Câble de recharge Kia E-Niro (2020-2021)

Le Kia e-Niro 2020–2021 a élargi la gamme avec deux options de batterie : un pack de 39 kWh sur la finition d’entrée "2" et un pack de 64 kWh sur les finitions "3" et "4+". La plupart des variantes disposent d’un chargeur embarqué monophasé 7,2 kW. La finition haut de gamme "4+" ajoute un chargeur triphasé 11 kW. À 7,2 kW, une charge complète prend environ six heures pour la batterie de 39 kWh et environ neuf heures et demie pour la 64 kWh. À 11 kW sur une alimentation triphasée, la 64 kWh se recharge en environ six heures. La recharge rapide DC est de série, plafonnée à 50 kW sur la batterie de 39 kWh et à 77 kW sur la 64 kWh. Le port de recharge Type 2 et CCS2 se trouve à l’avant de la voiture, derrière la trappe de calandre.

Choisir le bon câble de recharge

Le bon câble dépend du chargeur dont votre e-Niro est équipé. Les finitions "2" et "3" ont un chargeur strictement monophasé 7,2 kW qui tire 32A. Un câble Voldt® Type 2 monophasé 7,4 kW est le choix idéal pour ces variantes : il transporte les pleins 32A, il est plus léger et plus compact qu’une alternative triphasée, et il évite deux conducteurs inutilisés qu’un câble triphasé laisserait en permanence inactifs sur une voiture monophasée.

La finition "4+" possède un chargeur triphasé 11 kW qui bénéficie d’un câble multiphasé. Un câble Voldt® Type 2 22 kW est le bon choix ici : il délivre les pleins 7,2 kW à domicile sur une wallbox monophasée et les pleins 11 kW sur les bornes publiques triphasées.

Quel que soit le chargeur installé, le câble à éviter est un câble triphasé 11 kW. Ses conducteurs 16A limitent toute wallbox monophasée à 3,7 kW, doublant presque les temps de recharge à domicile sur chaque finition. Si vous n’êtes pas certain du chargeur de votre voiture, l’application Kia Connect ou votre documentation d’achat d’origine le confirmera.

Le port avant central convient bien au stationnement nez vers la borne. Un câble de 6 mètres couvre la plupart des allées domestiques. Un câble de 8 mètres est le standard pratique pour un usage mixte à domicile et public. Un câble de 10 mètres couvre les agencements de places difficiles. Un câble de 15 mètres supprime toute incertitude dans les parkings d’hôtels et face à une infrastructure inconnue.

Recharge portable loin de chez soi

Le câble de recharge CEE portable Voldt® délivre une puissance adaptée au chargeur embarqué de l’e-Niro. Pour les modèles "4+" avec chargeur 11 kW, une prise CEE rouge triphasée 16A délivre les pleins 11 kW : environ six heures pour la batterie de 64 kWh. Pour les finitions "2" et "3", le chargeur est uniquement monophasé, donc les prises CEE rouges comme bleues délivrent 3,7 kW. Les prises CEE bleues monophasées 16A typiques des campings et des branchements de caravanes délivrent 3,7 kW sur chaque variante e-Niro : une charge complète de la batterie de 39 kWh en environ dix heures, ou une recharge partielle nocturne de la 64 kWh.

Le chargeur portable Voldt® compatible Schuko/Type G délivre jusqu’à 3,7 kW (16A) depuis une prise domestique standard. Avec la batterie de 64 kWh, une charge complète prend environ dix-sept heures, ce qui en fait une solution de secours lente. Sur la 39 kWh, la même charge prend environ dix à onze heures : envisageable comme longue charge nocturne, mais lente comparée à une wallbox.

Certifié, testé, garanti

Les câbles Voldt® sont certifiés CE, UKCA et TÜV et fabriqués selon les normes de qualité automobile. Connecteurs moulés d’une seule pièce, sans colle ni vis. Indice IP67 de −30°C à +50°C. Conducteurs 100% cuivre avec contacts plaqués argent. Testés pour plus de 10 000 cycles de connexion. Garantie de trois ans, retours sous 100 jours, livraison gratuite dans toute l’Europe.