Audi A3 TFSI e qui semble lente à charger à la maison : ce qui est normal et ce qui ne l'est pas

Vous branchez pour la nuit, vous vous réveillez avec moins d'autonomie que prévu. C'est l'une des plaintes les plus fréquentes sur l'A3 TFSI e, et la plupart du temps la voiture fait exactement ce qu'elle est censée faire. La réponse honnête est : la recharge à domicile de l'A3 TFSI e est censée être modeste. La question est de savoir si la vôtre est plus lente qu'elle ne devrait l'être, ou simplement plus lente que vous ne l'imaginiez.

En clair

Si vous chargez sur une prise domestique standard avec le bloc « Mode 2 » OEM livré avec la voiture, vous êtes limité à environ 2,3 kW (10 A Schuko). C'est un plafond de sécurité délibéré sur le bloc, pas un défaut. Une recharge complète depuis vide peut facilement prendre 6 à 8 heures à ce régime.

Si vous chargez sur une vraie wallbox ou avec un câble Type 2 portable, l'A3 TFSI e montera jusqu'à son plafond de chargeur embarqué d'environ 3,6 kW en monophasé (16 A). Ce n'est toujours pas rapide en termes de VE, mais c'est environ 50 % plus rapide que le bloc Schuko.

C'est le vrai plafond. L'A3 TFSI e ne peut pas utiliser une alimentation triphasée 22 kW et ne peut pas se brancher en DC rapide.

Comment tirer le meilleur de la recharge à domicile

1. Arrêtez d'utiliser le bloc Schuko comme solution quotidienne. C'est un outil de secours sur la route, pas une installation domestique.
2. Utilisez un câble Type 2 dédié sur une wallbox ou une prise commando 16 A. Un câble de recharge Voldt Type 2 monophasé 16 A 3,7 kW est la bonne spec pour cette voiture et lui permet de tirer ses 16 A monophasés complets plutôt que d'être bridée par un bloc 10 A (toute la gamme Audi A3 TFSI e propose aussi les accessoires assortis).
3. Vérifiez le réglage de courant de recharge dans la voiture. Le MMI vous permet de choisir un courant réduit (souvent 6 A ou 10 A) pour des circuits domestiques plus faibles. S'il a été réglé bas pour des vacances, il peut être resté bas à la maison.
4. Surveillez la température. En dessous de zéro, la voiture préconditionne la batterie et une part des premiers kWh part en chaleur, pas dans le pack. Branchez plus tôt les nuits froides.
5. Surveillez les mises à jour logicielles. Quelques propriétaires ont signalé que le comportement de recharge à domicile change après une mise à jour, dans les deux sens. Si la vôtre est soudain plus lente, demandez au concessionnaire si un nouveau flash est disponible.

En résumé

Sur une prise domestique, comptez environ 2,3 kW. Sur un vrai câble Type 2 vers wallbox, comptez environ 3,6 kW. Si vous voyez nettement moins, regardez le câble, la limite de courant dans la voiture, et la température ambiante avant de conclure que la voiture est en panne.