Combien de temps un Audi Q3 TFSI e PHEV devrait-il vraiment mettre à charger ?

« Recharge lente » est une impression. Pour savoir si votre Q3 TFSI e est réellement lent ou s'il tourne simplement à sa vitesse maximale honnête, il faut un peu de calcul. Une fois ce calcul fait, la déception s'allège généralement.

Les chiffres derrière l'attente

Le Q3 TFSI e a une batterie d'environ 13 kWh utiles et un chargeur embarqué monophasé d'environ 3,6 kW. Le calcul est simple.

• 13 kWh divisés par 3,6 kW équivaut à environ 3 heures 40 minutes entre presque vide et plein à la vitesse AC maximale.
• Sur le bloc Schuko OEM (généralement plafonné à environ 2,3 kW), la même recharge prend plutôt 5 heures 30 minutes.
• Sur une wallbox triphasée 22 kW, vous obtenez les mêmes 3 heures 40 minutes que sur une unité 3,7 kW, parce que la voiture ne tire jamais plus d'une phase.
• La voiture ne prend pas du tout en charge la recharge DC rapide. Pas de CCS, pas d'arrêt rapide.

Si vous obtenez quelque chose proche de ces chiffres, la voiture se comporte correctement. Elle n'est pas lente, elle est conforme aux spécifications.

Quand c'est réellement lent

Les vrais ralentissements viennent généralement de l'un de ces quatre points :

1. Le câble ou le bloc. Un bloc Schuko vous plafonne à environ 2,3 kW. Un câble Type 2 usé ou sous-calibré peut faire baisser le courant encore plus. Un câble propre et correctement calibré comme le câble de recharge Type 2 Voldt® pour Audi Q3 TFSI e PHEV permet à la voiture de tourner à son plein plafond monophasé.
2. Le froid. En dessous d'environ 5 °C, le système de gestion de la batterie réduit le courant AC pour protéger la durée de vie des cellules. C'est normal et temporaire.
3. Réglage de courant de la wallbox. Les installateurs laissent parfois les unités neuves à 10 A ou 13 A. Confirmez que la vôtre est réglée à au moins 16 A monophasé.
4. Limites côté application. La recharge intelligente, les heures creuses, ou un plafond à 80 % dans myAudi vont discrètement étirer la session. Désactivez tout ce que vous n'avez pas volontairement activé.

Si aucun de ces points ne s'applique et que vous voyez toujours nettement moins de 3,6 kW au mur, c'est un bon moment pour prendre rendez-vous chez le concessionnaire.

Ce que « lent » ne veut pas dire

Une wallbox 22 kW n'accélérera pas cette voiture. Un câble triphasé non plus. Les bornes AC publiques qui annoncent 11 kW ou 22 kW non plus. Le chargeur embarqué monophasé est le plafond, pas le câble ni la wallbox.

En résumé

Faites le calcul : environ 3 heures 40 minutes de vide à plein sur une vraie wallbox monophasée. Si votre session est dans cette plage, la voiture va bien. Si elle est nettement plus longue, regardez le câble, le réglage de courant de la wallbox, et tout interrupteur de recharge intelligente avant de soupçonner la voiture.