Câble de recharge Audi Q4 e-tron Sportback

L’Audi Q4 e-tron Sportback associe le groupe motopropulseur électrique du Q4 e-tron à une ligne de toit fastback fuyante qui améliore l’aérodynamique et apporte un léger gain d’autonomie WLTP par rapport à la carrosserie SUV. Comme le Q4 e-tron standard, la Sportback existe avec deux configurations de chargeur embarqué selon la variante. La variante 35 utilise une batterie utile de 52 kWh et un chargeur embarqué monophasé de 7,4 kW, avec propulsion et une autonomie WLTP allant jusqu’à 341 km. Les variantes 40, 45 et 50 utilisent une batterie utile de 77 kWh et un chargeur embarqué triphasé de 11 kW, avec propulsion ou transmission intégrale et une autonomie WLTP allant jusqu’à 534 km selon la configuration. Sur une wallbox triphasée, les variantes 11 kW ajoutent environ 60 km d’autonomie par heure ; la 35 ajoute environ 40 km par heure sur une alimentation monophasée. Le port de recharge CCS Type 2 se trouve sur le flanc arrière droit sur toute la gamme Sportback.

De quel câble avez-vous besoin

Pour la 35, un câble Voldt® Type 2 de 7,4 kW est le bon choix. Pour les 40, 45 et 50, un câble 11 kW débloque la pleine puissance de recharge triphasée, remplissant la batterie de 77 kWh en environ sept heures sur une wallbox compatible. Un câble 11 kW sur une 35 ne pose aucun problème, car la voiture ne tire que ce que son chargeur embarqué accepte ; si vous n’êtes pas certain de votre variante, un câble 11 kW couvre donc tous les cas. Un câble 22 kW fonctionne tout aussi bien sur n’importe quelle variante et mérite d’être envisagé si vous prévoyez de l’utiliser avec un véhicule de plus grande capacité à l’avenir.

La position du port arrière droit s’aligne parfaitement avec les places perpendiculaires où la voiture se gare en marche arrière, plaçant l’entrée directement à côté de la borne. Pour les places où l’on entre de face ou les situations où la voiture doit être garée nez en premier, le port se trouve à l’angle le plus éloigné du pilier, ce qui fait d’un câble plus long de 8 ou 10 mètres le choix par défaut le plus pratique pour des lieux de recharge variés. Un câble de 15 mètres couvre les allées difficiles et les places où la borne est installée très en retrait.

Recharge portable pour les voyages et l’usage extérieur

Le câble de recharge CEE portable Voldt® se connecte aux prises industrielles CEE et est disponible jusqu’à 22 kW via CEE triphasé. Pour les variantes 40, 45 et 50, la puissance est plafonnée par la limite de 11 kW du chargeur embarqué, quelle que soit la puissance nominale de la prise. Sur une prise CEE triphasée 16A (11 kW), la batterie de 77 kWh se remplit en environ sept heures. Sur une prise triphasée 32A, le résultat est le même, car la voiture n’accepte pas plus de 11 kW. Pour la variante 35, le chargeur monophasé de 7,4 kW plafonne la puissance à 7,4 kW ; la batterie de 52 kWh demande environ sept heures et demie sur toute alimentation CEE supérieure à cette puissance.

Les prises CEE rouges triphasées se trouvent sur les sites industriels, dans les ateliers et dans certaines marinas commerciales. Les branchements standard des campings européens utilisent des prises CEE bleues monophasées 16A, qui limitent la puissance à 3,7 kW. À cette puissance, la batterie de 77 kWh demande environ 21 heures pour une charge complète ; la batterie de 52 kWh environ 14 à 15 heures. Une prise bleue de camping convient à une recharge partielle pendant un séjour de plusieurs nuits, mais ce n’est pas une source pratique de charge complète lors d’un seul arrêt nocturne.

Certifié, testé, garanti

Les câbles de recharge Voldt® sont certifiés CE, UKCA et TÜV et fabriqués selon les normes de qualité automobile IATF 16949. Connecteurs moulés d’une seule pièce, sans colle ni vis. Indice IP67 pour une utilisation entre −30°C et +50°C. Conducteurs 100% cuivre avec contacts plaqués argent. Testés au-delà de 10 000 cycles de connexion. Garantie de trois ans, retours sous 100 jours, livraison gratuite dans toute l’Europe.