Câble de recharge Audi E-Tron S Sportback

L’e-tron S Sportback est le pendant coupé-SUV de l’e-tron S, dont il reprend intégralement la chaîne de traction à trois moteurs et la batterie de 95 kWh bruts. Un moteur avant et deux moteurs arrière combinent 370 kW (503 PS) en overboost et 973 Nm de couple, avec une vectorisation individuelle du couple aux roues arrière de série sur toute la gamme. La puissance nominale sans overboost est de 320 kW et 808 Nm. Le 0–100 km/h prend 4,5 secondes et la vitesse maximale est de 210 km/h. La ligne de toit Sportback inclinée améliore suffisamment l’aérodynamique pour ajouter environ 26 km par rapport au SUV, portant l’homologation WLTP à environ 380 km avec la même capacité utile de 86,5 kWh. La recharge rapide DC culmine à 155 kW, avec une charge de 10–80% en environ 26 minutes. L’e-tron S Sportback est un BEV entièrement électrique sans moteur thermique de secours. Le chargeur AC embarqué est de série en 11 kW triphasé, avec une mise à niveau triphasée 22 kW disponible en option usine. Comme sur tous les modèles e-tron originaux, les ports de recharge se trouvent sur les deux flancs avant. L’entrée avant gauche combine CCS2 DC et AC Type 2, gérant à la fois la recharge rapide DC et l’AC standard. L’entrée avant droite est AC-only Type 2 et offre un second point AC pour les situations où ce côté du véhicule est plus proche d’une borne de recharge.

Recharge AC et temps sur wallbox

À 11 kW depuis une wallbox triphasée, la batterie de 86,5 kWh se recharge depuis presque vide en environ huit heures et demie à neuf heures, confortablement pendant une immobilisation nocturne. Pour les voitures équipées du chargeur optionnel 22 kW, une alimentation triphasée 32A réduit ce temps à environ quatre heures et trois quarts. Atteindre la pleine puissance de 22 kW nécessite une wallbox triphasée 32A. De nombreuses installations domestiques sont monophasées, ce qui limite la recharge AC à 7,4 kW sur un circuit 32A standard et porte une charge complète à environ treize heures et quarante-cinq minutes. Il vaut la peine de confirmer le type d’alimentation lors de l’installation de la wallbox si vous souhaitez profiter pleinement du chargeur optionnel 22 kW.

Le câble dont l’e-tron S Sportback a besoin

Les deux entrées Type 2 acceptent un câble de recharge Voldt® Type 2 pour toute la recharge sur wallbox domestique et points AC publics. Le chargeur embarqué standard fonctionne en 11 kW triphasé, ce qui fait d’un câble Voldt® 11 kW le bon choix pour la majorité des voitures. Si votre e-tron S Sportback a été équipée de la mise à niveau usine optionnelle 22 kW, un câble Voldt® 22 kW est le bon choix pour atteindre la vitesse maximale de recharge AC de la voiture sur une source compatible. Un câble 11 kW sur une voiture équipée en 22 kW plafonnera la session à 11 kW, quelle que soit l’alimentation disponible, ajoutant environ quatre heures à une charge complète par rapport au plafond de 22 kW.

Le port combiné CCS2/Type 2 côté gauche s’aligne naturellement avec de nombreuses places où la voiture entre en marche avant et où le port fait directement face à la borne de recharge. Le port droit AC-only convient aux places en marche arrière et aux aires de recharge dédiées. Un câble de 6 mètres couvre sans difficulté la majorité des allées domestiques. Un câble de 8 mètres est le choix le plus pratique pour les bornes placées plus en retrait dans une place, ou pour les emplacements plus larges où l’angle d’approche augmente la distance effective entre le port et la borne.

Recharge portable

Le câble de recharge portable Voldt® CEE se connecte aux prises industrielles lorsqu’aucune wallbox n’est disponible. Sur une prise CEE triphasée 16A (11 kW), la batterie se recharge complètement en environ huit heures et demie à neuf heures, correspondant à la puissance d’une wallbox standard. Sur une prise CEE triphasée 32A (22 kW), les voitures avec chargeur standard 11 kW obtiennent le même résultat ; les voitures avec chargeur optionnel 22 kW remplissent la batterie en environ quatre heures et trois quarts.

Les prises CEE rouges triphasées se trouvent sur les sites industriels, dans les ateliers et dans certaines marinas commerciales. Les branchements standard des campings européens utilisent des prises CEE bleues monophasées 16A, qui limitent la puissance à 3,7 kW. À cette puissance, une charge complète depuis presque vide prend environ 26 heures. Une prise bleue de camping suffit pour un appoint partiel pendant un séjour de plusieurs nuits, mais elle n’est pas une source pratique pour une charge complète lors d’un seul arrêt nocturne.

Un standard unique sur toute la gamme

Les câbles de recharge Voldt® sont certifiés CE, UKCA et TÜV et fabriqués selon des standards de qualité automobile. Connecteurs moulés d’une seule pièce, sans colle ni vis. Indice IP67 pour une utilisation entre −30°C et +50°C. Conducteurs 100% cuivre avec contacts plaqués argent. Testés au-delà de 10.000 cycles de connexion. Garantie de trois ans, retours sous 100 jours, livraison gratuite dans toute l’Europe.