Câble de recharge Audi E-Tron GT Quattro

L’Audi e-tron GT quattro est une Gran Turismo quatre portes construite sur la plateforme J1 développée avec Porsche, partageant son architecture électrique avec la Taycan. Vendue de 2021 au début de 2024, l’e-tron GT quattro utilisait une batterie de 93,4 kWh bruts avec 85 kWh utiles, développant 350 kW (476 ch) en configuration standard et jusqu’à 390 kW (530 ch) en overboost pour le launch control, avec 640 Nm de couple répartis par la transmission intégrale quattro. Le 0–100 km/h prend 4,1 secondes et la vitesse maximale est limitée à 245 km/h. L’autonomie WLTP est annoncée jusqu’à 488 km. La recharge rapide DC via CCS atteint un pic de 270 kW sur l’architecture 800 volts, avec une recharge de 10–80% en environ 23 minutes. L’entrée principale Type 2 uniquement AC se trouve sur le flanc avant gauche, devant la porte conducteur. Comme d’autres véhicules électriques Audi de cette génération, l’e-tron GT disposait d’un port combiné CCS/Type 2 sur le flanc avant droit pour la recharge rapide DC et une flexibilité supplémentaire dans des places de stationnement variées.

Recharge AC et temps sur wallbox

Le chargeur AC embarqué est de 11 kW en triphasé de série, avec une amélioration triphasée de 22 kW disponible en option d’usine. À 11 kW sur une wallbox compatible, une charge complète depuis un niveau presque vide prend environ huit heures et demie, confortablement dans une nuit de stationnement pour la plupart des propriétaires. Pour les voitures configurées avec le chargeur optionnel 22 kW, une alimentation triphasée 22 kW réduit ce temps à environ quatre heures et quart.

Le chargeur standard 11 kW tire du courant triphasé, donc une wallbox triphasée est nécessaire pour atteindre la pleine puissance de 11 kW. Une alimentation monophasée 7,4 kW limite la recharge à 7,4 kW : à cette puissance, une charge complète prend environ treize heures, ajoutant environ quatre heures et demie par rapport à 11 kW en triphasé. Si votre installation à domicile est uniquement monophasée, la différence pratique de temps de charge mérite d’être prise en compte lors de la planification d’une session nocturne.

Quel câble choisir pour l’e-tron GT quattro

Les deux entrées Type 2 acceptent un câble de recharge Voldt® Type 2, et le même câble fonctionne sur les wallboxes à domicile comme sur les bornes publiques AC. Le chargeur embarqué standard est de 11 kW en triphasé, et un câble Voldt® 11 kW est le bon choix pour les voitures dotées du chargeur standard. Pour les voitures équipées du chargeur optionnel 22 kW, un câble Voldt® 22 kW est le bon choix : un câble 11 kW limiterait une session 22 kW à 11 kW, doublant le temps sur toute borne 22 kW.

Le port principal Type 2 uniquement AC sur le flanc avant gauche convient bien au stationnement de face, gardant la prise proche de la borne dans la plupart des configurations de places. Un câble de 6 mètres couvre confortablement la majorité des allées à domicile. Un câble de 8 mètres est le standard quotidien le plus pratique pour un usage mixte à domicile et en public, surtout sur les bornes placées plus en retrait dans une place ou légèrement en angle par rapport à la voiture.

Recharge portable pour les voyages et l’usage extérieur

Le câble de recharge CEE portable Voldt® se connecte aux prises industrielles CEE et est disponible jusqu’à 22 kW via CEE triphasé. Pour l’e-tron GT quattro avec le chargeur standard 11 kW, la puissance est plafonnée à 11 kW quelle que soit la puissance nominale de la prise. Sur une prise CEE triphasée 16A (11 kW), une charge complète prend environ huit heures et demie, comme sur une wallbox à domicile. Sur une prise CEE triphasée 32A (22 kW), le résultat est identique avec le chargeur standard ; les voitures dotées du chargeur embarqué optionnel 22 kW bénéficient de la pleine puissance de la prise, ramenant la session à environ quatre heures et quart.

Les prises CEE rouges triphasées se trouvent sur les sites industriels, dans les ateliers et dans certaines marinas commerciales. Les branchements standard des campings européens utilisent des prises CEE bleues monophasées 16A, qui limitent la puissance à 3,7 kW. À cette puissance, une charge complète depuis un niveau presque vide prend environ 25 heures. Une prise bleue de camping est pratique pour une recharge partielle pendant un séjour de plusieurs nuits, mais ce n’est pas une source viable de charge complète lors d’un seul arrêt nocturne.

Un seul standard pour toute la gamme

Les câbles de recharge Voldt® sont certifiés CE, UKCA et TÜV et fabriqués selon les normes de qualité automobile IATF 16949. Connecteurs moulés d’une seule pièce, sans colle ni vis. Indice IP67 pour une utilisation entre −30°C et +50°C. Conducteurs 100% cuivre avec contacts plaqués argent. Testés au-delà de 10 000 cycles de connexion. Garantie de trois ans, retours sous 100 jours, livraison gratuite dans toute l’Europe.