Câble de recharge Audi A3 TFSI e

L’Audi A3 Sportback TFSI e est une compacte hybride rechargeable à hayon qui a beaucoup évolué au fil de sa génération 8Y. Le modèle avant facelift, vendu à partir de 2021, associait un moteur essence 1,4 litre à une batterie de 13 kWh et à un chargeur embarqué modeste de 3,6 kW. Le facelift 2024 a apporté un système nettement plus performant : une batterie de 25,7 kWh bruts, un chargeur AC triphasé 11 kW et, pour la première fois sur un Audi PHEV, une recharge rapide DC de 50 kW. Les deux partagent le même port de recharge Type 2, situé sur le flanc avant gauche du véhicule.

Spécifications de recharge : avant facelift contre facelift

L’A3 Sportback TFSI e avant facelift (2021–2024) possède une batterie de 13 kWh bruts avec environ 10,4 kWh utiles. Son chargeur AC embarqué est limité à 3,6 kW en monophasé. L’autonomie électrique WLTP est d’environ 66 km, et la chaîne de traction de 150 PS combinés réalise le 0–100 km/h en 7,6 secondes. Cette version ne dispose d’aucune capacité de recharge DC.

Le facelift 2024 est une proposition différente. La batterie passe à 25,7 kWh bruts et 19,7 kWh utiles, et le chargeur AC embarqué monte à 11 kW en triphasé. La recharge DC est disponible jusqu’à 50 kW via le port CCS2 qui complète la prise Type 2. L’autonomie électrique WLTP atteint 142 km. Deux variantes de puissance sont disponibles : le 40 TFSI e avec 204 PS combinés et 0–100 km/h en 7,4 secondes, et le 45 TFSI e avec 272 PS combinés et 0–100 km/h en 6,3 secondes.

Combien de temps prend une charge complète ?

Pour le modèle avant facelift, le plafond de 3,6 kW signifie qu’une charge complète depuis vide prend environ 2 heures et 50 minutes sur n’importe quelle wallbox ou borne publique. Comme le chargeur embarqué est monophasé, se brancher sur un point triphasé 11 kW ou 22 kW ne change rien en pratique : la voiture ne tire que ce que son chargeur embarqué accepte, soit 3,6 kW. La plupart des propriétaires rechargent simplement pendant la nuit, en gardant la batterie proche du plein entre les trajets réguliers.

Pour le facelift 2024, le chargeur triphasé 11 kW permet une charge complète depuis vide en environ 2 heures sur une wallbox triphasée compatible ou un point AC public. Une wallbox monophasée 7,4 kW chargera le pack utile de 19,7 kWh en environ 2 heures et 40 minutes. Sur une borne rapide DC 50 kW, la batterie peut passer de 10% à 80% en moins de 30 minutes.

Quel câble vous faut-il ?

Pour l’A3 TFSI e avant facelift (2021–2024) : le chargeur embarqué plafonne à 3,6 kW en monophasé. Tout câble Type 2 évalué à 7,4 kW ou plus fonctionnera physiquement, mais la vitesse de recharge est plafonnée par la voiture, pas par le câble. Un câble Type 2 11 kW est le choix recommandé : il correspond à tous les points AC publics et wallbox domestiques que vous rencontrerez, et laisse de la marge pour un véhicule plus performant à l’avenir. Un câble 22 kW est une option pour ceux qui veulent une compatibilité future maximale, même si la voiture actuelle ne dépassera jamais 3,6 kW.

Pour le facelift 2024 : le chargeur embarqué triphasé 11 kW fait d’un câble Type 2 11 kW le bon choix pour la recharge quotidienne à domicile et sur bornes AC publiques. Si vous anticipez un futur véhicule capable de recharger en AC à 22 kW, un câble 22 kW est une mise à niveau raisonnable : il est entièrement compatible avec l’A3 facelift et sécurise votre investissement en un seul achat.

Longueur de câble : ce qui fonctionne en pratique

Pour une utilisation à domicile avec une wallbox fixe, un câble de 5 ou 6 mètres couvre confortablement la majorité des configurations d’allée et de garage. Le port de recharge se trouve sur le flanc avant gauche, il est donc utile de tenir compte de l’orientation de stationnement avant de choisir une longueur.

Pour la recharge publique, un câble de 8 mètres offre beaucoup plus de flexibilité. La disposition des places de recharge et la position des bornes varient considérablement, et la longueur supplémentaire évite le risque qu’un câble soit trop court sur une borne mal placée.

Recharge portable avec un chargeur CEE

Un chargeur portable CEE est un complément pratique pour les deux générations de l’A3 TFSI e, en particulier pour les voyages, les arrêts hors domicile ou les lieux sans wallbox fixe.

Avant facelift (plafond AC de 3,6 kW) :

La limite monophasée de 3,6 kW de la voiture s’applique à tous les types de prises. Une prise CEE monophasée 16A délivre 3,7 kW, ce qui signifie qu’une charge complète depuis vide prend environ 2 heures et 50 minutes. Le raccordement à une prise CEE triphasée 16A ou 32A n’augmente pas la vitesse : le chargeur embarqué de la voiture ne tire que depuis une seule phase et reste plafonné à 3,6 kW, quelle que soit la puissance disponible à la prise. Les temps de charge restent identiques.

Facelift 2024 (plafond AC de 11 kW) :

Ici, le type de prise fait une vraie différence. Sur une prise CEE monophasée 16A (3,7 kW), une charge complète depuis vide prend environ 5 heures et 20 minutes. Sur une prise CEE triphasée 16A (11 kW), la voiture recharge à sa pleine capacité AC et termine la charge en environ 2 heures. Sur une prise CEE triphasée 32A (22 kW disponibles), la voiture est de nouveau plafonnée à 11 kW, donc le temps de charge est identique à l’option triphasée 16A : environ 2 heures.

Câbles testés et certifiés

Les câbles de recharge Voldt® sont certifiés CE, UKCA et TÜV et fabriqués selon des standards de qualité automobile. Connecteurs moulés d’une seule pièce, sans colle ni vis. Indice IP67 pour une utilisation entre −30°C et +50°C. Conducteurs 100% cuivre avec contacts plaqués argent. Testés au-delà de 10.000 cycles de connexion. Garantie de trois ans, retours sous 100 jours, livraison gratuite dans toute l’Europe.