Škoda Epiq câble de recharge

Le Škoda Epiq est le modèle électrique le plus compact de Škoda, construit sur la plateforme MEB+ du groupe Volkswagen et conçu pour rendre la conduite électrique accessible sans compromis sur la praticité. Trois variantes composent la gamme : les Epiq 35 (85 kW) et Epiq 40 (99 kW) partagent une batterie lithium-fer-phosphate de 38,5 kWh (37 kWh utiles) offrant jusqu’à 315 km (196 miles) d’autonomie WLTP, tandis que l’Epiq 55 (155 kW) associe une batterie NMC de 55 kWh (52 kWh utiles) à une autonomie d’environ 440 km (273 miles). Toutes sont à traction avant avec le moteur synchrone à aimants permanents APP290, atteignant 0–100 km/h en 11,0 secondes (Epiq 35), 9,8 secondes (Epiq 40) ou 7,4 secondes (Epiq 55). Les vitesses maximales sont de 150 km/h pour les 35 et 40, et de 160 km/h pour la 55. Le chargeur AC embarqué est limité à 11 kW sur trois phases sur toutes les variantes, avec une recharge rapide DC jusqu’à 50 kW (Epiq 35), 90 kW (Epiq 40) ou 133 kW (Epiq 55). Le port de charge CCS2 se trouve sur le flanc avant droit.

À quelle vitesse le Škoda Epiq se recharge-t-il sur une wallbox ?

Le chargeur embarqué triphasé de 11 kW est de série sur toute la gamme Epiq. Connectée à une wallbox triphasée de 11 kW avec un câble Type 2 correctement dimensionné, la batterie de 37 kWh (Epiq 35 et 40) se recharge de vide à plein en environ 3 heures et 40 minutes, une fois les pertes d’efficacité typiques d’environ 10 % prises en compte. Le pack plus grand de 52 kWh de l’Epiq 55 demande environ 5 heures et 10 minutes. Les deux sont suffisamment rapides pour être entièrement rechargés pendant un après-midi ou une demi-journée de travail.

Sur une wallbox domestique monophasée de 32 A, le câble choisi a un impact direct sur la vitesse de charge. Avec un câble de 22 kW (32 A par phase), la seule phase disponible délivre 7,4 kW : la batterie de 37 kWh se recharge en environ 5 heures et 30 minutes, et la 52 kWh en environ 7 heures et 45 minutes. Un câble de 11 kW, conçu pour seulement 16 A par phase, limite cette même phase unique à 3,7 kW, portant la batterie de 37 kWh au-delà de 11 heures et la 52 kWh au-delà de 15 heures. Pour tout propriétaire d’Epiq disposant d’une alimentation domestique monophasée, un câble de 22 kW élimine entièrement ce goulot d’étranglement.

Recharge rapide DC entre deux arrêts

Les capacités DC varient au sein de la gamme Epiq. L’Epiq 35 charge jusqu’à 50 kW et atteint 10–80 % en environ 39 minutes. L’Epiq 40 passe à 90 kW et effectue 10–80 % en environ 28 minutes. L’Epiq 55, avec sa batterie NMC plus grande et son pic de 133 kW, couvre 10–80 % en environ 24 minutes. Une recharge complète de 0–100 % prend respectivement environ 65, 55 ou 50 minutes une fois la réduction de puissance en fin de charge du système de gestion de batterie prise en compte. Même l’Epiq 35 d’entrée de gamme peut ajouter assez d’autonomie pour la prochaine étape d’un trajet pendant une pause déjeuner, tandis que les performances de recharge rapide de l’Epiq 55 correspondent à celles de voitures d’un segment supérieur.

Choisir le bon câble Type 2 pour le Škoda Epiq

Le chargeur triphasé de 11 kW de l’Epiq tire 16 A par phase. Sur n’importe quelle wallbox triphasée ou borne AC publique, un câble Type 2 de 11 kW est le choix direct : il délivre les 11 kW complets que la voiture peut accepter.

Sur une wallbox domestique monophasée, en revanche, un câble de 11 kW limite le courant à 16 A sur la seule phase disponible, restreignant la puissance de charge à 3,7 kW. Un câble de 22 kW, conçu pour 32 A par phase, supprime ce goulot d’étranglement et permet à 7,4 kW d’atteindre la voiture. Comme les wallbox domestiques monophasées sont la norme dans les installations résidentielles au Royaume-Uni et en Europe, un câble de 22 kW est la recommandation pratique pour la plupart des propriétaires d’Epiq qui rechargent à domicile.

Un câble de 22 kW fonctionne tout aussi bien à 11 kW sur une connexion triphasée. Il couvre donc les deux scénarios sans compromis. Il prépare aussi votre achat pour l’avenir : si votre prochain véhicule prend en charge la recharge AC 22 kW, le même câble pourra fonctionner à pleine capacité.

Longueur de câble et stationnement

Le port de charge de l’Epiq est positionné sur le flanc avant droit. Se garer de face vers la wallbox place le port au plus près du chargeur, ce qui garde le câble bien rangé et réduit le besoin de longueur supplémentaire.

Les câbles Voldt® Type 2 sont disponibles en longueurs de 4, 6, 8, 10, 15, 20 et 40 mètres. Un câble de 4 m convient à une installation domestique dédiée où la wallbox se trouve directement à côté de la place de stationnement. Pour la plupart des allées et garages, 6 m offrent une portée confortable. Un câble de 8 m est une option polyvalente au quotidien pour la maison comme pour les bornes publiques, tandis que 10 m ajoutent de la flexibilité sur les stations publiques où la borne peut être plus éloignée de la place. Un câble de 15 m couvre les parkings d’hôtel, les places plus larges et les allées plus longues. Les longueurs de 20 m et 40 m sont destinées aux installations commerciales, aux dépôts et aux configurations spécialisées.

Recharge portable avec un chargeur CEE

Un chargeur CEE portable Voldt® transforme toute prise industrielle ou domestique compatible en point de recharge pour l’Epiq.

Connecté à une prise CEE triphasée de 32 A ou 16 A (rouge, cinq broches, présente sur les sites industriels et dans les ateliers), le chargeur délivre le plafond complet de 11 kW de la voiture. La batterie de 37 kWh se recharge en environ 3 heures et 40 minutes ; la 52 kWh en environ 5 heures et 10 minutes. Les deux sont assez rapides pour servir d’appoint pratique à la mi-journée sur un lieu de travail disposant d’une alimentation industrielle.

Sur une prise CEE bleue monophasée de 16 A, le branchement standard des campings de vacances et parcs de caravanes en Europe, la puissance est limitée à 3,7 kW. La batterie de 37 kWh demande environ 11 heures pour une charge complète : une session nocturne la couvre confortablement. La 52 kWh demande environ 15 heures et 25 minutes, ce qui nécessite de brancher tôt pour finir le matin. Les prises CEE rouges triphasées ne font pas partie de l’infrastructure standard des campings : elles appartiennent aux locaux industriels, aux ateliers et à certaines marinas commerciales.

Depuis une prise domestique européenne standard (Schuko), la puissance continue est limitée à 2,3 kW (10 A) pour des raisons de sécurité. La batterie de 37 kWh prend environ 17 heures et 40 minutes : une longue session de la nuit jusqu’à l’après-midi, mais faisable en dépannage. La 52 kWh demande près de 25 heures et doit être considérée uniquement comme une solution de secours.

Conçu pour durer, soutenu par Voldt®

Les câbles de recharge Voldt® sont certifiés CE, UKCA et TÜV et fabriqués conformément aux normes de qualité automobile IATF 16949. Connecteurs moulés d’une seule pièce, sans colle ni vis. Indice IP67 pour un fonctionnement entre −30°C et +50°C. Conducteurs 100% cuivre avec contacts plaqués argent. Testés au-delà de 10 000 cycles de connexion. Garantie de trois ans, retours sous 100 jours, livraison gratuite dans toute l’Europe.