC culmine à 150 kW sur le 50 et 170 kW sur le 55 et l'SQ8, avec une recharge de 10 à 80 % prenant 31 minutes à la fois sur le 55 et l'SQ8. Toutes les variantes sont des véhicules 100 % électriques (BEV). Comme le reste de la famille Q8 e-tron, le Sportback dispose de prises de recharge sur les deux ailes avant. La prise du côté gauche gère la recharge AC Type 2 ; la prise du côté droit combine le DC CCS2 et l'AC Type 2, offrant une grande flexibilité selon le sens dans lequel vous abordez un point de charge. Les deux prises sont dissimulées derrière des trappes à ouverture électrique.

Recharge AC sur l'ensemble de la gamme Sportback

Le chargeur AC embarqué est configuré à 11 kW en triphasé de série sur les trois variantes, avec un chargeur de 22 kW disponible en option. À 11 kW sur une borne murale compatible, la batterie de 89 kWh du Sportback 50 nécessite environ neuf heures depuis l'état presque vide. La batterie de 106... kWh du Sportback 55 et de l'SQ8 Sportback prolonge ce temps à environ dix heures et demie, ce qu'Audi décrit comme une recharge nocturne. Avec le chargeur de 22 kW en option et une alimentation triphasée correspondante, ces temps sont divisés par deux pour atteindre environ quatre heures et demie à cinq heures et demie.

Sur une prise domestique standard délivrant 2,3 kW, la batterie de 89... kWh nécessiterait environ 39 heures pour faire le plein et la batterie de 106... kWh environ 46 heures, ce qui rend la recharge sur prise domestique totalement inadaptée comme méthode principale pour toutes les variantes de cette gamme. Une borne murale ou un point AC public constitue la base la plus sensée pour la recharge à domicile.

Choisir le bon câble

L'entrée de recharge AC est de Type 2 sur toutes les variantes du Q8 Sportback e-tron, un câble de recharge Voldt® Type 2 couvre donc l'ensemble de la gamme Sportback pour les bornes murales et les points AC publics. Le chargeur embarqué de série fonctionne à 11 kW en triphasé, un câble Voldt® de 11 kW est donc la correspondance idéale pour les trois variantes. Choisir un câble de 7,4 kW fonctionne mais limite la vitesse de recharge de manière inutile : sur une batterie de 106... kWh, la différence entre 7,4 kW et 11 kW représente environ trois heures et demie supplémentaires par recharge complète. Pour les véhicules équipés du chargeur optionnel de 22 kW, un câble Voldt® triphasé de 22 kW complète l'installation, à condition que la borne murale supporte également une puissance de 22 kW triphasé.

La configuration à double prise permet de couvrir les deux angles d'approche, mais la prise AC du côté gauche s'aligne plus naturellement avec les stationnements en marche avant dans la plupart des infrastructures de charge publiques, plaçant la prise au plus près de la borne sans imposer de marche arrière. Le port combiné du côté droit convient mieux aux stationnements en marche arrière et à certaines configurations domestiques. Un câble de 6 mètres convient à la majorité des allées résidentielles sans difficulté. Un câble de 8 mètres s'impose comme le choix polyvalent le plus pratique, couvrant les bornes plus en retrait, les places de stationnement plus larges ou toute situation où l'angle d'approche modifie la portée effective requise.

Recharge portable pour le Q8 Sportback e-tron

Le chargeur portable CEE Voldt® se connecte aux prises industrielles CEE et est disponible jusqu'à 22 kW en triphasé CEE. Pour le Q8 e-tron, la puissance de charge est limitée au plafond de 11 kW du chargeur embarqué, quelle que soit la puissance de la prise. Sur une prise CEE 16A triphasée (11 kW), la batterie de 89 kWh se charge complètement en environ neuf heures ; la batterie de 106 kWh en environ onze heures et demie. Sur une prise triphasée 32A, le résultat est identique, car le véhicule n'accepte pas plus de 11 kW. Les prises CEE triphasées rouges se trouvent sur les sites industriels, dans les ateliers et dans certaines marinas commerciales. Les emplacements de camping européens standard disposent de prises CEE monophasées bleues 16A, qui limitent la puissance à 3,7 kW. À cette cadence, la batterie de 89 kWh nécessite environ 26 heures pour une charge complète ; la batterie de 106 kWh environ 31 heures. Une prise bleue de camping convient pour une recharge partielle lors d'un séjour de plusieurs nuits, mais ne constitue pas une source de recharge complète lors d'une seule étape.

Un seul standard pour toute la gamme

Les câbles de recharge Voldt® sont certifiés CE, UKCA et TÜV et fabriqués selon les normes de qualité de l'industrie automobile IATF 16949. Connecteurs moulés d'une seule pièce, sans colle ni vis. Classé IP67 pour un fonctionnement entre −30°C et +50°C. Conducteurs 100 % cuivre avec contacts plaqués argent. Testé au-delà de 10 000 cycles de connexion. Garantie de trois ans, retours sous 100 jours, livraison gratuite dans toute l'Europe.