Ce problème affecte plusieurs BMW i3 et laisse leurs propriétaires sans voix, car ils n'ont aucune idée de la solution à apporter. La voiture ne charge pas toujours lorsqu'elle est branchée en courant AC (courant alternatif) : parfois sans problème, parfois avec de nombreux dysfonctionnements, et parfois elle ne démarre pas du tout. Cela ne se produit qu'avec les chargeurs AC, mais pas avec tous. Essayer une autre borne de recharge peut résoudre le problème temporairement, pour ensuite réapparaître le lendemain ou peu de temps après. Cela ne se limite pas aux wallboxes domestiques, mais plus généralement aux chargeurs AC, même ceux situés dans les espaces publics.

L'une des raisons de ce problème pourrait être qu'une erreur interne limite le chargeur à 3 kW au lieu des 7,4 kW standard. Cela entraîne évidemment des inconvénients : une charge plus lente, voire pas de charge du tout. Les codes d'erreur qui s'affichent sur l'écran indiquent un problème interne au véhicule, et la première chose à faire est d'inspecter visuellement le câblage et les connecteurs menant à l'unité KLE. Il s'agit d'une unité de charge électronique auxiliaire qui permet la communication entre le véhicule et la borne de recharge du réseau AC. Cependant, cette unité de contrôle est presque certainement en bon état. Rares sont les personnes à y avoir trouvé un défaut.

Une enquête plus approfondie révèle que le code d'erreur indique un défaut dans l'EME (_Electric Machine Electronics_). Un capteur de tension défectueux situé sur la carte de circuit de charge (essentiellement une diode) peut se mettre en court-circuit. L'EME passe en mode de protection, limitant le système et la charge. Certains modèles de BMW i3 ont également fait l'objet d'un rappel officiel de la part de BMW en raison d'un défaut de fabrication chez le fournisseur de composants électroniques.